本篇文章给大家谈谈疫情期间轮胎消费情况，以及中国轮胎消费量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、疫情暴击全球轮胎产业（附最新全球轮胎厂关停产信息）
- 2、4月1日起，轮胎涨价10%！越来越多的轮胎厂加入涨价大军！
- 3、疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？
- 4、疫情对轮胎行业的影响大吗？
- 5、米其林宣布：乘用车轮胎销量下降9％，卡车轮胎下降16％
疫情暴击全球轮胎产业（附最新全球轮胎厂关停产信息）
全球肆虐的新型冠状病毒疫情给给本就低迷的轮胎市场雪上加霜，几乎每天都有轮胎厂在关停，或者进行减产。本次突发疫情对全球轮胎产业的影响之大，可以说是前所未有。根据轮胎商业的最新数据统计，截止4月1日，全球领先的轮胎制造商几乎全部受到了工厂关停的重大影响，整个轮胎产业的损失目前无法估量。
疫情暴击全球轮胎市场
2020年3月18日，米其林公布了截止到今年2月底的轮胎市场数据。数据显示：受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球乘用车和轻型卡车轮胎市场同比下降超过9％，而卡车轮胎市场下降了16％。
整个乘用车轮胎市场也基本延续着2019年的基调，以降为主。中国乘用车轮胎市场所受打击最大，这与中国疫情有关，2月疫情对于欧洲和美洲的影响有限，但是3月份欧美地区的影响将加剧。卡客车轮胎市场继续延续2019年的低迷，原配市场继续往下走，替换市场稍微好一点。随着全球新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，预计3月欧美的卡客车轮胎市场将出现暴跌。
中国轮胎产量锐减
根据国家统计局最新统计数据显示，2020年1-2月，我国橡胶外胎产量为8086.5万条，同比下降27.29%，减少了超过3000万条轮胎，这个下降幅度是史无前例的。
出口方面更是惨淡，根据上海海关公布的最新数据显示，2020年1-2月从上海海关出口的橡胶轮胎共7298吨，同比下降21.5%，出口金额同比下降了25.8%。
另有数据统计，截止2020年3月13日，山东轮胎企业开工率仅为54.77%，同比下降19.87个百分点。国内轮胎企业半钢胎开工负荷为52.05%，同比下降18.22个百分点。
轮胎巨头悲观预测
目前、米其林、普利司通、固特异已经相继宣布关闭欧洲、美洲的轮胎工厂，而对于2020年，轮胎企业也将进行重新预测。米其林表示，在2019年财报中发布了2020年指南，其中并不包括新型冠状病毒疫情危机的系统性影响。
现在，全球经济正处于疫情性危机之中，2020年指导方针已不再适用，目前尚无法评估其潜在影响。米其林正在采取所有必要措施，以尽可能减轻危机对分部营业收入和自由现金流的负面影响。此外，米其林拥有适当的资金来源以应对危机带来的不确定性。米其林将在发布第一季度报告中更新其年度轮胎市场预测。
大陆集团现金流只能支持几个月
作为全球最大上市汽车零部件企业，德国大陆集团于3月18日决定公司部分据点暂时停工，但是何时复工却并不明确。大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle先生对企业迟迟不复工表示了深深的忧虑，他对外表示：大陆集团的现金流只能支持几个月，到目前为止，大陆部分工厂已关闭2周，公司正在遭受无法弥补的损失。如果停工的时间超过4到5周，公司将不得不持续大幅削减员工福利。”
为了保证员工的利益，德国联邦经济部长Peter Altmaier严令各大公司在疫情期间不得裁员，但Reitzle认为政府官员只会放空炮！皮之不存，毛将焉附？
目前德国马牌轮胎的美国工厂正处于停产之中。
2020年对于整个轮胎产业乃至整个汽车配件产业和汽后市场都将是“灰色的一年”，全球不断减缓的经济发展，不断下行的新车销售市场，令整个轮胎行业充满了悲观情绪。好不容易熬过了操蛋的2019年，没想到又迎来了充满不确定性、充满挑战的2020年。2019年是2008年金融危机以来全球轮胎市场最为动荡的一年，也是世界经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段的一年。如果说2019年轮胎处于水深火热之中，那么2020年轮胎或将进入万劫不复的境地。
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4月1日起，轮胎涨价10%！越来越多的轮胎厂加入涨价大军！
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高级编辑 | 高晓玉
自1月底开始，新冠疫情全面爆发，截止目前已经有2个月的时间了。随着国内疫情的控制，全国各地都在有序复工，武汉地区的交通运输也恢复了。随着疫情的控制，各行各业也在有序复工复产过程中。轮胎销量也得到了提升，价格也出现了变化。
关于轮胎价格是涨还是降？已经有不少业内人士发表过看法了，有看涨的，但也有认为肯定会降价，但是不管何种猜测都仅是参考而已。面对疫情这种突发情况，仍有不少轮胎企业宣布涨价。
4月1日起，4家轮胎企业宣布涨价
据小邦统计，明天（4月1日）起，有4家轮胎企业宣布开始上涨轮胎价格。
建大橡胶：从4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车之内外胎价格，涨幅在8%-10%。
四川远星橡胶：4月1日起，调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。
固特异：4月1日，将固特异和凯利品牌的乘用车轮胎价格上调5％。
倍耐力：计划于4月6日，将美国轿车与轻型卡车轮胎的价格上调5%。
除此之外，在疫情期间还有不少轮胎企业之前宣布涨价通知，如米其林、恒丰橡塑、万力轮胎、住友橡胶等。
其中，米其林宣布从3月16日起将部分米其林，BFGoodrich和Uniroyal品牌的乘用和轻型卡车轮胎的价格上调7％，在美国和加拿大上调5％；万力轮胎宣布自2月10日起，对万力品牌主要的配套规格上涨15元/条；恒丰轮胎宣布自3月17日（含）前给与预付款并做出订单安排的客户仍按老价格表执行。3月18日（含）后正式执行新价格表，涨3个点。
普利司通某代理发声：轮胎价格整体微涨
近期，有网友反应到普利司通某总代提醒，普利司通的市场价格要整体微涨，让需要补货的小伙伴可以根据实际库存适当补货。
据小邦统计，自2020年以来到，已经有浦林成山、和达（山东）橡胶、凯力威科技公司、朝阳华兴万达轮胎、山东皓宇轮胎、山东广轮橡胶、中昊长荣、宁夏神州轮胎等8家轮胎宣布涨价。
截止目前，已经有16家轮胎企业宣布涨价。
造成轮胎价格上涨的因素是哪些？
2020年是异常艰难的一年，疫情的突发使原本困难的轮胎行业更是雪上加霜。为了应该高成本的轮胎压力，不少轮胎企业宣布涨价。据了解，造成轮胎价格在4月份开始上涨的主要因素是这几方面：
1、上游企业开工不足
2020年1-2月份由于受疫情影响，橡胶、炭黑等轮胎上游原材料供应商处于停产状态，就算后期陆续复工，但仍然存在开工不足的情况。
橡胶、炭黑、促进剂作为轮胎的上游原材料，其供应状况直接影响轮胎的生产。由于轮胎制造工艺的特殊性，橡胶、炭黑等原材料价格对于轮胎价格有着延迟的作用，因此，此前受上游原材料影响，在接来下的一段时间内，或将造成轮胎价格上涨。
2、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧
除此之外，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。
【进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量】
当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。
3、防疫工作增加企业运营成本
轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。
虽然现在国内疫情得到好转，但各轮胎企业仍然需要严防疫情复发和境外疫情输入等情况，企业的防疫工作仍然需要大量的额外支出。
4、轮胎企业整体开工不足
随着疫情形势的缓和，虽然各轮胎企业陆续开工生产，但由于人员和疫情防控等工作落实，企业的开工率不高。
国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。
轮胎制造是规模经济，只有超过一定的开工率才有利润。较低的开工率大幅度增加了轮胎的制造成本。
5、国外轮胎暂时关停轮胎工厂
现在疫情呈全球蔓延趋势，目前已经有12家轮胎企业宣布了关闭海外工厂的计划。关闭工厂数高达100+。
海外大量轮胎企业停工停产，虽然大多数轮胎企业暂时宣布只关闭一两周的时间，但是现在国外疫情控制还未出现拐点，确诊人数仍在大幅度上升。或许轮胎厂关停仍会保持一段时间，将造成全球产能骤减，企业现金流紧张。
小邦说：
受疫情影响，各行各业在今年的发展尤其艰难。自然轮胎行业也不例外。之前由于国内疫情爆发，导致不少轮胎企业延期开工。随着疫情的发展，国外轮胎企业也开始陆续关停工厂，中国轮胎外贸出口也面临着巨大的挑战。
那么，未来一段时间内，轮胎价格是涨还是跌呢？你如何看呢？欢迎留言~~~
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疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？
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编辑 | 吴世杰
世卫组织实时统计数据显示，截至3月27日，全球已有199个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外新冠肺炎确诊超过38万例。其中，美国确诊病例83066例，已成为全球确诊病例最多的国家。
【图片来源：新华社】
疫情在全球的持续蔓延产生一系列连锁反应：美国、欧洲等地因疫情导致封城封厂、东南亚等轮胎原材料产地封锁港口、国外各大轮胎企业停工停产、中国轮胎出口受阻......在全球疫情和世界经济不断突变的背景下，轮胎价格是否会即刻剧变？如果变动，是会上涨还是下跌呢？
轮胎价格上涨的7大理由
1、国内工厂产量有限，整体开工未满负荷
受新冠肺炎疫情影响，国内前两月轮胎产量下滑近三成。国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。目前，仅贵州轮胎、双星轮胎等少数企业宣布基本达到满负荷生产，全国整体产能仍然存在限制。
供求关系是影响轮胎价格的主要因素。短期内国内轮胎工厂的产能不足将导致现有供求关系失衡，此前东营轮胎厂门口排队抢货等现象也频频发生，或涨价的预兆之一。
2、国外工厂关厂停产
随着疫情的肆虐，全球100+海外轮胎工厂已采取关厂停产措施。普利司通、米其林、固特异等头部企业关闭的工厂数量一度达到十几家甚至几十家！
海外大量轮胎工厂停工停产将造成全球轮胎产能骤减、企业现金流紧张。这可能会成为未来一点时间，部分外资大品牌轮胎价格上调的重要理由之一。
3、工厂减产、裁员、降薪
从去年年底开始，米其林、普利司通、固特异、阿波罗等轮胎企业就纷纷宣布针对海外工厂的减产裁员计划。近期，印度的阿波罗轮胎高层管理人员主动降薪15%—25%。75强企业“JK轮胎”也宣布，全体公司董事一起降薪25%。
【JK轮胎董事长Raghupati?Singhania】
减产、裁员、降薪反映出企业成本支出过高，盈利能力存在隐患。同时也将造成工厂产能削弱，轮胎供应数量降低，进而带来了轮胎涨价的可能。
4、防疫工作增加企业运营成本
轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。
目前，全国正在严防海外输入型病例，防疫工作所产生的额外开销仍然存在，企业的日常运营成本也随之逐渐攀升。
5、国内疫情结束后，或出现报复性消费
国内车主的换胎保养需求在疫情的影响下积攒了数月，有业内人士预计在疫情防控结束后，国内将迎来一波换胎小高潮。
此外，在恒丰轮胎的涨价通知中也有提到：若5月份国家能宣布疫情基本控制，终端销售将会有明显的报复性反弹增长。
6、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧
目前，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。马来西亚槟城港也随即封闭，不再接受泰国货物过境。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。
【进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量】
当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。
7、全国高速公路4月或将恢复收费
目前，随着国内疫情逐渐好转，免收高速通行费政策的持续时间也发生了改变。《关于近期收费管理情况的通报》文件显示，根据交通运输部最新会议精神，高速公路预计于2020年4月初恢复正常收费。此外，广东省也已明确通知：4月30日之前恢复高速收费。
轮胎运输成本是企业的经营活动的重要开支之一。高速公路恢复正常收费之后，轮胎运输成本相较于之前必定有所增加，从而导致轮胎涨价的风险。
轮胎价格下跌的6大理由
1、油价下跌
3月9日，国际原油价格迅速暴跌30%。其中，布伦特原油价格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，创下30年来最大单日跌幅！国际原油市场迎来了水比油贵的时代。
【来源：洲际交易所】
原油价格暴跌，国内汽油价格也受其影响。3月17日24时，国内汽柴油价格“飞流直下”，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。
由于合成橡胶的原料是石油，合成胶与天胶又存在替代性，所以油价下跌一定程度上会拉低橡胶价格。此外，油价下跌还将利好燃油车销售、拉低轮胎物流运输成本。综合来看，轮胎制造成本短期内或出现下降，轮胎价格也存在下跌的可能。
2、国内外轮胎消费需求降低
在《车与轮》此前发起的调查中显示：客源减少、盈利减少、工人房租开支较大成为轮胎人面临的主要三大压力。其中“客源减少”选择的最多，在调查中，29%的轮胎人选择了此项。
目前，国内疫情刚刚好转，市场恢复尚需时间。而国外疫情又在持续肆虐，路上人少车少。全球范围来看，车主的轮胎消费需求将保持一段时间的低迷状态，销路不畅或将迫使企业采取降价、促销等策略。
3、降息、减税、免租，轮胎企业享受国家政策支持
今年2月以来，政府为应对经济下滑，出台不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税，禁止抽贷，银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了一定的红利，轮胎价格下跌存在一定的可能。
4、橡胶价格下跌
自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发，未来一段时间，橡胶或跌至成本线。众所周知，橡胶是轮胎的主要原材料，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌。
5、中国轮胎出口受阻，产品回流国内
卓创资讯调研结果显示：3月中旬开始，轮胎出口受阻。预计今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。
【图片来源：卓创资讯】
而近几年来，中国轮胎对出口的依赖程度极高，出口占比约在40%以上。大批量轮胎无法出口，订单取消，产品必然回流国内市场，进而造成供应过剩，压低轮胎价格。
6、车企关厂、汽车销量暴跌，轮胎销售压力大
据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了100多家工厂，根据乘联会研究：这是10年来最严重的生产中断。
此外，据乘联会2020年2月份全国乘用车市场分析显示：由于受到春节及疫情冲击，2月全国狭义乘用车销量仅25.23万辆，同比跌78.5%！汽车雪崩式的销量下滑以及汽车工厂的关闭停产将导致配套轮胎销量大幅降低，轮胎降价或成为减轻当前销售压力的有效措施。
小邦说
轮胎价格暴涨，会让经销商和门店的销售压力进一步增加。轮胎价格暴跌，又容易引发国内新一轮的价格战，国产轮胎品牌的利润率将更加堪忧。暴涨和暴跌，都将对下游、对行业产生巨大影响。较为稳定、统一的价格可能更符合业内人士的期盼。
此外，今年“求生存”是主旋律。无论轮胎价格是涨是跌，轮胎店首先要考虑的是清理不良资产，清理不挣钱的产品及人员及占用率过高的店面，同时收拢现金流，囤积一些生活物品。用最好的努力做最坏的打算，一切都要量力而行。
各位大侠所在地区轮胎价格最近有波动吗？是涨还是跌？欢迎在下方留言评论！
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疫情对轮胎行业的影响大吗？
你好 肯定有影响，影响也很大，由于疫情期间人们出行的比较少，用车的情况也比较少，那么美，一辆汽车上都有轮胎，没有用车，轮胎不损坏，就涉及不到更换轮胎，那么对轮胎的行业肯定是影响很大
米其林宣布：乘用车轮胎销量下降9％，卡车轮胎下降16％
来源 |?车与轮
高级编辑 |?高晓玉
【车与轮3月19日讯】3月18日，米其林集团公布了最新的轮胎市场数据情况。据了解，截至2月底，受新冠疫情的初步影响，全球乘用车和轻卡轮胎市场同比下降9％，卡车轮胎市场下降16％。
其实，作为全球轮胎巨头米其林轮胎销量数据双双下降。这主要是受2020年新冠疫情的影响，全球各地大规模爆发，各行业停工停产。
米其林轮胎也不例外，前不久，为保障员工的健康，米其林宣布关停法国、意大利、西班牙的工厂，关停时间至少为1周。在新冠疫情蔓延后，米其林积极采取措施应对，以减少疫情对公司造成的损失。
全球轮胎市场堪忧
不仅米其林受疫情影响销量下滑外，我国橡胶轮胎1-2月产量为8086.5万条，同比下滑27.29%。相比2019年同期的1-2月橡胶轮胎产品来说，今年减少了3035万条。
同时，据上海海关发布数据，今年1-2月份从上海海关出口的橡胶轮胎共7298.1吨，同比负增长-21.53%，出口金额1.36亿元，同比负增长-25.76%。
小邦说：
2020年由于受疫情影响，各行各业都不同程度的受到了影响、面对当前这样紧张的市场局面，各轮胎门店又该如何应对呢？如何才能保障自身经营利润不受影响呢？
为此，小邦希望各轮胎店能及时找准自己的定位，不断深化内功，把微信上的用户培养成私域流量，用专业知识成为后市场的意见领袖。同时，各轮胎店主在疫情期间也可以选择新的渠道方式，为以后的门店引入更多的新客户。
疫情只是暂时的，各轮胎企业与经销商、门店一定要在苦练内功，深挖细耕，提高自身的服务意识，与客户的粘性，以此来迎接新的挑战。
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疫情期间轮胎消费情况的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于中国轮胎消费量、疫情期间轮胎消费情况的信息别忘了在本站进行查找喔。