汽车赛道轮胎品牌排行，韩泰ra23和h426哪个好？
韩泰ra23和h426都好，RA23是一款舒适兼有较强操控性能的城市SUV轮胎。由电脑模拟的精细花纹沟槽设计,有效降低噪音,提高舒适性,RA23是一款舒适性比较好的SUV轮胎。Ra23胎面的中央肋骨型花纹条以及两侧协调性的花纹块设计，能确保强的导向性和操控性。在铺装路面、水泥路、沥青路、专业赛道等路况，RA23都可以从容应付得。
善驰轮胎怎么样？
我的机车用的善驰轮胎。
善驰半热熔系列轮胎的表现还是可圈可点的，在售价又比进口轮胎低的同时，抓地力以及稳定性也很不错。
如果你是一般的街道使用，基本适用于全排量段车型。如果你是赛道使用，我的建议是最好用于300cc以内车型，因为大排量车型还是配备全热熔轮胎进行赛道骑行比较稳定。
穹音星鲸和勋章车哪个强？
穹音星鲸强，它由雷诺重工打造，该车完美呈现了雷诺重工的创造理念，赛车线条就像肌肉，充满力量的美感。
该车采用最新科技打造而成，超大轮胎，超低的赛车底盘，赋予赛车无限稳定感，驾驶着它化身深海巨兽，在赛道上横冲直撞，强势出击。
赛600跟火牙400哪个好？
赛600好。配置和用料上，赛600当然会比NINJA400强不少，赛600使用了很多名牌零部件，例如Brembo的高规格制动系统，可调的KYB减震器，SUNSATR制动盘，铝合金后摇臂，TFT液晶屏，高性能玛吉斯SF半热熔轮胎等等。
例如制动系统需要加强，脚踏需要升高，减震系统对于激烈操控的情况下不够硬朗等等。补充一点，如果你有下赛道的需求，NINJA400对于场地的要求要比赛600低，标准的大型赛道可以跑，小卡丁车赛道也可以玩玩，这个比赛600要适应性强点。
10大轮胎品牌？
排在第一名的米其林果然是不负众望，盖得排行评分85分，稳居第一宝座。即使行外人也听过米其林品牌，可见米其林在品牌竞争力方面做得尤为突出。
排在第二的是来自德国的马牌，盖得排行得分84分。马牌是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，灵敏操控获得大家信赖。
倍耐力以盖得排行83分的成绩摘得探花，倍耐力在轮胎中是贵族的代名词，很多高端豪华轿车、跑车原配轮胎都会选择倍耐力。另外倍耐力是F1的唯一轮胎赞助商。
普利司通
相较于销售额排名第一的普利司通，盖得排行评分80，位居第四第四着实让人意外。目前销售区域遍布全球150多个国家，是世界上最大的轮胎制造厂商之一，并稳居财富杂志世界500强排名之列。
固特异
盖得排行评分78分，固特异排名第五。公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。
耐克森
耐克森轮胎排名第六，盖得排行评分77分。NEXEN轮胎于1956年成功生产了韩国最早的汽车用轮胎，在轮胎生产上积累了70多年的实际知识和技术， 是全球久负盛名的轮胎企业。
优科豪马
日本品牌优科豪马盖得排行评分74分，是品牌排行榜中的第七名。优科豪马轮胎，前称为横滨轮胎，横滨橡胶株式会社已于2008年将其在中国的名称正式更改为优科豪马。
邓禄普
位于第8名的邓禄普盖得排行评分73分。邓禄普的产品都是高性能、高质量轮胎的代名词。 从赛车运动的赛道上以致每天驾驶的道路上，人们都可以看到邓禄普的足迹。
玛吉斯
盖得排行评分69分的玛吉斯排名第9。玛吉斯国际公司持续不断提供轿车、轻型卡车、自行车、摩托车、沙滩车、拖车、卡丁赛车及割草机等优质的轮胎产品。另外在原配中也占有一席之地。
朝阳
朝阳轮胎排名第10，盖得排行评分67分。朝阳轮胎是中策橡胶集团有限公司旗下品牌之一。 朝阳轮胎产品目前已经覆盖了乘用轿车胎，商用轿车胎、工程车胎、工业农业车胎及两轮车胎等领域。
汽车有什么样的轮胎在高速公路和普通路的抓地力最好？
轮胎和地面的接触面大小以及轮胎的表面花纹决定了轮胎的抓地力大小。细纹多抓地好，细纹少就不好，抓地力可以通过干路和湿路刹车距离测定，刹车距离短的抓地力强。 轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大，这意味着赛车轮胎尺寸要尽可能的大，同时宽度尽可能宽。然而，尺寸越大的轮胎，阻力也越大，这就需要工程师计算合理的平衡点。另一方面，低截面比的轮胎比高截面比的轮胎更不容易变形，从而减少了轮胎的内部发热（部分变形应力转化为热量），使轮胎在极端情况下依然能维持上佳表现。轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么民用车的轮胎表面都有坑纹的原因——天总不可能一直不下雨吧！目前，轮胎厂商提供的每一只湿地轮胎都足够让高速行驶的F1赛车在行进中每秒排出数十升的水。但是当雨太大，赛道表面积水太深以至于湿地轮胎都无法排尽积水时，赛车也会失去抓地力，像漂在水面上的小船一样失去控制。坑纹轮胎对干燥赛道表面毫无作用，减少抓地力（接触面更小）的同时会产生高热（轮胎和赛道摩擦产生的热量积聚在坑纹中），降低轮胎寿命。但是，F1赛会从1998年起强制性规定，即使是干地轮胎也需要有坑纹，主要目的是减少轮胎的抓地力，强制降低车速。然而，轮胎厂商的工程师是一群疯子，他们和车队工程师一起努力，在不到两年内就通过其他手段将坑纹对车速产生的负面作用消除得干干净净，以至于目前的赛车速度比1997年前还要快得多。