汽车高速轮胎怎么磨平，轮胎磨损不平嗡嗡响？
胎面磨损不平嗡嗡响的常见原因有三个。一个是轮胎本身的问题，一个是轮胎轴承坏了，最后还要重新做四轮定位。
首先考虑是不是轮胎的问题。建议先换轮胎，看能不能解决问题。要换轮胎，换静音更好的轮胎。
每个品牌的轮胎都有很多系列，不同系列的主要性能都不一样。但总的来说，米其林和马牌轮胎比较安静。
著名的沉默是米其林第三(郝跃)。其他品牌也有静音胎，你可以去网上查。
不一定换轮胎就能解决问题。可能轮胎轴承坏了。
左手放在减震器弹簧上，右手转动轮胎，左手会诱发震动。如果弹簧振动大，说明轴承坏了，需要更换。如果你摇动轮胎，就会有一个缺口。
四轮定位也会造成轮胎胎面不平整。汽车四轮定位就是调整悬架参数。如果车轮跑偏，你需要做四轮定位。
4w公里能把轮胎磨没吗？
正常情况下是不可能的。一般情况下，新轮胎到磨平的情况下，大约能行驶10万公里左右。曾经有一次基本上跑高速，新轮胎到磨平，基本上跑了10万公里左右。其实你看出租车，可能行驶的里程更多，每天都跑个300—400公里左右，一直把轮胎跑到光板。四万公里左右轮胎基本上不会出现太明显的磨损。
汽车轮胎抛光方法？
方法/步骤分步阅读
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第一步：打磨
和车漆打磨是一个道理，修补首先要把破损处的毛刺进行磨平，这样是为了方便下一道工序“刮腻子”而准备的。根据创面的大小，打磨毛刺可以使用特殊的角磨机或者是砂纸进行打磨，当然，无论如何，目的只有一个，就是将毛刺打磨平整为止。
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第二步：刮腻子
修复所使用的腻子不是车漆上使用的腻子，它有一个学名叫“原子灰”。原子灰分为好几种类型：有塑料原子灰、玻璃钢原子灰、钣金原子灰等等，其中，钣金原子灰也叫金属原子灰，它是专门用来修补的。修补时，原子灰要配合相应的固化剂一同使用，这样原子灰才能起到固定作用。原子灰修补完之后还要进行相应的打磨，这样做是为了方便之后的喷漆工序。另外，值得注意的是，原子灰只能修补小面积破损的刮痕，像凹坑比较深的缺陷，需要配合焊铝才能进行修补。
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第三步：遮蔽
和车漆喷漆一样，喷漆前也需要进行遮蔽，遮蔽需要用到美纹纸和遮蔽纸。关于遮蔽的作用想必大家都明白，就是防止油漆喷到轮胎或其它地方。其实，这和我们去理发店理发时要带一个围裙是一个道理。
外轮胎磨平了能再粘上一个旧轮胎套顶吗？
不是绝对不可以，但要具体看是什么车以及在什么状况下使用了。你说的这种叫做翻新轮胎的一种。对于私家车和一些长途类的货运客运车辆肯定是不适合的，安全性自然没有更换全新轮胎来得好。毕竟翻新轮胎在可靠性上无法和全新的轮胎相比，在高速或者重载行驶中一旦爆胎就有车毁人亡的危险。
但有一种车型是可以使用这种形式的翻新轮胎，那就是城市的公交车。城市中的公交车行驶速度都不会快，大都在30-40km/h之间，而且公交车即便挤满了人所承载的质量对于底盘、悬架、车桥和轮胎来说也都只能算是轻载。但公交车每天行驶的距离还是比较长的，轮胎表面会先磨损掉，但轮胎的侧壁往往还很好，毕竟公交车几乎不存在快速过弯挤压轮胎侧壁的情况。
所以给轮胎翻新更换全新的轮胎面，用胶将轮胎和侧壁进行粘合后对于公交车来说存在安全问题的风险相对小很多，还可以降低运营成本，所以过去很多公交车都采用这种方式来维修轮胎，但毕竟还是有一定的安全隐患，所以随着发展现在这种翻新轮胎在公交领域也已经越来越少了。
机车如何原地烧胎转弯？
车身向一侧倾斜 一般是向左（油门和前刹在右边 这样方便） 龙头稍向右 前刹刹死 加油门 第一次玩 要注意油门的大小 大了可能车会甩的太厉害 就摔了 或者伤到自己 油门小了 车不动 玩车注意安全 拉死前轮刹车，油门7000转挂一档松离合，后轮就原地打转控制车身完成原地漂移。 原地画圈吗？挂上一档，把车把往右拐，把车身侧倒但不能到地。慢慢加油门就可以了。漂移嘛，提到足够的速度 起码得40吧，转向20—60度，猛踩后刹车就行了 首先我来说说漂移是怎么形成的, 飘移其实就是让车轮水平打滑重而产生的效果,换句话说飘移经常会在出车祸时出现的哦!如果车手能控制好车轮的水平滑动 那么就可以形成非常漂亮的飘移哟. 飘移和甩尾其实大同小意,怎么说呢?两种都是用后轮水平打滑而产生的效果 而飘移和甩尾不同的地方就在与 飘移是用前轮的方向和车手的中心来控制车子的平衡 而甩尾是用脚来控制车子的平衡. 现在大家懂了吧 所以说要想学飘移,就得先练好甩尾. 好了练好甩尾的朋友继续望下看,大家练好了甩尾,现在我们就开始正式步入飘移的课堂了. 首先找一辆轮子磨得差不多的车(新车来飘移心疼~本人特爱车),找一块比较宽路面平整人烟较少的地方.条件具备以后 大家就可以开始练习啦: 1.踏板车漂移: (1)正胎漂移 点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑-抓紧龙头-后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门, 一套完整的踏板车正胎漂移完成了. (2)反胎飘移 点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑(这里要特别注意一下反胎漂移是最漂亮的漂移也是最安全的飘逸(自己感觉)把前轮对着后轮打滑的方向转过去身体向反方向倾斜)后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门. 一套完整的踏板车反胎漂移完成了 2.架子车飘移 其实架子车和踏板车的飘移都差不多 只是离合器的控制问题罢了 点火-加油松离合器-提速加挡-当速度达到一定的时候拉离合器使车开始滑行-点后刹降速-爆死后刹.身体顺车后轮打滑的方向反方向倾斜-降挡-当动力即将消失的时候加油松离合 OK架子车漂移搞定. 好了摩托车漂移我想大家已经学会了,不过本人建议玩摩托车漂移时最好用踏板车,因为踏板车的底盘比架子车的底盘底不容易甩倒 重安全角度来说有利一些 摩托车烧胎： 烧胎简单地讲，烧胎技术就是让轮胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而产生空转，但还在驾驶者的控制之中，类似于汽车动作中的漂移，在后轮空转的同时，轮胎冒出白烟，渲染气氛。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。
车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。
车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。 烧胎的动作对轮胎的损耗非常大。在烧胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。。
建议你使用已经快磨平的轮胎做烧胎动作，以免不必要的浪费。 下面讲述动作要领：
方法1 第一步：坐在车座上，双臂支撑在车把上，双脚落地，着车，并将挡位挂到1挡。
第二步：身体重心前移，握住前刹车，加大油门，快松离合器，后轮就会原地高速空转起来。
第三步：用右脚向右蹬地，车子就会向左向转圈，反之亦然。
第四步：继续保持高转速，也可以一下一下地大轰油门。如果嫌烟冒得不够大，可以依次换挡，烟就冒的很大了。 方法2 基于第一种动作的要领，在烧胎的时候可以下车，做站立烧胎练习。但手不要松把，把车反方向倾斜（车把向右，车身向左倾斜），用双臂推动车子做转圈动作（油门保持高转速，可在地上划出很多的圈圈，） 方法3 第一步：站立在车上，双臂支撑在车把上，身体重心前移，放在1档上。 每二步：半握前制动，加大油门，快松离合器，后轮就会高速空转起来。 第三步：要想改变方向就用双脚和腿向你想要走的方向反向使劲，同时身体倾斜。 注意：前制动要根据车的状态来调整，如果前冲的厉害就握紧一点前制动，如果车停止不走，就松一点前制动。 这个动作同样很有危险性，车辆很容易在大油门的时候突破你的控制造成翻车或者前冲出去造成自己和观众还有车辆的损坏，所以练习的时候请大家必须带好护具和头盔练习，严禁酒后驾驶和练习动作
轮胎吃胎高低不平可以磨平吗？
对于吃胎的情况，最有效以及最快的解决方法无疑就是四轮定位了。
前束角
前束角主要是指轮胎与车头的横向偏离角度，轮胎指向偏内为正向，偏外为负向。
1、 前束角过大
前束角度过大就像是人走路内八字一样，车轮靠车头部分向内倾斜。这样会导致轮胎外侧磨损高于内侧。
2、 前束角过小
相反，前束角过小就好比人外八字走路，车轮靠车头位置轮胎向外趴开。这样就容易导致轮胎内侧磨损大雨外侧。
前束角异常主要表征：胎侧磨损较大，并伴有锯齿装横向磨损。
外倾角
外倾角主要是测量轮胎与地面的纵向角度，轮胎顶端外趴是正倾，内趴则是负倾角。
1、 外倾角过大
外倾角过大，整个轮胎顶端就会微微的外突出轮拱，这样就会导致轮胎的外侧磨损大于内侧。
2、 外倾角过小
相反，外倾角过小，整个轮胎顶端就会微微收进轮拱，这样会导致轮胎内侧磨损大于外侧。不过，一些高性能车原厂设定就会刻意调小外倾角以此获得更大的过弯抓地力。当然，其代价也是轮胎更强的偏磨出现。
外倾角异常主要表征：轮胎偏磨面光滑无明显锯齿。
胎压
轮胎作为一个气体容器，过高或过低的胎压都会导致轮胎出现吃胎的现象。
1、胎压过高
由于气压过高轮胎靠中间的橡胶就会微微凸起，这样一来轮胎中间的胎纹磨损就会明显大于轮胎内外两侧。
2、胎压过低
气压过低的情况下，轮胎中间部分就会向轮毂内侧微微内拱，这样一来轮胎两侧的胎纹磨损就会大于中间的胎纹。同时，过低的胎压还会成倍增加爆胎风险。
其他磨损（发生概率极小）
1、 动平衡错误
动平衡失效会导致轮胎很想波浪状高低不平的磨损。
2、 转向磨损异常
转向磨损异常时整个轮胎胎面会出现不规则的偏磨吃胎
对于吃胎的情况，最有效以及最快的解决方法无疑就是四轮定位了。
四轮定位通过在轮胎上安装一块指示板，通过光电测量四个轮胎角度细微偏差。确定偏离值后像给人绑石膏一样将四个轮胎恢复原厂参数。定期为车辆做四轮定位可以有效增加轮胎使用寿命，降低滚阻的同时也可以省油，降低整个减震系统的损耗。
一般建议一年或3万公里做一次。