今天给各位分享suv前轮胎外侧磨损的知识，其中也会对suv前轮胎外侧磨损怎么办进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、汽车轮胎外侧边缘磨损怎么办？
- 2、汽车左前轮胎外侧磨损很厉害，是怎么回事啊！
- 3、前轮磨外侧怎么处理
- 4、汽车车轮外侧严重磨损，这种故障究竟是什么原因造成的？
- 5、汽车前面2个轮胎外侧磨损严重是怎么回事？
汽车轮胎外侧边缘磨损怎么办？
我来回答，汽车轮胎外侧边缘磨损怎么办的问题，汽车轮胎外侧边缘磨损大部分原因是轮胎气压过低，或者是经常载货超载造成的，要想汽车轮胎不要非正常磨损，就要养成良好的驾驶习惯，出车前要仔细的检查轮胎气压，前束是否有问题，不要超过汽车的额定载重量等影响汽车驾驶安全的不良习惯，注意保养轮胎，就能避免轮胎非正常磨损。
汽车左前轮胎外侧磨损很厉害，是怎么回事啊！
轮胎出现异常磨损，可能是因为以下几种原因导致的：
前轮同时吃外侧或同时吃内侧是前轮前束不对；前轮单轮吃胎，外倾角不对；后轮吃胎，外倾角、束角。另外，四轮定位仪无法测知的吃胎因素还有：不良的驾驶习惯；轮胎压力过低：同时吃轮胎两侧；底盘零件有问题等。
建议根据以上分析的问题去4S店进行现场检查。要做四轮定位的话，最好是去正规的4S店去做。
注意：
在实际四轮定位服务实践中，经常会遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏，但是如果前轮前束不对，轮胎与地面磨擦力加大，反而可以掩盖跑偏。
前轮磨外侧怎么处理
1、改变前轮的外倾角 | 压轴的方法慎重
第一种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是压轴，把前轴拆下来进行压轴处理，就是将前轴的两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压；
但是这个方法会有弊端，之前必须和用户提前沟通好，另外就是如果压过量后，这个前桥该如何消化掉的途径，如果没有确定的方法，最好不要用这种方法。
2、调节前束 | 最简单的方法 | 有利有弊
第二种方法，就是我们比较常用的调整前束，我们可以想一下磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，当车辆在行驶时，会发生侧滑的现象，磨损的位置也就是轮胎的两侧，所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。
前面两种是比较容易理解，也是用户可以很好接受的方法，另外有些情况需要根据车的情况具体分析和调整。
3、主销后倾角 | 比较难理解
第三种方法，说一个简单案例，一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的，最后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置也比较靠后；
这样情况下车辆再拉货后，重心就落在了靠后的位置，所以建议将牵引座向前挪动两个螺栓孔（10cm左右的距离），这样拉上货物后，重心会前移压在主车上，使得前轮的外倾角修正，保障车辆轮胎的正常接触。
但这种调整方法也是有弊端的，需要根据车的情况而定，有的货箱距离驾驶室比较近，或者拐弯时不能干涉，这些都需要考虑进去；
另外这种调整完后，方向一定会沉，因为重量分到前轮来。
4、调整货箱 | 使情况而定
第四种方法，比较难理解，就是改变车辆前轮的主销后倾角，这个其实和调整前束的道理是一样的，使得轮胎可以和地面的接触面更多，防止轮胎磨损外侧严重的问题，通常也是压轴的方法进行改变。
5、换轮胎 | 靠谱的人再推荐
第五种方法也是比较个例的，就是换轮胎解决，因为有的吃胎故障真的可以通过换胎解决，但是如果说客户来了，你说换个胎就好了，可能很多客户是没法接受的，除非是有熟人朋友介绍过，或者了解过这方面的知识。
汽车车轮外侧严重磨损，这种故障究竟是什么原因造成的？
汽车的轮胎在使用中，不可避免地要发生磨损。正常情况下轮胎的磨损是均匀的，四条轮胎的磨损量也基本一致。
但有很多车的轮胎在使用过程中发生了异常的磨损，比如偏磨、波浪状磨损等。那么轮胎的异常磨损有哪些形式呢？引发异常磨损的原因是什么呢？下面我们来分析一下。
1、轮胎胎面中部磨损严重，胎纹磨光
导致这种现象的主要原因是：轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担。
2、轮胎胎面两侧磨损严重，胎缘磨光
导致这种现象的主要原因是：轮胎气压长期偏低或汽车超载、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担
当轮胎出现中央或两边磨损时，一般都是轮胎的气压过高或过低造成的，我们应该及时调整轮胎气压。还要检查轮胎与轮辋是否匹配。汽车是否经常超载。
3、轮胎胎冠内侧或外侧磨损严重，呈内锥体或外锥体形
导致这种现象的主要原因是：前轮前束不合乎标准，车轮外倾角过大或过小，汽车频繁地急转弯，车轮长期没有换位
4、轮胎胎面圆周方向局部凹痕状磨损
导致这种现象的主要原因是：轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确
5、轮胎胎面圆周方向呈波浪状或碟片状磨损
导致这种现象的主要原因是：轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小
6、轮胎胎面两侧花纹呈锯齿状磨损
导致这种现象的主要原因是：轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确
7、轮胎胎面花纹局部磨损
导致这种现象的主要原因是：由于紧急制动，使车轮抱死，或者快速起步，使车轮打滑引起的胎面局部磨损。
8、轮胎磨损均匀但磨损量大
导致这种现象的主要原因是：为道路路况太差，轮胎花纹不适合此路面，或者四轮轮胎花纹不一致，没有进行四轮换位等情况，都有可能出现轮胎磨损均匀但磨损量过大。
9、轮胎出现斑秃形磨损
导致这种现象的主要原因是：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，原因可能是车轮动平衡有问题。当车轮动不平衡时车轮高速运转，轮胎个别部分会受力比较大，加剧磨损，同时造成方向盘发抖（在高速或者特定转速时出现这种情况）。
总结一下，轮胎的异常磨损无外乎四个原因：
轮胎气压、轮胎动平衡、车轮定位、使用因素。我们可以从轮胎的磨损状态初步的判断究竟是哪方面出了问题，从而有的放矢地去处理维修。
一般轮胎发生异常磨损时都会伴有跑偏、方向抖动等故障，是安全行车的一大隐患，一定要及时处理。
另外轮胎是汽车上成本较高的消耗品，异常磨损会大大缩短轮胎的使用寿命，进而影响卡友的收入。所以，定期检查、及时处理是保护轮胎的主要措施。
汽车前面2个轮胎外侧磨损严重是怎么回事？
1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
一.基本概念
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
二. 最早的轮胎
最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。
这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。
三. 基本功用
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
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