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车轮轮毂与车轮螺栓是怎么定位的？靠什么定位？急····谢谢 ！！！
四轮定位常见疑难问题解答1、 四轮定位做补偿，跟不做有什么分别？答：最大的区别是测量准确与不准确。除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽车公司都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不须做补偿。如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做补偿。如果两次测量结果相同，则可不用补偿。2、外倾角怎样调整都会变回不良，是什么原因？答：如果利用长槽或大尺寸的螺栓孔来滑动支架以改变外倾角时，须用凸轮螺栓或偏心轴螺栓以固定支架位置，否则经过数月行车、振碰，支架必会在长槽或大孔中滑动，因而改变了外倾角。3、轮胎外缘磨损成锯齿状是何原因？答：单轮外缘轮胎磨损的可能原因是：1、后轮推进线不良。2、外倾角及不平衡不良。4、行车时，方向盘振动是否与四轮定位有关，如何检查？答：低速行车时方向盘振动，可能是前轮前束不良所引起。在高速（80 km/hr）时，方向盘就不会摆动。轮胎不平衡，蛋形轮胎或钢圈、弹簧大发、轮轴轴承磨损等都会产生方向盘振动（抖动）及轮胎块状磨损。5、能否提供“磨胎”的各种判断原因图？答：不良车胎磨损有以下情况及原因：中心磨损：充气太多。两边磨损：充气不足。单轮单边（外或内）磨损：外倾角过大或过小。两前轮同时内或外边磨损：前束角过小或过大。羽毛状磨损：前束角不良。块状磨损：轮胎振动（抖动）造成。6、在四轮定位调整过程中，有时会遇到很难将所有参数调至合格范围，可能调了一个，另一个又会“飘走”？答：由于四轮定位的各种角度都是相互关连的，尤其在高后倾角的车辆。比如：前轮前束角改变，其外倾角就会跟着变。如果使用好的欧美定位机，其软件会提供一些调整角度功能，依照其指示先调后倾角，再调外倾角，最后调整前束角。这样会轻松地将所有参数调至合格范围。7、为什么四轮定位做完后，跑一圈就不准？答：最大的可能性：一是四轮定位机不准或测量操作不规范。二是车子底盘不良，重要零件如球颈及拉杆磨损有大空口。8、在测量过程中，如何才能最大可能地排除外界（主客观）因素的干扰，保证数据准确？答：如要测量四轮定位准确须有以下要求：①四轮定位机的精度须达±0.06度以下，并做年度校正。②学习机须保持前后及左右水平。③转角盘须自由转动，左右滑动及前后滑动。④后滑板须自由左右滑动及有±5度的转动。⑤必须做钢圈补偿。⑥测量前束及外倾角时须准确地保持机头水平。⑦转测后倾角时，所转角度（如20度）须落实确定，手刹车须拉上以防止车身向后滑动。9、在测量时，往往有的参数按机器指示调，调到不能调了还未满足要求，这时怎么办？答：首先，调整四轮定位角度是个治表的底盘维修的方法。如果要治本，则须更换底盘件。遇到这情形，一考虑换件，二更换其它可调整件，以增加可调整范围，三考虑调整另一边角度以减低左右轮角度差，以避免行车偏行。10、在车轮悬空时进行调整，怎样去计算方可使悬空时所调数据等到放下来到水平时达到标准值？也就是那计算公式。答：（1）记下须要增加或减少的角度值—如右外倾增加0.3度。（2）顶起车身到定点，此时右外倾角会改变—如显示1.5度。（3）调整外倾角到1.8度(1.5+0.3＝1.。（4）放下车身到转盘滑板。11、在做四轮定位时，是在换轮胎之前还是之后？答：理论上说，都可以。但实际上说，最好换过轮胎后再做。如此可在换轮胎时顺便清除轮轴上的脏物。12、本田ACCORD左边轴距比右边长1.5cm还跑左，是什么原因？答：本田Accord轴距应为266.8cm。底盘轴距差1.5cm，应该不是大毛病。但是如果左边轴距比右边长1.5cm，则很可能是左边后倾角比右后倾角大。如此，则车行会向右边跑偏而非左边。13、丰田大霸王后轮吃胎怎么办？答：此车是后驱，原厂设计无法调整，美国也无调整件调整。
4个轮子的拉车怎么能把轮子固定住呀?
正如前面的朋友所说，可以使用带有刹车的轮子，这是最好的方法。如果厂里面不同意，也有一个简单的方法。如果车子的底盘不高，可以使用有升降功能的任何设备，将车前端稍微抬起一点；或者用木方棍稍微撬起一点，然后垫上一个支撑物。这样就会很稳定。如果车的底盘高度不超过10厘米，你也可以直接使用一块带有斜度的木块，空车时用脚将其踢入前端地盘，卡住车的前端，注意木块一定要有2/3的部分留在底盘外部。装好车后，将木快移出。由于车上已经有了货物，木快的移动或许有些困难，你可以使用木棍向后撬动。如果你装货的地点固定，也可以在那里直接固定一个带有坡度的垫块，每次装车的时候，把车推到垫块上。装好后，向后一拉，就OK了。鉴于垫块的高度和斜度直接影响可靠性。斜度不宜过大。
汽车怎么换刹车片视频
自己换有点难度，首先把轮胎螺栓松开起车 把车架起来 拆下轮胎盘式的容易一些你现在已经看见刹车盘和分泵了，因不知道车型，有些是可以直接拆下刹车片的有些需要把刹车分泵拆下，一般都是有两个螺栓把刹车分泵紧固在一个可以滑动支架上。
福睿斯轮胎支架怎么拆
将螺丝拧松。
具体拆卸方法是：1、使用套筒扳手将轮胎的固定螺丝按照对角线顺序拧松；2、将千斤顶放入卡槽内，用千斤顶将车辆举升；3、将拧松的螺丝依次拧下即可拆卸轮胎。
需要更换轮胎的情况：1、轮胎变形；2、胎体受损严重；3、胎面严重受损；4、胎圈损伤；5、轮胎侧面出现鼓包、开裂情况；6、轮胎缺气碾压损害；7、补过三次以上的轮胎；8、轮胎磨损至磨损极限；9、化学品腐蚀；10、严重老化蜕皮。
汽车大箱内备胎支架怎么装上去
1、首先，打开尾箱先将备胎与随车工具取出，随车工具包括千斤顶与扳手，用扳手松开轮胎上的螺栓，逆时针方向为拧松，顺时针方向为拧紧，按照逆时针方向将轮胎螺栓拧松，由于固定车轮的螺栓拧得很紧，因此可以借助全身力量。
2、其次，逐个松开螺栓之后，就可以使用千斤顶将车辆局部升起来，使用千斤顶时要注意车底两侧均有不少放置千斤顶的卡槽，一定要将千斤顶放在卡槽内，避免发生意外，千斤顶支起后，将拧松的螺栓依次轻松拧下，之后便可以把轮胎整体拿下，这也就意味着轮胎拆卸圆满完成。
3、最后，在安装备胎之前，最好将拆下的轮胎放置车底，避免出现千斤顶错位导致车辆三轮着地的意外，安装备胎最为费劲的就是如何将备胎与车轮固定螺栓对齐了，车升太高，就要将备胎举起，很费体力，最好有他人帮助，如果一个人操作要用腿或脚顶住备胎，防止位移，把备胎对准螺栓或者螺栓眼装上，并先扭上一个螺栓，然后一次全部扭上，最后用扳手稍微扭紧一下；在拧螺栓时切忌不要按照顺时针或逆时针将螺栓依次拧上，而是要按照对角线的顺序来拧螺栓。
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