汽车更换轮胎最佳时间，汽车轮胎一般用多久？
用多久
这个因人而异，有正常保养，没有猛踩刹车的情况下，一般5-6万公里左右。
休养
1、日常胎压检查，避免轮胎气压过高或过低。因为胎压过高在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，胎压过低在行驶过程中因路面的不平造成轮胎的过度伸缩，使轮胎长期处于疲劳期，加速轮胎老化，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。
2、定期做轮胎换位。就是把前后轮胎做交叉换位，（左前-右后，右前-左后）因为轿车一般为前轮驱动，那么作为驱动轮，它的轮胎磨损是比被动轮要严重的，又因为前轮是转向轮，在滚动摩擦的基础上又增加了滑动摩擦，这就使汽车的前轮要比后轮磨损严重。
定期做轮胎换位，可以使汽车4个轮胎磨损均匀，又可以使前轮（转向驱动轮）与地面有较好的摩擦力，从而避免了前轮打滑，确保行车安全。
3、定期做平衡检查。定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性。
4、不同规格的轮胎不能混装子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同。如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。
5、适时更换。 建议轮胎的使用寿命是4万公里左右，如果路面状况非常好的行驶环境，可以延长到6万公里，如果行驶里程较少，但使用时间超过两年同样建议更换。
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汽车轮胎需不需要换位？
汽车轮胎是否需要换位以两大因素决定
偏磨程度
行驶里程
汽车车轮偏磨是无法避免的问题，且主流代步车型的偏磨程度绝对不一致。造成偏磨的原因为车轮并非绝对90度垂直（⊥）于地面，与地面接触的胎冠位置左右两侧承受的压力是不均衡的；轮胎的多多少少都会有些“外八字”，角度的特点参考下图。
外八的设计并不是结构缺陷，而是为了提升车辆转弯时的车身稳定性，以及车轮与悬架承受作用力的程度大小。试想车辆在转弯时会出现侧倾，造成侧倾的原因是横向作用力的出现，也就是一种无形的作用力推着车身往外侧偏移；此时如果车轮绝对垂直于地面则车轮容易出现“内八”，悬架承受的作用力与车轮的摩擦力都会受到很大的影响，而外八却能一定程度的利用轮胎“抵住”的能力克服作用力，这就是车轮总会有些倾角的原因。
重点1：外八的设计能让车辆失控极限更高，但也实实在在的造成了轮胎的偏磨；胎冠两侧垂直压力的差异决定了摩擦系数的差异，而摩擦自然会存在磨损，所以车轮的内侧磨损一般都要比外侧严重一些——这就是所谓的偏磨。理论上为了延缓偏磨则需要定期四轮对调，以改变车轮位置而改变轮胎内外侧实现合理的磨损，同时还要考虑到前后轮磨损的差异。
重点2：绝大多数普通代步车均为前置前驱动力布局，指车辆的发动机变速箱横向布局在车头位置，以直接驱动前轮输出动力的方式拉动车辆行驶。这种设计的优点是能够降低制造成本，同时减轻车身重量实现轻量化节油；但也造成了前轮要承受更大的压力（磨损），且负责转向还需要承受不同角度的磨损，所以前驱车的前轮往往比后轮磨损严重，定期四轮对调似乎是比较合理的，对调方式参考下图。
思考另一个问题：偏磨与老化车轮的偏磨是无法否认的事实，但是大多数车辆的偏磨并不严重，甚至在正常更换轮胎的周期内，其磨损程度对轮胎排水能力与摩擦力都不会有明显的影响。这里的重点是以磨损与老化两个标准，如何判断轮胎的正常更换周期（标准）；以磨损为标准是非常容易判断的，轮胎的胎肩外侧位置会有一个三角形的指示符号，胎冠凹槽内会有凸起点；如偏磨对称位置达到三角形符号的指示标准，或者磨损时凹槽内的凸起点则需要更换或对调，如远没有接近这一标准则无需对调。
家用代步汽车的行驶里程总会比较短，年均1万公里左右相信是符合大部分用户的标准。而轮胎的磨损总能够维持7万公里左右的正常使用，即使是静音型不耐磨的轮胎也可以达到这一标准；所以轮胎偏磨程度往往不会影响车辆行驶安全，除非悬架系统受到过冲击或本就存在设计的缺陷。那么剩下的标准则是以老化程度作为判断更换轮胎的标准，是否需要四轮对调也可参照这一标准。
由合成橡胶打造的汽车轮胎会自然老化，其状态的变化是硬度的逐渐增长与韧性的逐渐变差。在使用4~6年之间时轮胎硬度会很高，而轮胎在行驶中又会被高频率的碾压变形，在变形过程中会造成轮胎开裂。第一开裂位置会是胎冠凹槽内的底部，路面起伏对胎冠的频繁撕扯会加速开裂；其裂缝达到2mm左右既需要更换；第二开裂位置是轮胎的侧壁，其厚度仅为6mm左右且加固层强度很低，只要开裂则建议更换——此时轮胎磨损程度往往不高，偏磨程度也往往很小。
汽车轮胎是否需要四轮对调，参考因素首先是轮胎的偏磨程度，如偏磨不严重实际不用费力的更换。如轮胎使用5年左右偏磨仍旧不严重的话，下一步需要考虑的问题实际是整体更换新轮胎而不是对不对调了。
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汽车轮胎一次要换几条？
轮胎是否应该更换，我们要根据轮胎的具体磨损状况、行驶里程、使用年限等情况来定。轮胎磨损达到极限位置的、表面出现较为严重的龟裂现象、补胎超过5次，考虑到行车安全，都建议及时更换新的轮胎。
至于新轮胎应装在前轴还是后轴，要依据车辆结构来定。对于FF形式（发动机前置前轮驱动）的车辆，新轮胎或是状况较好的轮胎，建议装在前轴上，能保持良好的驱动力。对于FR形式（发动机前置后轮驱动）的车辆，则建议装在后轴上，保持较好的驱动力。
另外，在车辆使用中，要保障轮胎的气压在正常的范围之内，以免出现轮胎异常磨损，减少使用寿命，甚至影响行车安全。
换轮胎几个月的算新轮胎？
1， 5年或6-8万公里必须换新胎轮胎产品的一般使用期限为5年或6-8万公里，具体情况应视当地道路及具体使用情况而定。
王兆清说作为一种橡胶制品，轮胎在使用过程中会随着使用时间加长而老化，消费者在使用过程中应尽量避免酸碱性物质的侵蚀，严格禁止超载、超速使用，并常检查轮胎充气压力，避免小角度挤轧、跨域路基、路牙等。2， 磨耗标记露出或钢丝帘线破裂一定要更换，新品轮胎的沟槽内都有磨耗标示，一旦标记露出需尽快更换，使用过度的轮胎会发生危险的打滑现象，行车时会出现刹不住或翻车。使用过程中，如果钢丝帘线露出，或橡胶破裂都非常危险，不能再使用，需马上更换。此外，鼓包或凹陷也需马上更换。3 谨防选到过期胎国家对汽车轮胎的保质期虽没有特殊的规定，但轮胎橡胶的保质期一般是3—5年，即使是从来没有用过的轮胎，过了这个时期，橡胶和帘线就会老化，钢丝锈蚀，轮胎表面会出现一些细小的裂纹，导致轮胎的强度减弱。消费者在购买轮胎时要细心查看轮胎上轮胎的生产日期，注意胎侧有一组4位数的编码。如：0108代表是2008年第01周，也就是2008年1月初生产的，避免买到翻新的轮胎。如果胎面与胎侧使用的橡胶材料有差异，要注意是否是翻新胎。轮胎是橡胶制品，尽管不使用，随着时间的推移，橡胶也会老化变质，给行车安全构成隐患。发现生产日期超过3年以上的应谨慎购买，更不要选购生产日期超过5年以上的产品，选择轮胎要选3年之内的，最好选择当年或上一年的轮胎，越靠近当前日期的越好。4 ，根据卖点选品牌汽车轮胎尽管琳琅满目，但在选购上也有一些窍门。不少品牌轮胎都有自己的独特卖点，比如有的轮胎强调舒适性，一直在降胎噪在做文章；有的轮胎则强调刹车距离，围绕行车安全进行攻坚；而有些品牌则将耐磨作为自己的标签。此外，同一品牌的轮胎也会有对应不同功能诉求的花纹和选择方案，车主可根据自己的需求来挑选。5， 根据路况选花纹选轮胎，除了选品牌还需兼顾车型和路况。比如普通家轿或经常在市区行驶的车辆，选择舒适度高的花纹就好；如果是SUV和越野车，最好购买兼顾泥泞路面和排水性好的大花纹的轮胎，如果选择普通胎在泥泞路面容易打滑，通过性可能就会较差。6 ，改大尺寸费油，改小转弯稳定性会变差不少车主在更换轮胎时，为了追求操控性、舒适度，会更换尺寸较大的车胎。改宽胎转弯会更稳，但缺点是油耗会增大，原来百公里7个油，改宽了可能会达到7.5个，而且有的车主改得过宽，导致轮胎与护翼摩擦，对行车安全构成威胁。还有一些车主追求节油性，换窄一些的轮胎，这样也是不可行的。因为改小之后，着地面积变小，转弯的稳定性变差，高速行驶时容易翻车。建议最好更换原尺寸轮胎。7 ，同轴轮胎花纹要一致同轮胎轴的花纹要保持一致，才能获得更好的稳定性，花纹不同，磨损程度不一致，会出现跑偏的现象，同时也会导致安全隐患。车主选择轮胎时最好做到花纹一致，尺寸一样。各品牌投放市场的轮胎花色一般比较稳定，许多花纹会长期投放，只有个别会出现缺货的现象。8 ，换上胎做个动平衡换上新胎后，一定要给车子做个动平衡。旧胎扒下来之后，新胎重新装上去，重量不一样了，需要给车子做个动平衡，如果不做会出现跑偏的现象。一般行驶50000公里后最好进行轮胎换位，采用后轮换前轮，左换右的方式。摩托车轮胎用多久才更换呀？
摩托车轮胎一般3年或者行驶6万公里更换一次。但是如果摩托车轮胎有外伤或者是轮胎的花纹已经磨平，或者是老化的话就要及时更换，否则的话容易导致安全交通事故。
轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。
而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
扩展资料每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。
遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好
或者多少公里需要更换？
先讲个故事，我自己的车在开了三年的时候，有一个轮胎被钉子扎了，花了30块钱把胎补好了，然后正常行驶，上高速啥的都没问题，直到第五年的一天晚上，从外地坐火车回来在停车场准备开车时，发现有个轮胎没气了，胎压报警，当时胎压数值跌到了50几。
一般轮胎的胎压都是在220~250kpa，我这轮胎一百都不到，明显是破了，晚上十一点多了，又没地方补胎，怎么办？我想起车上有充气泵，于是用点烟口给轮胎充气，充到220kpa后，开车继续行驶，我就想着能开到家，到第二天再处理。
轮胎结构
从停车场到家里有60多公里，在开车的过程中，我不敢开快，速度一直开了30~40公里/小时左右，然后在行驶过程中，看着那个轮胎的胎压不断往下掉，开了几分钟就开始报警，我仍然硬着头皮继续开，眼睁睁地看着胎压不断下降。
然后开到胎压又降到一百以下后，中途找了个地方用充气泵又充了一次气，再继续开，终于勉强开到家，然后停了一晚上，到第二天早上我又用充气泵把那个轮胎充了气，然后开到修理店，直接把四个轮胎全换了。
之所以换了四个轮胎，主要有三个原因：
更换轮胎
一是轮胎都跑了五年了，差不多快到寿命了，如果只换一个，用不了多久又要换，太麻烦，不如一次换掉。二是那个被扎钉子的轮胎明显是老化了，补过的胎毕竟没有未补过的轮胎质量好，再补我也没有信心了，不如换掉。三是我经常要跑高速，如果只在市内跑，补下还能再跑一二年，跑高速的话，我直接全换了，安心。
家用的汽车轮胎一般有2种，一种是普通轮胎，另一种是防爆轮胎，两者之间的区别就是普通轮胎胎壁比较薄，爆胎后车辆立即偏向一侧，同时无法继续行驶，而防爆轮胎胎壁比较厚，爆胎后轮胎仍然能够承受车重，并且可以以80公里/小时及以下的速度行驶1个小时。
一、普通轮胎
普通轮胎一般行驶5~8年或者5~10万公里就需要更换了。没有一个标准答案，因为不同的人，不同的路况，不同的使用情况，都会产生不一样的后果，判断轮胎需要更换可以参考以下几个标准：
爆胎
1、轮胎经常时不时胎压降低。
汽车轮胎打好气后，一般胎压变化很小，除非你长时间停车不开，经常用车的同时，胎压不怎么会变化，充一次气能用大半年到一年，如果你的车轮胎三天两头的胎压降低，那轮胎肯定有问题。
打个比方，你充气后的胎压是230kpa，两三天后，胎压变成了220kpa，又过了两三天，胎压变成了200kPa，然后又过了几天胎压就成了180kpa，这样的胎压变化极不正常，一般被认为轮胎有质量问题。
再配合你使用此轮胎的年限和里程来看，如果达到了5年时间或者5万公里及以上的里程，那就直接更换了，当然你也可以到汽修店去检测一下轮胎，如果是破了，也可以补一下，只要不上高速公路，继续开也行，要上高速的话，直接就换了吧。
通过仪表盘随时关注胎压
2、轮胎表面与凹面的沟槽相差不多。
注意看轮胎表面都会有3~4条的沟槽，也叫排水槽，是凹下去的，一般与轮胎表面相差几毫米，一旦沟槽与轮胎表面的距离磨损到1.6mm，或者小于这个数值，就应该换轮胎了，意味着轮胎磨损比较严重。
当磨损到这个位置时，有可能是5年，有可能是8年，有可能是5万公里，有可能是8万公里， 不同的人、不同的轮胎都不一样的，需要各人以实际情况为准，没有标准答案，这种磨损是正常使用之下磨损，轮胎本来就是一种易耗品。
轮胎的磨损与路况有关，经常在坑洼的路上行驶与城市道路上行驶，对轮胎的磨损肯定不一样的，同样的里程之下，坑洼的路上磨损更严重，在城市道路上轮胎能用8年，那在坑洼的路面行驶就只能用5~6年。
注意轮胎沟槽与表面的距离
3、轮胎表面有鼓包、裂纹、
轮胎表面有啥情况，眼睛是能看得到的，比如鼓包、裂纹、扎了钉子、破了个洞等等，扎了钉子是可以补的，补好之后跟正常轮胎一样，也能上高速，破了个洞视洞的大小来决定是否能补，一般超过6mm大小的洞就不能补了，轮胎侧面破了洞也不能补。
鼓包和裂纹也不能补，这是轮胎的质量问题或者使用时间长而老化的情况，鼓包比较好判断，就是轮胎表面某些部位非正常鼓起来，这是轮胎受外力而产生损坏的一种情况，但凡发现这种情况就一定要换胎了，这是爆胎的先兆。
轮胎鼓包得更换
至于裂纹不太好判定，一般使用超过3年以上轮胎表面就一些细小的裂纹，裂纹不太明显也不深，对于胎压也不影响，就没有关系，就怕那些裂纹比较深的，眼睛不太好分辨，只能通过专业检测，如果时间超过5年，不放心的直接更换。
4、时间长了、里程大了的轮胎必须更换
轮胎使用8年以上，或者里程超过10万公里的轮胎就要强制更换了，这已经是更换的极限期了，即使你的轮胎看上去还好，实际上老化严重了，轮胎的主要材料是橡胶，橡胶是一种随着时间会老化的材料，即使你不用，超过8年这个极限也要更换了，就算是你车上一次也没有用过的备胎，超过8年，也得换，因为寿命到了。
不要抱着侥幸心理不想换，轮胎是汽车的易耗品，到了一定的时间与里程就必须强制更换，不要觉得还能用，毕竟和个人安全比起来，换轮胎的那点钱算不了什么。
里程到了极限必须更换
二、防爆轮胎
防爆轮胎胎噪比较大，重量重，比较耗油，一般用于中高档汽车，比如宝马汽车全系都是防爆轮胎，安全性能更高，但是价格也高，，一条防爆轮胎的价格比普通轮胎至少高出30%以上。
防爆轮胎扎了钉子没有感觉，一般不补也能正常用，根本就扎不穿的，就算是爆胎，对于部分车主来说，如果不看行车电脑屏幕，也是感觉不到的，因为轮胎太厚了，即使爆胎也不会像普通轮胎那样爆裂、破损，而是看起来与没爆胎没啥区别，只有在行车电脑界面显示胎压不足。
防爆轮胎
如果仍然以高于80公里/小时的速度在开，那就有可能有危险，也只有可能，一般情况下，还是可以安全行驶的，防爆轮胎一般只换不补，寿命比普通轮胎稍长或者一样，也是5~8年或者5~10万公里更换。
判定防爆轮胎更换的标准与普通轮胎一样的，主要是结合轮胎表面与行车电脑显示来看，如果防爆轮胎没气了，也会像普通轮胎一样瘪了，如果表面破了、鼓包也是能看出来的，就算看不出来，行车电脑也会报警的，有条件的可以到专门的检测机构去判定要不要更换。