春风250 车轮胎多大，春风550沙滩车轮胎是多大的？
轮胎规格为AT25×8-12 77J 70
春风550沙滩车，其装配了38匹191R发动机，是500cc排量级发动机中性能最强劲的。发动机轻量化设计。塑料材质的使用，传动结构的优化以及内置式水道的运用，将发动机的整体重量控制到了一个新的高度。相比上一代发动机，重量减轻了13.5%。
gpr250油箱容量？
油箱容积14升。
全新GPR250，长1970mm、宽770mm、高1150mm，轴距1345mm，使用前后17寸、前100后130轮胎，铝合金双翼梁车架、不对称鸥翼摇臂、倒置前减震等部件目测与现售款保持一致。整备质量GPR250为158kg，标配ABS；GPR为152kg，ABS是作为选配出现。
发动机部分，最大功率为19.5kw，疑似春风250NK同款，而目录中变更为宗申制造的249cc单缸水冷发动机，最大功率提高到了20.5kw，据称来自NC250平台，同样是高转输出的特性，与仿赛车型定位相符。
购买春风250nk隆鑫300r贝纳利黄龙300这三款摩托车哪个好？
15000的预算这三款车根本是拿不下的，除此之外这几款车的差别也比较明显，至于差别在哪里还是要往下看。
春风250NK 平均售价16000
这款车是一款综合表现不错,基础配置丰富的紧凑型街车。这款车最大的优势就是不错的动力表现和丰富的基础配置。这款车搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量249ml,最大功率19.5KW,最大扭矩22N.m,与之配套的是六档变速箱，这款车的动力表现在同级别车型中还是比较突出的，因为车身自重的原因还要优于其他车型。
这款车基础配置比较丰富前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹并配套有ABS防抱死系统,除此以外还装配有液晶仪表,LED灯源等。无极300R 平均售价15800
这款车也是综合性能不错的一款紧凑型街车，虽然这款车的基础配置不算很丰富，但倒置减震器，前后碟刹，液晶仪表也是比较实用的基础配置。这款车同样搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量300ml,最大功率19KW,最大扭矩23.5N.m,与之配套的是六档变速箱。这款车的动力表现和油耗表现也是比较给力的。贝纳利蓝宝龙300 平均售价26000
这款车和以上两款车型比较可以说会毫无悬念的胜出，因为从发动机表现到基础配置，再到整体操控都要优于以上两款车型，所以这一款车和其它两款车根本就没有可比性。如果让升仕310和它同台竞技还说的过去，所以这款车可以暂时退场。
至于隆鑫无极300r和春风250NK如何选择就看你的实际预算了,如果抓住预算不放隆鑫无极300r也是这个价位内非常不错的选择，但提高那么一点点预算就可以享受不一样的基础配置，所以价格决定选择。车友们，你们会如何选择呢？
春风650nk轮胎规格？
春风650nk轮胎规格为前120/70 R17 58H，后160/60 R17 69H。
要买250nk？
春风250nk外形风格充满了运动感和战斗气息，19.5KW的大单缸，车重150公斤，一看就是一员猛将。推荐买高配的，因为带ABS的车在制动时，会自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。所以ABS也是很重要的，目前不带ABS的版本15800、带ABS版本18800。
CB190R春风250NK和贝纳利250哪个更好？
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题主没有告诉自己身高和体重，这个对于坐姿和操控还是有点影响，既然没有告诉，骠骑府就以自己的骑行体验来分析吧？正好这三款车骠骑府都试骑过。
先上图吧！骠骑府简单画了下三款车的骑行三角的图片，凑合看看。下图为本田暴风眼CB190R，座高771MM，轴距1356MM，整备质量140KG。
下图为春风250NK，座高795MM，轴距为1360MM1,整备质量151KGH。
下图为贝纳利250，座高为795MM，轴距为1400MM，整备质量大约为165KG。
先说坐姿吧，三款车里面CB190R和春风250NK坐姿基本上略微偏向于战斗姿态，上身有一点前倾，腿部略上抬，是标准的街车姿态，市区短途行驶还是很不错的，但是如果时间长了的话，尤其是长途摩旅，脖子不太舒服，得努力仰着头，其中CB190R的程度要更严重一点，因为坐垫更靠后一点，春风250NK的坐姿则有点像街车和滑胎车的结合体，骠骑府感觉要更舒服一点。至于贝纳利250，虽然手把相对高一点，但是不知设计师是怎么想的，脚踏设计得过于靠后，导致骑手骑行时脚掌必须很努力的去“够”换挡杆，比较累，如果不想这么别扭的骑行，骑手就得尽量往后坐，但是这样一来，上身又不得不往前“够”手把，很别扭的一个骑姿，你看看下图的骑手坐姿，就明显是这个样子。
臀部明显已经抵住了后座，脚尖得努力翘着保持及时换挡的动作准备，不是很舒适。座高上面CB190R是最低的，这个看数据就可以了，没什么说的。不过春风250NK的减震比较软，坐上去之后下沉的比较厉害，因此实际座高并没有表面那么高。
再说说操控方面，CB190R是表现的比较中性的一款车，车身最轻巧，轴距最短，有不错的操控性，技术熟练的话，也能在弯道内磨到脚踏，不过，这已经是它的极限状态了，到了此时再不知足继续下压的话可能会扑街，因为轮胎不支持你玩得太嗨，对于一款偏重于耐磨的轮胎能提供如此的抓地能力，也算是很不错的了。春风250NK无疑是三款车当中操控性能最强的一款车，极短的轴距和较轻的车重，再配合爆发力十足的动力，弯道内乐趣十足，并且配备的是正新的半热熔轮胎，抓地能力相当出色，这款车玩熟练了是可以磨膝的哦！（记得有位车主是这么说的）。最后来看贝纳利250，这款侧滑其实并不太适合玩乐，骑行三角别扭不说，轮胎也不太防滑，是属于耐磨取向的轮胎，所以，别指望能有多好的骑行乐趣，当然，日常使用和摩旅的话完全没问题，注意点就是了。
好了，分析完了，总结下吧，骠骑府的看法是，三款车里面，不论是骑姿还是操控，春风NK250是最好的，本田CB190R居中，贝纳利只能敬陪末座了，这就是骠骑府的看法，供参考！
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