本篇文章给大家谈谈ninja400改装轮胎，以及ninja400 换轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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川崎ninja400加宽后胎需要加宽前胎嘛
后轮可以在后平叉允许的范围内加宽到零界点，但是前轮就没有太大加宽的必要。
_紫龋奥值男阅芏钥矶缺旧硪缶筒桓撸懊娼擦酥挥幸恍┬枰⒅胤瞧套奥访嫱ü远枰亚奥稚杓瞥?90mm甚至是80mm的宽度以外，对于公路性能车，前轮的宽度无非也就在110mm或者是120mm，因为前轮的一个属性之一是转向的功能，如果车轮尺寸过宽的话，无疑会让前轮打方向的手感变重，尤其是在原地打方向的时候。
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_虼耍有阅苌侠此担奥衷?120mm以下的宽度对于性能来说是足够了的；而从结构上来说，前轮由于挡泥板宽度的限制和减震之间的距离限制，也不能加宽到太大的范围。所以，我的观点是：想要加宽摩托车轮胎的宽度，后轮可以在结构允许的范围内，加宽到范围内的最大值；而前轮在性能上和结构上都不需要加宽太多，如果原本就是100mm或者110mm的话，就不需要加宽，即便是价款，最大值也不要超过120mm宽度。
ninja400换主体
可到4s店改装
1：轮胎：跑山必改有几种选择象牌的M9RR普利司通的S22米塔斯的SF半热熔正新的全热熔恶魔三ZR系列个人按价格喜好从前到后排列不推荐全热熔不推荐在不动轮毂的前提下加大轮胎（不合理改装）不推荐恶魔三（150的后胎本来的宽度就不够轮胎过于圆倾角的确是大了但是到了大倾角的时候轮胎接地的宽度不够容错率大大降低）
2：前减震：减震预调（凌云）减震芯（OHLINS）OR减震弹簧（WPS）减震油原厂的避震弹簧磅数过低导致进弯前刹点头难控制路感差前轮碾到东西判断不出来遇到横风不可控摇摆（高速特别危险）150斤以下建议是优先改个减震预调不够的话可以改弹簧和油（原厂的弹簧形状刹车会比改装的舒服）为了更好的操控和舒适性可以考虑换减震芯改装的缺点：过硬的避震可能会导致长途骑行更累一点车头也会比原厂高一点轴距变长操控下降稳定性上升
3：牙盘：国内的ECU据说是不限制牙盘齿比可以根据你自己的需要去更改牙盘的齿比但是不一定改大齿比就适合你更大的齿比顿挫会加强提速也会加强更费油危险系数也会上升跑山的话动不动影响不大主要是通勤更大的齿比不容易拖档
4：链条：改动牙盘后链条建议也换掉原厂的接起来用也可以但是有断裂风险可选EK或者RKRK的颜色比较亮。
ninja400原厂轮胎和倍耐力天使比较
原厂的好
排气系统应该是所有骑士一买车就想改的东西，Ninja400这款车也是一样，原厂对于排气系统的考量很多，所以会牺牲不少性能的区块，换上一组强调性能的排气管不仅仅会让整体的动态表现提升，还可以享受这具双缸引擎的声浪。
ninja400原厂轮胎是什么胎？
ninja400的原产轮胎是gpr300。有关ninja400（忍者400）的介绍如下：1、外观方面：外观非常接近650看上去非常的运动。2、车架方面：忍者400沿用了H2构造进行了改变。前面主车架+发动机部分+后面副车架的构造有点像杜卡迪的做车架的方式发动机变成了车架的一部分。让车架变得更轻强度变得更高让忍者400有了更大的提升。3、后摇臂和车架链接部分：一般的小车是摇篮的车架为主通过一根通轴相连到发动机变速箱部分如果后摇臂强度过高对车架的强度没有影响如果后摇臂强度不够就会显得车架很软。忍者400的后摇臂和车架链接部分加了一个铝制的连接板大大的提高了后摇臂和发动机的一个连接强度。
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