什么是CYBER轮胎系统，倍耐力轮胎最近有什么新的黑科技技术吗？
物联网时代正在到来，而随着超快速5G连接对从烤面包机到起搏器等一切事物之间通信的开启，数字乌托邦正在开启。如果倍耐力在这一领域也取得了成功了，那么未来人们驾驶汽车的轮胎也将会成为“小话匣子”。
它将不仅能对汽车的ECU喋喋不休，而且还能对其他汽车和路边的基础设也说个不停。
据悉，倍耐力近期正在开发全球首款5G联网的轮胎Pirelli Cyber Tire，其配备一个传感器、一块
处理器和一个大概中等硬币大小的通信磁盘。
那么轮胎究竟要唠叨些什么呢？--轮胎压力、胎面深度、轮胎温度、纵向、横向和旋转轴的加速度以及感知路面上的水和冰的能力等。通过5G联网能力，Cyber Tire将能把所有这些信息连同诸如“道路湿滑”、“检测到冰面”等警告信息反馈给汽车的ECU，然后汽车对此作出适当的反应诸如牵引力控制设置甚至停车等。
上周，倍耐力在意大利都灵著名的林戈特大厦顶层举行了一场Cyber Tire互联的演示。
获悉，倍耐力先是在一辆奥迪A8上安装了Cyber Tire，之后又给一辆Q8安装了这种轮胎。当A8行驶到有水的地方轮胎机向5G V2X塔发出了“路面有积水”的警告信号，随后到来的Q8则在到达之前就收到了这条警告。
就汽车演示而言这可能算不上是什么奇观。但倍耐力这次却是非常认真地在推进这项技术，它将其作为跟汽车制造商的OEM合作伙伴关系的一部分。倍耐力表示，这种轮胎将很可能率先出现在高端汽车上，原因很简单，因为它们需要更频繁地去挑战轮胎的抓地力而且拥有更多可能需要利用这些信息的自动化功能，如自适应巡航、主动悬架、自动紧急制动、主动空气动力学等等。当然，低端车应该也会很快跟上，因为安装Cyber Tire的单位成本并没有增加多少汽车成本。
侧方停车轮胎能转向的是哪个车？
特斯拉Cybertruck将实现全轮转向。
p开头的轮胎品牌？
倍耐力(Pirelli)，倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。
倍耐力轮胎有限公司，始于1972年意大利，不仅是世界一级方程式赛车独家轮胎供应商，而且还是世界享有盛名的轮胎公司之一，现为中国化工集团旗下。超过100年持续追逐精湛技术和产品革新，从战前的Stella Bianca到Cinturato radial，倍耐力拥有广泛的产品系列及时髦的超低侧面胎。而就在2018年3月的日内瓦车展上，倍耐力最新的轮胎技术——Cyber Car（智能轮胎系统）吸引了大批汽车厂商和消费者的眼球。
越南企业的实力怎么样？
钢铁企业在越南还算明星企业，在越南算是科技含量高的企业。
越南经济模式是学中国最像的一个国家。越南企业在高速发展壮大。
贸易战后，大量企业转移到越南，越南在学习中国建设大量工业园区，招商引资，带动经济发展。越南也在进行大量国企改革，民营企业迎来发展期。
越南首富潘日旺温纳集团是越南最大的民营企业。集团有房地产，超市，汽车，等等多元化企业，发展潜力很大。
温纳在越南富国岛的地产项目 温纳旅游地产 住宅项目越南钢铁集团和发集团是越南大型民营钢铁集团。越南最大的民营炼钢企业，发展潜力也很大。伴随着越南经济的快速发展，钢材需求巨大，很有潜力。
越南最大的民营航空，越捷航空，是越南的首家民营航空公司，也是廉价航空，在越南很受欢迎。越捷航空发展迅猛，业务遍及泰国，柬埔寨，老挝等东南亚国家，也在迅猛发展中。
目前越南最大的公司还主要集中在国企，例如越南电力，越南石油集团，越南军队电信集团等等，随着越南革新开放的不断深入，民营企业将越来越发展壮大。
这是河内小让在河内常驻一段时间的观察与了解，欢迎讨论。
你认为特斯拉Cybertruck更受哪个群体欢迎？
在2019年11月22日（当地时间21日），特斯拉汽车公司在洛杉矶推出了Cyber Truck EV皮卡车。
作为一辆诞生于美国的皮卡，我认为它的出现源于美国的一些消费者的需求。并且在排放法规日趋严格的国际环境下，特斯拉的设计者们在继承了美国历史悠久汽车文化基础上，进行了电动化的创新。
要知道在美国，仍有不少像西部片时代那样的人生观的人。说到大家最喜欢的，那就是全尺寸的轻型货车了。狂野西部，人民最爱的都是大排量自然吸气的大块头汽车。能装人能拉货的皮卡工具车绝对是居家生活最佳帮手。福特F150卖的不要太好了。电动汽车厂商的先行者特斯拉自然也瞄准了这一市场，于是Cybertruck应运而生了。
这辆电皮卡，可以说应用了非常奇怪的设计。汽车设计经常严重脱离功能而变得复杂。那就是毫无意义的装饰和过于复杂的面板。比如曾经的福特埃德塞尔。最近新改款的普锐斯的前脸也是这样。
而特斯拉的Cybertruck则恰恰相反，进行了严重脱离功能的设计简单化。屋顶什么的完全的三角尺。腰线也是一条直线。谁都说“这是什么!”这样想吧。
这“这是什么”正是Cybertruck的目标。因此给人留下深刻印象的同时，也让人感到新颖。前后轮胎棚的剪断，就像一幅笨拙的小学生的画一样不整齐，这也是为了刺激违和感吧。
这种不协调感，随着时间的流逝是变得留恋还是憎恶是关键，总之这种设计，似乎有让很多人跃跃欲试的力量。
Cybertruck不是仅有突破想象，让人眼前一亮（惊）的内外装设计。续航里程和加速性能也是让人印象深刻。例如，巡航距离。日产Leaf e +为458km（WLTC模式），奥迪的e-tron为436km，Cyber卡车为800km（三电机），加速性能为0-60mph（约96km / h），在日系车辆中不到2.9秒日产GT-R Nismo被认为是最快的，具有2.7秒（0-100公里/小时的加速时间）。而Cybertruck作为一辆皮卡，其加速性能与世界各地的超级跑车处于相同水平！
作为一辆从各个角度都让人眼前一亮的电动皮卡，我相信有很多人愿意尝鲜。