日产轮胎怎么复位视频，尼桑汽车不能在行驶的时候看视频怎么办？
这个功能本来是通过你刹车后由刹车灯开关供电来控制激活播放功能的，但一般安装的时候就忽略了这根线，所以，导致你这样的情况出现。遇到这个情况，分两步走，第一，如果你的导航中有关闭刹车开关功能，在设置中关闭此功能就行了，第二，如果导航设置中没有关闭刹车开关的功能按钮，那么，直接将导航机后面的一根接刹车控制线的那根线搭铁（相当于接负极）就可以屏蔽这项功能了，很多低端机买来时厂家就是已经接了负极的了，中高端导航机需要自己操作，这个操作因为要把导航从中控拆下来后才能完成，所以，你最好是找到装导航的那里的人喊他帮你弄弄。
经典轩逸行车时中控可以看视频吗？
日产轩逸中控屏播放视频，只需要在车辆接通电源的状态下，点击中控系统中的视频选项，选择内部的视频文件就能实现播放了，具体操作步骤如下：
1、点击多媒体左侧back键回到主菜单。
2、此时回到了主菜单。
3、点击右侧视频选项。
4、点击内部显示的视频文件。
5、此时就开始播放视频
东风日产u盘视频怎么播出？
把U盘插在手机上，点击打开U盘，播放视频即可
轩逸2022款悦享版怎么设置车行走看电视？
不能设置成。
日产轩逸2022款车载爱奇艺行驶中不能播放是视频格式导航不支持的原因。在车辆停止的状况下可以播放视频，首要任务是需要将车辆启动，然后才将带有视频的U盘，插入车辆车机当中，在中控系统上即可播放视频，需要注意，车辆在行驶中无法播放视频，是处于确保车辆安全行驶。
美国公布阿曼湾油轮录像？
美国公布阿曼湾油轮袭击事件录像，并指责是伊朗所为，而伊朗也同样的指责，这是由美国一手导演并故意的栽赃给伊朗的。看来，美国和伊朗的战场又摆在了油轮袭击事件上面了。
在油轮被袭击事件中美国P—8飞机精准的飞越事发现场，并且还精准的拍下了事件的全过程这是巧合呢？还是精心安排的呢？而美国却能够供布袭击事件的录像，而美国却没有施以救援的行动，难道这不是个很好的疑问吗？
从美国供布的录像来看，这是一个经过精心设计的袭击事件。在第一袭击之后，还留下了足够的时间让油轮上面的船员逃离，而后才将油轮击沉。而对于这样精心的设计，不是非常专业的人员是不能够做到的。可见此手法是多么娴熟而高明，而且还很专业。
事后美国总统特朗普和美国国务卿蓬佩奥指责是伊朗所为。而伊朗的指责，美国是在诬陷伊朗，是在造谣。随后在美国公布录像之后，伊朗又指责美国是在故意栽赃和陷害。并指出，正是伊朗救下了游轮袭击事件的船员，而不是美国。美国只是负责拍下了录像作为证据，用于栽赃和陷害伊朗，而不是参与救援。
在刚刚过去的沙特游轮袭击事件中，已经被指责是沙特自导自演的一场闹剧，目的，就是为了栽赃伊朗，从而挑起美国和伊朗的战争。而在安倍晋三对伊朗进行访问期间，又恰恰对日本油轮进行袭击，难道这会是巧合吗？显得经过精心安排和设计的。
实际上，在美国对伊朗进行军事对峙的时候，军队早就已经将波斯湾填的满满的。而霍尔木兹海峡更是被伊朗严厉的监控。所以，很难在波斯湾制造袭击事件。而选择在阿曼湾？从地点上来说，也是非常精心设计的。看来，美国和伊朗的战场，已经从军事对峙，选择在制造油轮袭击事件上面了。
在美国全力对伊朗进行军事威胁的敏感时候，也是在伊朗全力对抗美国的军事威胁的关键时刻，有人还故意挑起事端，这之中的文章可是很大的，意图也是很明显的。
至于谁是谁非？个人认为，首先，伊朗还在呼吁和周边国家签署互不侵略条约。这就充分的表明了伊朗希望能够和周边国家改善关系，而不是和周边国家产生更深的矛盾。从这个层面上讲，伊朗是不可能自己给自己找麻烦的。而且，还在美国大地压紧之下，更不可能冒天下之大不韪，而自寻死路。所以，个人认为，首先，可以排除是伊朗所为。
而选择在安倍晋三访问伊朗期间，而且又是在阿曼湾，手法还如此的娴熟而专业，美国的飞机还恰好的走那里飞过，并且，非常完整的拍摄到了整个袭击过程。那么，为什么美国的飞机不对袭击者进行跟踪？拍摄？而且，最终将其缉拿归案呢？恐怕这其中的缘由，是美国不好解释的吧？因此，不排除是美国或者是美国和其他国家联合自导自演的这个闹剧，而真的像伊朗所说的，故意用来栽赃和陷害伊朗的一出闹剧。
个人认为，切勿上心，谢谢阅读，欢迎评论。
曾比奔驰S级更豪华？
“西玛是一种汽车品牌。西玛虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，但在中国人的心目中，只会接受几家比较大众化的豪华轿车，充其量会再将凌志ls430列入考虑名单……”
上面这一段是百科对于老款西玛(CIMA)的评价，在那个日系车还依赖进口的年代，西玛曾经也是指导价66万的大型车，虽然不至于比奔驰S豪华，至少也是同级别的D级车。曾经的西玛拥有八缸发动机，动力充沛，甚至还有西玛和911比加速的视频。虽然车身比较圆润，但是和当时的风度，风雅一样，都是日产的家族设计。身为日产的旗舰，它豪华运动兼顾，如今还能看见部分老款西玛。
但是，西玛换代之后，从日产旗舰走下神坛，改名MAXIMA。国产的版本售价二十万出头，相貌开始变得和轩逸靠拢。不说销量如何，估计大多数人一次都没有见过这台车，就算见到也会以为是蓝鸟，甚至很多人都没听过西玛的名字。所以，西玛在国内卖了两年，再次惨淡退场离开中国。
为什么西玛会被自己玩死？在08年之前，西玛CIMA是一直打算玩高端路线的，当时国内的高端品牌群魔乱舞，日系，美系，德系，法系都想吃一口蛋糕，但是大家也看到了，日系普通品牌的高端轿车最后都退场，无论是西玛，风度，风雅，里程，还是相对长寿的丰田皇冠。因为后来，随着BBA的崛起以及公众对汽车认知度的提高，品牌溢价已经很严重，比如说同样八十万，你是买一台大家都认得的宝马，还是一台不见得有人认识的日产？这也就是为什么普通品牌即使质量好，性价比高，也难以冲击60万以上的市场。因此，后来日系品牌不得不做出品牌调整，发展雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪，把自己的高端车生产线转移给自己的豪华品牌。
再说说西玛MAXIMA，也就是老西玛被玩死之后的换代产品。海外版本的西玛是六缸机，但是相对来说性价比也不高，海外版本的天籁Altima也是3.5L六缸，空间更大，价格也低于西玛。而且就算西玛想对标CC这种运动型车，自己的CVT发动机又把运动给堵死了，反而家用不如天籁，运动不如同级别德系车。如此离谱的产品定位，玩完自己也只是时间问题。
再说说国内的西玛。以前老西玛即使产品力不差，也没法和德系豪华车竞争，哪怕和丰田皇冠，丰田皇冠还依赖国产降低了售价。这也就是为什么你可以见到05年左右的老皇冠，老S，但是很少可以见到CIMA。所以，老版的退出中国理所应当。
接着说换代的，虽然国内一直有人希望引进3.5V6的版本或者引进平行进口的西玛，但是东风日产只引进了2.5L4的版本，市场定位同样尴尬，没有涡轮，变速箱注定无法运动，只能作为天籁的替补。反而天籁的进口版Altima引进了国内，本来天籁就是定位家用，而且价格还低于国产的西玛，这样比一下，西玛根本没有优势。东风日产的西玛漆面薄，后排头部空间小，很多车主不满CVT，产品力也不强。
而且，西玛的广告也一直没怎么打，很少有人看到过西玛的广告，宣传力度不够，知名度太低，甚至很多人不知道这台车。如果说市场定位，日产轿车方面属于是把轩逸和天籁做中国特供，把美版天籁和西玛做美国特供车，这台车就不是给中国人设计的，根本也没想过在中国市场卖火。
或许，西玛在日产阵营里就是替补，日产一直也没把它当回事，没有技术优势，也没有价格优势，知名度又不够，所以让它退市也只是时间问题。