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汽车轮胎与轮毂闭合原理
首先，
轮胎子口部位(也就是那两个大窟窿)是有圈数不等的钢丝圈
，这个钢丝圈的直径是小于轮毂固定轮胎部分的直径，装胎的时候是用设备把轮胎撬进轮毂里，然后充气。
轮毂靠近两侧的地方分别有一个凹槽，直径同样大于钢丝圈的直径，通过充气将子口部分压进去，轮胎就卡在凹槽里，固定住了。
密封问题其实很简单:轮胎和轮毂尺寸都是有严格标准的，冲上气之后，内部压力大，把轮胎压在轮毂上，就不漏气了。
同时，现在都是真空胎，密封是靠轮胎的的外侧边缘与轮毂的内测边缘靠轮胎内部的气压使得2个表面紧密贴合从而达到密封的目的。
打气的时候的2声砰砰声是在初始打气时，迅速的充进空气，使得轮内压强在短时间内达到一定数值，瞬间使得轮胎外壁和轮毂内壁贴合密封，然后就再慢慢的打气。
轮胎里的那个铁圈叫什么？
轮胎里面的钢圈叫轮毂。轮毂又称轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形、中心装在轴上的金属部件。相关介绍如下：,1、市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。,2、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，即又便宜又结实。但钢质轮毂的缺点相对比较突出的就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
轮胎里面的铁圈应该叫什么
轮胎里面那个圈叫轮毂。轮毂又称轮圈、钢圈等,用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分。平时开车要特别注意对轮毂的养护，因为轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，容易产生安全隐患。
汽车轮胎和轮毂是组装在一起的，轮辋上面有安装螺丝孔，用螺母装在轮毂上。
市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。合金材质轮毂具有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
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