轮胎企业打造海外工厂，北欧维京轮胎和马牌的哪个好？
总的来说北欧维京轮胎不错的，
北欧维京轮胎属于高端轮胎品牌，经过近几年市场检验比马牌CC5等花纹更适合中国路况及消费者需求，质量不错。
北欧维京轮胎:大陆马牌集团其中的一个品牌系列，很适合中国路况，比马牌耐磨，更防撞击。噪音也很小。
马牌轮胎:以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。
扩展资料
目前市场反应很好，轮胎质量不错，性价比高，比德国马牌轮胎更适合中国路况。
国产轮胎和国际轮胎的对比：
1，购买误区的存在：进口为什么价格高?一个字——税，一条进口胎，要经历入关税，增值税，消费税，商家再赚点，价格不高才怪，轮胎的换代速度为三年左右，三年一过，你所谓的原装胎花纹款式可能早已过时，同款车，三年之后可能早就配备了其他牌子轮胎了。
2，国产品牌性价比高：价格方面排名(三个品牌为例):万力700元;普利司通1000元左右;马牌1550元，国产品牌在综合性能上面并不比国际品牌差很多，但是性价比也还是“对得起”车主的，国产轮胎并不比进口的轮胎性能差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎，毕竟是针对国内设计的。
3，进口的比国产的更容易变形：进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意，甚至更容易鼓包，所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。
4，关于橡胶的不同：橡胶加工和力学加工动态分析表明:低剪切应变时，国产ssbR硫化胶(聚熔丁苯橡胶)和进口的动态生热差异不大，但在零度时，进口SSbR损耗因子较多，高剪切应变时，进口动态生热大。
5，国产和进口SSbR均能较好的满足汽车性能要求且相应轮胎抗湿滑和滚动阻力性能均能达到欧盟标准较高的B和C级水平。
vigtra是什么轮胎？
玛吉斯轮胎。最近几年玛吉斯轮胎的质量飞速提高，特别是全钢轮胎既是卡车货车等大车用轮胎质量提高更是明显，甚至达到了世界上一个较高的水平；同时中国国内的轮胎使用路况，气压，载重等条件同国外不同，很多国外品牌进入中国后有短期水土不服现象，相比较相比较之下，玛吉斯轮胎的性价比还是比较高的。
强者实力，源自科技。玛吉斯紧依集团公司，斥资十亿人民币打造世界级的研发中心，引入全球一流的研发技术和测试设备，从源头保证产品质量与竞争力。公司更以前所未有的手笔，在昆山投建全国面积最大、世界级水准的专业轮胎测试跑道，为研发更尖端的轮胎奠定基础。
三角轮胎海外投资何时投产？
2018年4月22日，三角轮胎美国项目正式启动。这是三角轮胎在海外投资兴建的第一个生产基地，该项目位于美国北卡罗纳州厄齐康县，总投资5.8亿美元，规划建设500万条高性能乘用车子午线轮胎和100万条商用车子午线轮胎。
garit是什么牌子轮胎？
东洋轮胎。
东洋轮胎是由TOYO TIRES音译过来的，是一个日本的轮胎品牌，后来改名为通伊欧轮胎。东洋轮胎品牌隶属东洋橡胶工业集团，成立于1945年，全球通用型橡胶产品的制造商一直从事全球通用型产品的制造，并从早期就开展海外业，以汽车轮胎为中心，以独立的技术为基础，进行多种产品的开发和制造，供应给社会，产品销往全球一百多个地区和国家。
C919有何难言之隐？
恐怕还达不到60%国产大飞机的很多零部件都需要从国外进口，特别是核心技术，但是这不奇怪，很多的东西都是多个国家合作而成，波音空客也是如此，也不都是自己完成所有的配件和技术，但是核心技术自己还是要掌握的，虽然目前还做不到这一点，但相信随着时间的推移，可以逐步解决这个问题，但是要说全部的东西都要自己来做，不切实际，也不可能，短时间内，一些高精尖的东西，我们自己还无法完成，引进别人的先进技术经验，完善我们自己，这都很正常，很多现在的发达国家都是这么一步一步过来的，没有什么大惊小怪的。
现在去国外做轮胎炼油项目？
不太发达的地区基本都可以。比如菲律宾、文、越南、泰国或者是非洲地区等都行。
这些地区的特点就是政策宽松，对环保要求不高，投资不需要那么高。
人工成本也低。
但是我们的设备出口的地方不仅仅是这些地区，因为设备环保型方面是没有什么问题的，技术都比较成熟，主要是国内对产量和规模都有要求，不仅仅是环保。
我们的设备在韩国（图片这个就是日处理轮胎16吨的，采用的是连续式工艺）、英国等发达国家也有很多。