凯美瑞改装宽体轮胎视频，预算价格18万以内？
女性，预算18万，要求耐用8年，省油！这还用说，肯定优先BBA了，买啥不如买面子。至于上面推荐的什么日系车，法系车等等，那都是路上的甲乙丙丁车，看不出闪光点。
你要是买部奔驰宝马奥迪，这开出去多有范啊。你闺蜜看到了，嘴里夸赞着，眼里羡慕着。同学聚会看到，个个嫉妒着，心里都恨着，恨他们为啥没本事买这么好的车。你前男友看到了，嘴上硬着，肠子悔着，背地里发信息悄悄求复合着！
说了这么多，你可能认为这些钱买不到那级别的车，是的，以前买不到，现在可以了，我隆重推荐两款车型。宝马1系或者奥迪A3，这其中奥迪A3还有两厢版和三厢版。虽然这两款车官方报价，最低的都超过了你预算的18万，但最近他们都有3-5万的优惠幅度，这样算起来连保险费，各种税费，上牌等费用，18万绰绰有余。
由于这车是宝马奥迪公司的入门级轿车，排量不高，油耗也不高啊，比起他们说的几个油什么的，都差不多，这点完全不用担心。唯一的缺点就是车身比较小，但是，小也有小的好处不是吗！在城市里，小车更方便，什么倒车，拐弯，停车位等都很容易操作了。因为车身小，以后朋友搬家拉货这类的事问你接车，你也可以理直气壮回复他们，装不了不借！
图一图二是奥迪A3两箱版，图三图四是奥迪A3三厢版，图五图六是宝马1系
HR有着怎样的座椅空间和动力配置？
C-HR是广汽丰田TNGA架构下推出的第二款车型,广汽丰田的第一款TNGA车型是第八代凯美瑞，TNGA车型的生产经验更丰富。源自TNGA架构的C-HR，与雷克萨斯UX同一平台，越级搭载更为丰富的装备，更舒适、更安全、更富驾趣。
内饰高大上，科技感十足9英寸全触控液晶大屏（智能语音控制导航系统）
储物空间完美的身材比例，不仅颜值高，空间还十分宽裕。
后排座椅可4/6分离，并完全放平。乘员舱17处储物空间。后备箱可轻松容纳一个28英寸和一个20英寸行李箱，如需放入较多或较长的物品可放到后排座椅，满足日常出行需要。
丰富的时尚色彩，彰显个性
2.0L Dynamic Force Engine发动机原装进口
世界顶级的热效率（40%）
国内唯一一款油耗进入5L区间的2.0升自然吸气发动机！
最大功率：126kW；最大扭矩：203Nm；综合油耗：5.7L
城里用车时的突然超车，高扭矩提速性能更佳，自然进气方式让车辆动力反应更快，轻松超车。
节省燃油费用计算（平均一年行驶2万公里，每百公里节省1升油进行计算，大约可以节省1400元）。
Direct Shift CVT变速箱全世界首创的带起步齿轮的模拟10速CVT变速箱，既有CVT的平顺，又有手动挡的动力传输直接，起步快!城市中日常使用感受不到换挡的顿挫，更加舒适。
前麦弗逊式+后双叉臂式四轮独立悬架，轿跑级悬架组合!四轮减振器均采用ZF旗下的“萨克斯”（SACHS）品牌。
萨克斯为著名的赛车零部件及改装零部件品牌，如法拉利的F1赛车，宝马M系列车型都使用了萨克斯的零部件。高速过弯时悬架支撑性更好侧倾更小，保证良好的操控性以及高速过弯安全性。城市使用过减速带以及郊游时比较颠簸的复杂路面，减振器吸能更好，乘坐更加舒适。
TNGA全新GOA车身多种高刚性钢材结合使用，有效吸收并分散碰撞时的能量，就像给您的手机套上一个保护壳一样，可以有效的缓冲，不会伤到脆弱的手机屏幕，碰撞时最大限度保护驾乘人员安全。
全系配备10SRS空气囊副驾驶座垫空气囊（首次搭载），前空气囊， 膝部空气囊（仅驾驶员座椅），前侧空气囊， 后侧空气囊 ，帘式空气囊。降低碰撞时车上人员受到的冲击伤害，大大提升车辆安全性。
丰田规避碰撞辅助套装预碰撞安全系统（PCS）: 前方车辆突然紧急刹车减速，而这时驾驶员如果精神不集中或判断失误很容易造成追尾危险。PCS通过自动刹车有助于避免和减轻碰撞所带来的伤害，提高行驶安全。
车道偏离警示系统 （LDA）：当驾驶车辆犯困或精神不集中，造成车辆偏离车道时，警告驾驶员并提供辅助，避免因注意力不足所造成的危险。
动态雷达巡航控制系统 （DRCC）: 通过毫米波雷达识别和检测前方车辆及车道，从而可以设定速度行驶，同时保持与前方车辆之间的车距。
自动调节远光灯系统（AHB）: 夜间高速行驶或乡村小路无路灯的道路情况下，需要开启远光灯，但如果对向来车，就要关闭，避免影响其他车辆。但在行驶中反复手动操作远近光开启/关闭，十分影响驾驶安全。AHB可以提高夜间安全性减少频繁操作，使用更加便利。
所以丰田C-HR是非常值得选择的。配置丰富，动力十足，安全可靠，您值得拥有！！！
C919与波音777？
新年说一说中国大飞机，也是挺幸福的一件事呗，欢迎搭乘，C919欢迎你！C919已成功首飞，意味着中国大飞机迈出认真而努力的一步，开启了大飞机征程。人有一问，与波音777-300ER相比如何？它与C919不是一个级别，但同属现代化客机。前者是双发宽体延程型客机，与RC929未来有得一拼，C919瞄准的市场是单通道客机，2017年5月5日完成首飞，目前第3架实验机已经下线，正在密集展开实验。与C919同级别的飞机是波音737、客客A320，以及俄罗斯MC21。波音737自1967年交付以来，至2018年，已经交付了1万架，还有5000架订单在手，可见生产数量之大。客客A320发展得晚些，自1988年投入运营以来，也生产了3000多架，世人统计，500架是大飞机赢亏点，两家现在靠着这一机型，都赚得个盆满钵满。按照计划，我们的C919将在2022年左右开始交付。
▲大飞机，我们来了。我们不能没有大飞机，现在我国各大航空公司，运营着3000多架大飞机，A与B各占了半壁江山，没有一架自己的大飞机，未来十年内更有3000架的市场需求，因是我们要有自己的大飞机，把大飞机当作事业来干，按照我国科技发展纲要2006至2020，大飞机C919是16个重大专项之一.不仅心疼钱被人挣走，通过大飞机制造来提高自己的航空科技实力，才是重要的。有人总讲我们的落后，以前我们基础不够扎实，就是现在，在航空方面，尚存在着巨大差距，C919使用的，包括航发，航电等多种西方的各种装备。有差距要勇于承认，这没什么可丢人的，要在我们多久才能换上自己的关键设备。2018，配套的发动机长江-1000A投入实验，其它设备已然。我们开始了冲锋。
▲今日一小步。未来一大步，全球配套模式，没有什么，要在发力早日把核心技术掌握在自家手里。大飞机，可以拉动航空产业升级，有了技术基础，不造大飞机又造什么？没有的总要发展起来，逐步建立厚实的技术基础，方能拥有光明的大飞机未来。决心已下，一切可期，一不缺机制，二缺投入，三不缺人才，没有什么不可以，不只是精神可嘉流于口号。总在平地行走，一万年也流于平庸，咬牙登上每一个台阶，风景随着步步攀登，每一步也自不同，堪谓步步生金。以C的名义，ABC三家并分天下，虽说还早，但我们既然决心要拿下，一般来说，从不说大话空话，踏实肯干的中国人，向来说到办到，没有什么问题。集中精力办大事，正是我们典型的优势之一。
▲瞩望未来。空谈误国，只有脚踏实地，未雨绸缪，瞄准未来的国家才有未来。C919正在呼啸，在争议，在责议和诟议中，奋力试翼，要在有拥抱全球市场的胸襟，尽最大努力吸取大飞机发达国家的技术和经验，不懂要学。魂舞大漠的看法，我们的技术起点非常高，从最顶层的市场需求出发，使用最顶级的技术，比如在机翼设计方面，具有极高的升阻比，气动效率高，最经济，竞争力得以大幅提高。在设计之初，在可靠性，易维护性，以及功能性需求，都有考虑，基于C919的成功，我们建立了非常强的技术自信，更向前一步，与俄联合打造RC929双发宽体客机，它比波音787和A330略大，比波音777和A350略小，我们这两型大飞机问世以后，以国内市场作为保证，即保证超过赢亏点，待其成熟后，向国际市场销售，ARJ21走得就是这条路子。有人担心，那两家会拼命与我展开争夺，这是可以预见的，但是由盛转衰，我们立足国内市场，自然也是不怕的。
纠结新宝骏RC？
尽管家用车作为目前汽车市场中受众面最广、产品类型最多的细分领域，但是传统意义上的家用车，诸如朗逸、轩逸之流，往往只是具备皮实耐用的特点，在这个科技先行的时代未免显得平庸。而在成都国际车展上市的新宝骏RC-6，则是开创了家用车更加多样化和智能化的出行方式。在新宝骏品牌优秀的研发能力和创造力之下，新宝骏RC-6不仅坐拥媲美合资的出色品质，同时它越级的空间，领先的动力以及更加智能的配置表现，更是它跨层次硬核实力的体现。
不错，定位全擎在线智能家轿的新宝骏RC-6，相对合资紧凑型轿车最明显的便是空间优势。坐拥4925/1880/1580mm车身长宽高的它，别说是朗逸，就是凯美瑞也不及它大。近1米9的车宽和近1米6的车高，令其在横向空间和头部空间表现更加出色;加上它超4米9的车身长度和掀背式开启的后备厢，带来的实际利用空间，已经远远超出了紧凑型轿车的范畴。与此同时，新宝骏RC-6还对轿车诟病的“低底盘”进行了规避，达到198mm离地间隙的它足以和主流城市SUV媲美，强大的通过能力更是无需赘述。
除了空间之外，实际上动力方面新宝骏RC-6同样符合主流。其全系均是搭载的直列四缸1.5T涡轮增压发动机，具有的108kw/5200rpm峰值功率和245N·m/2200-3400rpm最大扭矩，足以满足日常家用。而且，手动挡车型仅6.7L/百公里、自动挡车型仅7.3L/百公里的工信部综合油耗，同样处于自主家用车领先水平。
值得一提的是，新宝骏RC-6全系车型还配备了最开放的车机系统——新宝骏手机车联网系统，自动挡车型更装备有领先的智能驾驶技术——L2级自动驾驶。其中新宝骏手机车联网将手机的生态移植到车机上，手机上的APP大部分都能出现在车机上。非但如此，该车机还具有比竞品车机系统快20倍的运算力和反应速度，通过会听话的AI智能语音识别，实现语音对开关空调、车窗、天窗和播放音乐的极速操控，智能化用车体验远超朗逸这样的合资家用车。
而领先级的L2级智能驾驶，则主要针对疲劳驾驶、拥堵路段行车、雨天雾霾天以及不同限速公路切换等16大用车痛点场景，匹配了城市与高速双场景自适应巡航(ACC、ICA、TJA)、车道保持辅助LKA、车道偏离预警LDW、弯道巡航辅助BCA、限速标识预警TSW、智能限速辅助TSA等14项智能驾驶功能，通过缓解驾驶员的疲劳感进而保障行车安全。
比方说在车辆高速巡航状态下，不可避免驾驶员会出现分心的情况。若车辆偏离了车道线，LDW通过辅助摄像头感知后，将对驾驶员的眼睛、耳朵和双手发出警告，提醒驾驶员注意力集中。而在车辆高速过弯时，为了避免过弯速度太快，BCA还能够根据前方弯道半径自动进行减速，保证弯道行驶的安全性。
综合来看，新宝骏RC-6不管是在家用车传统的空间、动力、节油性能方面，还是在彰显科技化的智能网联、智能驾驶方面，新宝骏RC-6的表现都已经在当下的家用车领域处于领先。其中，单单是空间方面，就足以展现出它强大的实用性。况且，仅8.48万起步的新宝骏RC-6，还有着先天性的价格优势。如此看来，新宝骏RC-6乃是该级别家轿的首选之一。
省油且价格6万7万左右的车有哪款值得推荐？
你这个买车心态很端正呀，六七万块钱的预算，你能够认清现实，抛开“面子”因素，认真选车，很好！下面我从新车和二手车两方面进行简单对比，希望可以给你提供参考意见。
新车方面：吉利帝豪GL、长安逸动、比亚迪·宋、奇瑞艾瑞泽、丰田威驰、雪佛兰科沃兹2021款吉利帝豪GL我推荐新车首选国产自主品牌车型。为什么要选国产？关于国产和合资谁更强的争论是国人一直都在聚焦的话题，有人说合资技术成熟、质量可靠、性能稳定，这些都是有依据的，但我们需要辩证来看。从汽车工业发展历程看，不可否认，合资车在技术、质量、性能上长期领先于国产自主品牌，然而进入21世纪20年代了，我们应该用发展的眼光看待国产。这些年国产的进步可以用“日新月异”来形容。比如长城哈弗的SUV系列、吉利帝豪和远景系列、奇瑞瑞虎系列、长安CS系列、比亚迪“汉、唐、元、宋、秦”等系列，这些都是国产自主一线品牌中的佼佼者，他们的整体实力与同级竞品的合资车相比早已不是平起平坐那么简单了，甚至是超越了合资车。
衡量一款车子的综合性能我们要从三大方面去做对比，即“发动机、变速箱、底盘”。在六七万这个价位，国产自主品牌中我首选吉利帝豪。2020款吉利帝豪GL一、吉利帝豪GL：指导价7.78-11.58万，实际成交价5.78-10.58万
帝豪GL-CVT亚运版的动力、变速箱、底盘调教和配置的综合性能是比较好的，动力上1.4T涡轮增压发动机可以爆发141马力235牛米的扭矩，虽然不是很劲爆，但对于家用车而言是绰绰有余了，毕竟这个价位的车你需要的是稳定起步、匀速形势、能够为你遮风挡雨，而不是去飙车，去参加越野拉力赛对吧。变速箱方面，他的CVT变速箱最大优点就是稳定，在起步、提速形势过程几乎没有什么顿挫感，所以这款变速箱可以给你比较好的驾乘体验。
帝豪GL1.4T涡轮增压发动机底盘调校方面，帝豪GL采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，属于很中规中矩的搭配，不太惊艳倒也实用。配置方面则是帝豪GL表现亮眼的地方，ESP车身稳定系统、倒车影像、行车记录、自动驻车、上坡辅助、无匙启动、智能语音等配置力压一众同价位合资车，即便是国产同级竞品它也足够两眼，油耗方面，1.4T亚运版综合路况在6-8个油之间，具体看驾驶者的习惯。所以综合性价比，吉利帝豪GL很不错，帝豪家族市场300万销量就是见证。
长安逸动二、长安逸动：指导价7.29-10.39万，实际成交价6.69-9.79万
长安逸动整体售价偏高，在自主品牌中不占优势，所以它的销量比较一般。动力上7万预算只有1.6L自然吸气手动档可选，这台JL478Q-1.6L自然吸气发动机最大马力128匹，最大扭矩161牛米，账面参数非常一般，配置上也没有吉利帝豪GL那么丰富，但它与吉利帝豪GL一样有着非常养眼的外观颜值。流线造型的车身，亮眼的内饰，运动的造型，所以在B级入门车型中，它是比较好看的车型。
丰田威驰简洁的内饰三、丰田威驰：指导价7.38-9.48万，实际成交价无优惠
都说丰田汽车开不坏，但实际上那是国人对日系车天生崇拜心理才得出这样不负责任的言论的。只要是一件工业产品，它就必然存在着损耗和故障率，在汽车质量故障投诉榜，日系丰田一定会刷新你对日系车的印象，相反，一众国产车的质量反而是更加的坚挺，不知道打了谁的脸。拿这款丰田威驰来说，1.07吨的整车重量和1.35吨的帝豪GL相比，你敢说它铁皮不薄？你敢说的底盘架构不轻？你敢说它安全性能非常好？所谓的省油就是靠减轻整体车身重量去实现的，当然必须要承认的是它的性能稳定，但这个稳定的性能是建立在采用老旧发动机技术的基础上的，这种老式发动机久经历代车型考验，出现过的问题都进行更新了，所以它是相对稳定的。
低端价位低端技术才能为企业创造最大效益。1.5L自然吸气发动机最大110马力，最大138牛米扭矩，这个数据也是相当一般的，它能体现多牛逼的日本技术呢？再看它的配置，钢制轮毂，机械钥匙，没用中控屏更别提什么智能语音和倒车影像之类的配置，就是非常简单的给你一个收音机头加上2个喇叭，你爱要不要吧。所以要想有比较舒适的多媒体配置，请绕道到国产区。
二手车方面：十年以上的凯美瑞、RAV4、卡罗拉等车型二手车比较适合新手用于过度，不适合入手家用，因为这些车型都是老态龙钟的类型了，款式老旧、配置过时、发动机跑了几十万公里，已经磨损的差不多了，关键是你花六七万买辆很残次的二手车做家用，你觉得心理上能过得了老婆孩子那关吗？而且这也是能够买到正常二手车的前提下，如果买到过户3次4次5次，或者火烧车泡水车，那你中奖了，以后就做好经常修车的准备吧。
总体而言，六七万，建议你选国产自主一线品牌新车，因为它的性价比最高，配置最使用，不要选同价位的低端减配合资车，宁要鸡头不要鸡尾还是有一定道理的。希望回答对你有帮助！
价格十五万左右？
2019款 日产逍客
日产逍客一直以年轻富有活力的外观以及稳定的质量常年霸占SUV 销量排行榜的前列。虽然依然是熟悉的配方熟悉的味道，但是该款发动机经过了重新调校，动力上有所提升，油耗也有所降低。2.0L的发动机马力只有154匹204牛米，但是零百公里加速可以达到10.17秒，应对日常超车绰绰有余。2019款车身尺寸也有以前的4384mm升级到4401mm，配置方面车身稳定系统、胎压监测、倒车影像等实用性功能也配置齐全，中配车型也搭载了像主动刹车、车道保持、车道偏离预警等驾驶辅助系统。不错的保值率、年轻的外观、稳定的质量，逍客是很值得考虑的车型。
捷达VS5 280TSI自动豪华型
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。
底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。
但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，还要啥自行车。
捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5也是很值得考虑的车型。
思域
理由就不过多介绍了，秒天秒地秒空气。L15B发动机吃粗粮，跑得快油耗还低，买发动机送车。机油增多这个问题，只要你不是偏北方的地区，基本上不是什么大问题。
全新雷凌双擎/卡罗拉双擎
全新一代雷凌/卡罗拉基于TNGA架构GAC平台打造而成，同时全面换装满足国六标准的发动机，与上代最大的改变，还在于使用了多连杆独立后悬架，配合更加犀利的外观设计，整体可谓全面提升；在丰田全新TNGA平台的加持下究竟能为我们带来什么呢？
1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款凯美瑞和全新雷凌即可看出丰田在设计上的变化，不再走之前的中庸之道，而是更加年轻、富有张力、充满运动气息的全新外观。
2、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。
3、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。
4、成本降低：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减20%（对于消费者来说就是说在维修的过程中可以买到更便宜的零部件）
5、全新雷凌/卡罗拉由扭力梁悬挂升级到独立悬挂带来更好的操作性和舒适性。
6、久经市场考验的双擎系统，质量稳定可靠，百公里油耗可以只用4升油，一箱油加满跑1000公里不在话下。
7、TSSI第二代驾驶辅助系统，L2级别的驾驶辅助让你在路上开车的时候安全方面更有保障。
城市中走走停停的E-CVT换挡是十分平顺的，况且加之双擎的动力系统，越是在拥堵的路段越省油，因为城市中行人车辆众多，在TSSI第二代辅助驾驶的加持下，主动刹车系统可以大大提升你和家人的安全。
日产全新轩逸
这个级别的家用车，怎么也躲避不了日产轩逸，没办法，日产大沙发它就是这么强大的存在，1.6L虽然是老款发动机但是日产一直热衷于为它注入新的技术，目前这已经是第三代的1.6L发动机了，新的技术加持下，更低的油耗和升级后139匹的马力169牛米的扭矩，并不逊色于丰田的1.2T发动机。全新轩逸的外观和内饰也更加时尚有冲击感，相较于老款更加的年轻，更有“小天籁”的称号，外加柔软的座椅和舒适的悬架，虽然因为是扭力梁的悬挂并没有给你带来所谓的操控性但是凭借日产一贯以来的底盘调教风格，家用载人依然是偏舒适的风格。不过该车在驾驶辅助系统方面的配置就不如丰田的雷凌和卡罗拉有诚意了。