本篇文章给大家谈谈卡车超载轮胎减压原理，以及载货车轮胎气压对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、我想问一下超载导致轮胎变形是什么原理，什么原理会导致爆胎呢？
- 2、超载的车为什么轮胎没压爆却可以压坏桥？
- 3、超载的车为什么轮胎没压爆却可以压坏桥
- 4、为啥卡车超载，车没事，路反而有事？
- 5、为什么卡车能把桥压歪，却不爆轮胎，卡车轮胎可承重多少？
我想问一下超载导致轮胎变形是什么原理，什么原理会导致爆胎呢？
你好，汽车轮胎爆胎的原因主要有超速及长时间行驶、胎压异常、轮胎状况不佳、气温高。超速及长时间行驶是非常不安全的，因为温度高而导致的；胎压异常属胎压过低更容易发生爆胎；轮胎状况不佳指的是轮胎过度磨损、老化、开裂；气温高与气压是相联系的，在温度高到一定程度时会导致胎体过薄而爆胎。一、轮胎爆胎的原因有以下几点：
1、超速及长时间行驶
超速及长时间行驶容易使得轮胎的胎纹急剧上升，尤其是在夏季，在这种高温路况下很容易发生爆胎。所以，不能超速行驶，长途行驶时，应进行适当的休息及让轮胎自然降温。
2、胎压异常导致爆胎
胎压异常是指轮胎气压不足以及胎压过高，过高或过低都会导致轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等情况发生。因为当胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂，而胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处在高速行驶过程中发生爆裂。
3、轮胎状况不佳
轮胎的过度磨损、老化和开裂等现象也是导致爆胎的原因之一。轮胎的花纹块是车辆中唯一与地面接触的部件，其长期与地面摩擦，花纹会逐渐变浅，当其磨损到更换标记时，就应该立即停止使用。
4、气温高导致爆胎
汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断与地面摩擦发出热量，而散热却相对较慢，于是气压随之增高，从而导致胎体过薄发生爆胎。
二、汽车爆胎之后可以通过以下几点进行处理
1、遇到车辆爆胎，首先不能慌张。当汽车由于爆胎漏气而驶离主车道时，驾驶人不可采取紧急制动，否则会造成更严重的交通事故。
2、当驾驶人意识到爆胎时，一定要极力控制方向盘。当车子出现转向时不要过度矫正，应在控制方向的情况下，使车辆缓慢减速；切忌采取紧急制动。
3、应当双手紧握方向盘，尽量保证车辆的直行，然后松开油门，采用点刹或者直接不操作，等待车辆缓慢停下。在整个过程中，大家绝对不能进行大幅度操作，否则容易导致车辆的侧翻和甩尾。
4、尽量将车停在相对安全的地方，打开双闪，在车后方放置三角警示牌。
5、车上的人员全部撤至安全的地方。
6、打电话救援或自己更换备胎。
希望对你有帮助！
超载的车为什么轮胎没压爆却可以压坏桥？
轮胎耐久性与高架桥不同，普通路面也不同。桥的重量在桥墩上，每座桥的荷载都是有限的。比这更危险。车辆常年在一侧行驶，容易造成桥梁受力不均，失去平衡，造成桥梁翻车。
为什么一辆卡车能把桥撞倒，却不能把轮胎撞破？卡车的总重量超过桥梁的标准荷载数倍，因此一些桥梁可能因超重而受损。另一方面，汽车有多个轮胎来分担重量，所以一个轮胎只能承载几吨的重量，所以一辆大卡车可以压坏一座桥，而不会让一个轮胎爆裂！轮胎是直接接触地面并承载整车重量的部件。而它本身又取决于内部填充气体的状态和结构，起到支撑和缓冲的作用。
胎压与轮胎载荷有一定的关系，正确的胎压，有利于车辆的载荷，也提高了安全性。轮胎侧面标有一行数字和字母，表示轮胎的尺寸、载荷和类型。以195/55 R15 85 V为例，195是轮胎的截面宽度为195mm，55是轮胎的扁平比（截面高度与上部截面宽度的值）。后面的字母和数字代表轮胎类型和轮辋直径。R是子午线轮胎，基本上是国内车辆的标准轮胎。如果D是斜交轮胎，则通常用于低速卡车或工程机械车辆。
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超载的车为什么轮胎没压爆却可以压坏桥
这是因为力分散了，货车有N个轮胎的，超载180吨的车，起码是后12轮了，那么前面也有2轮，中4轮，18个轮胎承受的重量也是分散，加上轮胎有弹性与韧性，所以不可能爆炸，但桥就不同了，因为承重在桥墩上，如果受力过重过不均，直接面临的就是倒塌！希望这次的事情能够让大家知道超载的危害！
为啥卡车超载，车没事，路反而有事？
因为轮胎将超载的货物对车的压力最大程度的减少了，但地面却没有缓冲物质，承受了卡车及其货物全部的压力，所以对路面会造成很大的破坏。卡车超载加速了路面的毁坏，造成了严重的交通事故，运输部门花费了大量的金钱进行路面维修。交通管理部门表示，运输公司追求巨额利润，超载现象加剧，物流公司抱怨运输市场混乱，货物过少，超载是不得已的方法。下面例举一些超载危害。
(一）严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。根据专家分析，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次；司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价。按照福建省超限运输赔（补）偿费100元/吨标准收取，路政部门收取的钱只是超载车辆对公路损坏修复载重量增大后，路面就会发生结构性的破坏，造成路面网裂、变形、松散和坑槽等病状。国道319线龙岩、漳州路段，每天都有6000多部超载车辆在公路上来回行驶，龙岩路段已经不堪负重，路面龟裂、错台、石拱桥拱圆裂缝等损坏情况非常突出，漳州超限运输的路段有80公里长，维修已耗资几千万元，平均每年修复投资上千万元。
（二）对公路桥梁的安全构成严重威胁。超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。难怪漳州的战备大桥、工农兵大桥、西溪大桥、江东大桥和郭坑大桥等都成为危桥，有的已被拆除重建，有的禁止汽车通行，只允许摩托车、自行车和行人通行。
（三）造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措。超限运输使得运价低迷，干扰了运输行业的健康发展。我国的货运市场是最早开放的，改革开放初期就允许个体户跑运输，早期的车主和司机收入很高，所谓“要致富、上大路”。后来由于缺乏宏观调控，造成供求失调，车多货少，运力扩张，过剩运力拥挤在有限的货运市场空间，车主为了揽取生意竞相压价，导致运价降低，而运价下滑又刺激了超载运输，靠超限来弥补损失，从而形成越超限运价越低，运价越低越超限的恶性循环，另一方面，由于目前形成的公路运价过低的状况，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部竞争，扰乱了交通运输秩序。目前公路的养路费、货、客运附加费、运管费、车辆通告费等大部分交通规费都是以车辆核定吨位进行计算的，吨位越高，应征额就越大。这些都导致国家交通规费大量流失，造成公路建设和公路养护资金的投入减少，使本来就落后的公路交通发展受阻。
为什么卡车能把桥压歪，却不爆轮胎，卡车轮胎可承重多少？
为什么卡车能把桥压歪，却不爆轮胎，卡车轮胎可承重多少？按道理说超载货车的轮胎肯定会出现问题才对啊。
其实大多数货车、卡车原厂自带的轮胎承受能力都是有限的，不会超过这辆车的承重能力。因为原车带的轮胎都是普通线胎，超载是必然会爆胎的，也正是因为如此，很多货车司机做好了超载的准备，在买车第1天就把轮胎给换掉了，全部都换成钢丝的子午线轮胎。
这种轮胎的承重能力非常之强，更换了轮胎之后，原本同样的卡车、货车承重能力至少可以提升5倍之多，行车证上的标准在5吨，换成了这种轮胎至少能够达到25吨。由此可见更换轮胎的作用到底有多大，也正是因为如此，能够把桥给压塌的货车却压不爆一个轮胎。
当然大多数货车的轮胎数量也很多，这么多轮胎能分别分担这辆车的重量，承重能力自然会很强。而对于桥梁来说，不管有多少个轮胎，货车的重量多聚集在那么几个点上，所以就很容易被超重车给压坏。
大货车轮胎可以承重3-5吨，为什么桥梁被压垮轮胎没爆掉呢？
这是因为汽车有多个轮胎，货物重量被多个轮胎分担。一辆六轴挂车轮胎数量为22个，满载的时候货物总重已经超过100吨，这个时候每只轮胎只承受5吨左右的重量。而桥梁承受的是货车的总重量，超载的货车总重量经常超过100吨，属于严重超载。
综上所述，货车总重超过桥梁标准载重好几倍，因此有些桥梁会因为超重而损坏。而汽车因为有多个轮胎来分担重量，因此单只轮胎承载的重量只有几吨而已，所以大货车可能会把桥梁压垮，而轮胎不一定爆掉！
卡车超载轮胎减压原理的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于载货车轮胎气压、卡车超载轮胎减压原理的信息别忘了在本站进行查找喔。