本篇文章给大家谈谈普利司通轮胎为什么降价，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、普利司通轮胎怎么样啊?
- 2、普利司通轮胎全线涨价，这对车企有什么影响？
- 3、为什么越来越多的车主愿意选择普利司通等品牌轮胎？
- 4、日产普利司通轮胎怎么样？优缺点分析。
- 5、普利司通轮胎怎么样，普利司通轮胎的优缺点
- 6、疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？
普利司通轮胎怎么样啊?
普利司通轮胎怎么样啊?普利司通轮胎怎么样啊? 普利司通轮胎的优缺点：1、普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性强了，主要是归功于普利司通的纳米技术（NanoPro-Tech），通过碳与聚合物的最优分布，使两者之间的摩擦最小化，从而减少热量的生成以及能量的损失，对轮胎的耐磨性是起到很大帮助的；2、其次就是轮胎的舒适性了，采用了全新的3GRFT技术（纳米技术胎侧胶和散热鳍片）与以往RFT轮胎相比提高了乘坐舒适性。当然，在各项性能上也不逊色与同平台内的轮胎，在高端轮胎品牌当中，普利司通轮胎是相当顶尖的；3、至于普利司通轮胎的缺点吧，就是轮胎的接地性能相对比较差，不管是轮胎的附着力还是噪音品质方面都是有所影响的。但也不是说它有多差，只是在这个相对较高的价位上面，接地性能不应该只做到这个份上。 @2019
普利司通轮胎全线涨价，这对车企有什么影响？
普利司通已经在全球公布多次涨价。近些年原料价格的高新企业，让包含车胎和动力锂电池在内的汽车零部件价钱持续走高，这也导致近年来汽车交易市场发生涨价潮。有汽车企业内部人员觉得，零部件成本费增涨或不能通过内部消化，全车涨价潮或将持续。做为全球知名的日本车胎生产商，普利司通在中国市场不仅为丰田汽车、广州本田、日产等日系知名品牌给予车胎，
都是奥迪车、大家、荣威汽车、蔚来和小鹏等多家汽车企业的车胎经销商，其车胎业务流程包括了绝大多数流行合资企业、独立和新阵营汽车企业。近年来，受塑胶、石油和碳黑等原料价格高企的影响，除开普利司通，世界各国好几家车胎生产商都已公布上涨轮胎价格。塑胶做为轮胎的关键原料，尽管近些年价钱变化无常，但一直维持上位。
在原料价格不断上涨的情况下，汽车企业已经很难将成本费工作压力彻底在内部消化。也正是在这种情况下，新能源车首先打开了涨价潮。“燃油车做产品配置调节，成本费提高的时候，一般情况下全是生产厂家内部消化的，除非是商品更新换代，技术的更新会出现价钱的上涨状况。”“燃油车生产成本的上涨远远没有电瓶车力度那么大，生产厂家看待燃油车能够自己消化，可是电动车是消化不了的，尤其是在今年的电池的涨价力度导致所有人都要涨价，难以避免。
并不是大伙儿学坏了，是自身电动车损益表状况就不好。”上下游层面：从车胎成本构成看，塑胶占有率贴近50%，是影响车胎成本费的最主要自变量，此外碳黑、帘子布成本占比也较高。就橡胶价格转变看，受新冠疫情危害，依据普利司通官方网在发布信息中我们能获知，下列用了普利司通做为原厂轮胎的车型或会受此涨价事件危害：飞度、本田雅阁、汉兰达、别克新君威、日产轩逸、宝妈7系。
为什么越来越多的车主愿意选择普利司通等品牌轮胎？
提到换轮胎，很多人都可能第一时间想到米其林轮胎，但是对于大多数比较在意价格的车主来说，米其林轮胎的价格优势不明显。但是让他们选择一些国产大品牌轮胎，大多数车主都会犹豫的，哪怕网上很多关于国产品牌轮胎的介绍，依旧很难打消大家的顾虑。所以，今天说的普利司通等品牌轮胎无疑更值得考虑。虽然不像米其林轮胎那样一直霸占着第一名的位置，但是性价比却越来越高。
很多消费者可能好奇，轮胎也讲究性价比？事实上的确是如此，接下来就看看普利司通等品牌轮胎如何弯道超车，又是如何让越来越多的车主愿意选择普利司通等品牌轮胎。
第一点：品牌影响力
网上有很多关于轮胎的排行榜，除了常常霸占榜单第一位的米其林轮胎之外，像普利司通、固特异等大品牌也都是排在前面，所以单纯地讲品牌影响力，这些品牌也都不差。至少在普通消费者眼中，普利司通等品牌轮胎比一些国产轮胎要好。当然，这里不是说国产轮胎不好，但是从品牌影响力方面来说，普利司通等大品牌还是更占据优势。
第二点：性价比优势
很多人可能会觉得像普利司通等大品牌轮胎的价格都不低，事实上，你会发现这些大品牌时常有活动，实际售价并没有想象中那么贵，甚至和一些国产大品牌轮胎的价格相差无几。而且有些型号的轮胎，本身就是以性价比著称的，这个时候，你觉得大家会不会选择呢？至少在我的SUV在换轮胎的时候就因为性价比的关系从米其林换到了普利司通，虽然一条轮胎差价只有不到200块钱，但是架不住一下子需要换四条轮胎。
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第三点：轮胎质量也不差
实话实说，相比大多数车主，我用过的轮胎品牌算是比较多的，一是测试车型往往带的都是不同品牌轮胎，另一方面也是因为家里人都需要用车，所以相对来说换的轮胎比较多一些，也考虑到性价比等多方面因素，所以对各个品牌的测试也并非只是用了2天就开始说谁更好。同价位的轮胎其实表现都差不多，当然，这里指的是一些大品牌轮胎。毕竟事关安全，所以在选择轮胎这方面，我并不没有单纯的图省钱，但是不可否认的是，我还是都选择了大品牌。而这也是普利司通等轮胎能够有效弯道超车的根本，毕竟产品力优势明显。
质量方面，还真的没话说，至少日常使用中都没问题。至于区别也是有的，不同品牌的轮胎在某一方面的表现还是有差距的，至少静音方面，米其林还是优势明显，普利司通等轮胎也都有各自的侧重点。至于有消费者问的是否有特别全面保障的轮胎，说白了，从价格上找齐，任何一个大品牌轮胎都有特别贵的轮胎，那种轮胎几乎能满足你的要求，只是价格看你是否承担得起了。
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总体来说，目前一线品牌轮胎的差距并不大，尤其是对于一些好车来说，轮胎可能对制动性等方面有所影响，但是并没有特别夸张，同价位轮胎表现还是十分出色的。还是那句话，选轮胎不要单纯的图便宜就好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产普利司通轮胎怎么样？优缺点分析。
优点：
1.普利司通轮胎是适合各种车型的高质量轮胎之一。这种轮胎采用最新技术制造，因此可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滚动阻力并节省燃油。
2.此外，普利司通轮胎动力传动效率和响应性均较高，它在确保排水性的同时提高了抓地性能，兼顾了节能性和安全性。
3.除了这些，普利司通主要分为竞速和街道轮胎，其胎面是独一无二的设计，因此可以在任何路面行驶。普利司通轮胎适合干燥路面，而且，普利司通的持久耐磨性、操控性和100%橡胶印都是轮胎的最大亮点。
缺点：普利司通轮胎接地性差和乘坐舒适性低，主要是因为配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小，而且普利司通轮胎操控性也比较差，噪音也比较大。
普利司通轮胎怎么样，普利司通轮胎的优缺点
相信大家都听过普利司通这个轮胎品牌了，在轮胎领域里面可以说是数一数二的了。但说到普利司通产品怎么样，可能对于一些新手小白来说还是不怎么懂。那到底普利司通轮胎怎么样，首先我们就从品牌影响力度说起吧。
普利司通
普利司通品牌，创立于1931年，隶属普利司通（中国）投资有限公司，不仅是世界最大的轮胎及橡胶产品生产 商 ，而且还是世界轮胎业三巨头，在品牌影响力方面可以说是不容小觑的。目前，普利斯通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂。其次，该品牌还拥有全世界19.1%的轮胎市场占有率，这个数据已经是相当庞大的了。
普利司通轮胎的优缺点
普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性强了，主要是归功于普利司通的纳米技术（NanoPro-Tech），通过碳与聚合物的最优分布，使两者之间的摩擦最小化，从而减少热量的生成以及能量的损失，对轮胎的耐磨性是起到很大帮助的。其次就是轮胎的舒适性了，采用了全新的3G RFT技术（纳米技术胎侧胶和散热鳍片）与以往RFT轮胎相比提高了乘坐舒适性。当然，在各项性能上也不逊色与同平台内的轮胎，在高端轮胎品牌当中，普利司通轮胎是相当顶尖的。
至于普利司通轮胎的缺点吧，就是轮胎的接地性能相对比较差，不管是轮胎的附着力还是噪音品质方面都是有所影响的。但也不是说它有多差，只是在这个相对较高的价位上面，接地性能不应该只做到这个份上。当然，这个还是要看你选哪个系列的，普利司通品牌一共推出了4种系列，分别是节能、舒适、运动和经济系列。正如其名，每种系列都有自己独有的特点，如果想要接地性能比较强的轮胎，相信运动系列会是你不错的一个选择。 @2019
疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？
出品 |?车与轮
编辑 | 吴世杰
世卫组织实时统计数据显示，截至3月27日，全球已有199个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外新冠肺炎确诊超过38万例。其中，美国确诊病例83066例，已成为全球确诊病例最多的国家。
【图片来源：新华社】
疫情在全球的持续蔓延产生一系列连锁反应：美国、欧洲等地因疫情导致封城封厂、东南亚等轮胎原材料产地封锁港口、国外各大轮胎企业停工停产、中国轮胎出口受阻......在全球疫情和世界经济不断突变的背景下，轮胎价格是否会即刻剧变？如果变动，是会上涨还是下跌呢？
轮胎价格上涨的7大理由
1、国内工厂产量有限，整体开工未满负荷
受新冠肺炎疫情影响，国内前两月轮胎产量下滑近三成。国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。目前，仅贵州轮胎、双星轮胎等少数企业宣布基本达到满负荷生产，全国整体产能仍然存在限制。
供求关系是影响轮胎价格的主要因素。短期内国内轮胎工厂的产能不足将导致现有供求关系失衡，此前东营轮胎厂门口排队抢货等现象也频频发生，或涨价的预兆之一。
2、国外工厂关厂停产
随着疫情的肆虐，全球100+海外轮胎工厂已采取关厂停产措施。普利司通、米其林、固特异等头部企业关闭的工厂数量一度达到十几家甚至几十家！
海外大量轮胎工厂停工停产将造成全球轮胎产能骤减、企业现金流紧张。这可能会成为未来一点时间，部分外资大品牌轮胎价格上调的重要理由之一。
3、工厂减产、裁员、降薪
从去年年底开始，米其林、普利司通、固特异、阿波罗等轮胎企业就纷纷宣布针对海外工厂的减产裁员计划。近期，印度的阿波罗轮胎高层管理人员主动降薪15%—25%。75强企业“JK轮胎”也宣布，全体公司董事一起降薪25%。
【JK轮胎董事长Raghupati?Singhania】
减产、裁员、降薪反映出企业成本支出过高，盈利能力存在隐患。同时也将造成工厂产能削弱，轮胎供应数量降低，进而带来了轮胎涨价的可能。
4、防疫工作增加企业运营成本
轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。
目前，全国正在严防海外输入型病例，防疫工作所产生的额外开销仍然存在，企业的日常运营成本也随之逐渐攀升。
5、国内疫情结束后，或出现报复性消费
国内车主的换胎保养需求在疫情的影响下积攒了数月，有业内人士预计在疫情防控结束后，国内将迎来一波换胎小高潮。
此外，在恒丰轮胎的涨价通知中也有提到：若5月份国家能宣布疫情基本控制，终端销售将会有明显的报复性反弹增长。
6、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧
目前，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。马来西亚槟城港也随即封闭，不再接受泰国货物过境。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。
【进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量】
当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。
7、全国高速公路4月或将恢复收费
目前，随着国内疫情逐渐好转，免收高速通行费政策的持续时间也发生了改变。《关于近期收费管理情况的通报》文件显示，根据交通运输部最新会议精神，高速公路预计于2020年4月初恢复正常收费。此外，广东省也已明确通知：4月30日之前恢复高速收费。
轮胎运输成本是企业的经营活动的重要开支之一。高速公路恢复正常收费之后，轮胎运输成本相较于之前必定有所增加，从而导致轮胎涨价的风险。
轮胎价格下跌的6大理由
1、油价下跌
3月9日，国际原油价格迅速暴跌30%。其中，布伦特原油价格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，创下30年来最大单日跌幅！国际原油市场迎来了水比油贵的时代。
【来源：洲际交易所】
原油价格暴跌，国内汽油价格也受其影响。3月17日24时，国内汽柴油价格“飞流直下”，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。
由于合成橡胶的原料是石油，合成胶与天胶又存在替代性，所以油价下跌一定程度上会拉低橡胶价格。此外，油价下跌还将利好燃油车销售、拉低轮胎物流运输成本。综合来看，轮胎制造成本短期内或出现下降，轮胎价格也存在下跌的可能。
2、国内外轮胎消费需求降低
在《车与轮》此前发起的调查中显示：客源减少、盈利减少、工人房租开支较大成为轮胎人面临的主要三大压力。其中“客源减少”选择的最多，在调查中，29%的轮胎人选择了此项。
目前，国内疫情刚刚好转，市场恢复尚需时间。而国外疫情又在持续肆虐，路上人少车少。全球范围来看，车主的轮胎消费需求将保持一段时间的低迷状态，销路不畅或将迫使企业采取降价、促销等策略。
3、降息、减税、免租，轮胎企业享受国家政策支持
今年2月以来，政府为应对经济下滑，出台不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税，禁止抽贷，银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了一定的红利，轮胎价格下跌存在一定的可能。
4、橡胶价格下跌
自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发，未来一段时间，橡胶或跌至成本线。众所周知，橡胶是轮胎的主要原材料，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌。
5、中国轮胎出口受阻，产品回流国内
卓创资讯调研结果显示：3月中旬开始，轮胎出口受阻。预计今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。
【图片来源：卓创资讯】
而近几年来，中国轮胎对出口的依赖程度极高，出口占比约在40%以上。大批量轮胎无法出口，订单取消，产品必然回流国内市场，进而造成供应过剩，压低轮胎价格。
6、车企关厂、汽车销量暴跌，轮胎销售压力大
据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了100多家工厂，根据乘联会研究：这是10年来最严重的生产中断。
此外，据乘联会2020年2月份全国乘用车市场分析显示：由于受到春节及疫情冲击，2月全国狭义乘用车销量仅25.23万辆，同比跌78.5%！汽车雪崩式的销量下滑以及汽车工厂的关闭停产将导致配套轮胎销量大幅降低，轮胎降价或成为减轻当前销售压力的有效措施。
小邦说
轮胎价格暴涨，会让经销商和门店的销售压力进一步增加。轮胎价格暴跌，又容易引发国内新一轮的价格战，国产轮胎品牌的利润率将更加堪忧。暴涨和暴跌，都将对下游、对行业产生巨大影响。较为稳定、统一的价格可能更符合业内人士的期盼。
此外，今年“求生存”是主旋律。无论轮胎价格是涨是跌，轮胎店首先要考虑的是清理不良资产，清理不挣钱的产品及人员及占用率过高的店面，同时收拢现金流，囤积一些生活物品。用最好的努力做最坏的打算，一切都要量力而行。
各位大侠所在地区轮胎价格最近有波动吗？是涨还是跌？欢迎在下方留言评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于普利司通轮胎为什么降价和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。