轮胎监测装置构成图片，胎压监测装置会改变吗？
您是原厂胎压监测还是后装的，我知道的，ORO胎压监测，轮胎换位要重新匹配一次，不然会错报，例如右前轮没气了，却警报左后轮胎压过低。ORO W410-A是具备智能自动定位的胎压监测，调胎不用重新设置。
什么是车轮传感器？
传感器主要是用来检测汽车的行驶速度，给疑似有提供车速信号用于巡航控制和限速断油控制，车速传感器通常安装在变速器输出轴上，主要有涉黄开关式和光电式两种类型
轮速传感器在汽车上检测轮速信号时，最常用的传感器是电磁感应式传感器，一般做法是将传感器安装在车轮总成的非旋转部分（如转向节或轴头）上，与随车轮一起转动的导磁材料制成的齿圈相对。当齿圈相对传感器转动时，由于磁阻的变化，在传感器上激励出交变电压信号，这种交变电压的频率与车轮转速成正比， ECU采用专门的信号处理电路将传感器信号转换为同频率的方波，再通过测量方波的频率或周期来计算车轮转速。 最初的ESP系统中纵向/横向加速度传感器和横摆角速度传感器都是单独实现的，现在基本都使用了传感器总成（Sensor Cluster）的模式，将这3个传感器设计为一体，通过CAN总线与ECU通讯。
右前轮胎压监测不显示轮胎了？
轮胎作了换位后，轮胎胎压监测系统必须重设，也叫做“胎压学习”。工作原理：每个轮胎带了一个胎压传感器，通过无线方法将胎压传给汽车的胎压控制系统，汽车的数据仪表就可以显示每一个特定位置的轮胎的胎压。比如：假如左前轮轮胎换到了右后轮，如果没有重设胎压系统的话，汽车识别到原来的这个轮胎，仍然确定这是左前轮，而不是右后轮。如何重设呢？汽车的中文使用手册中有详细说明。但是有一个地方有中文翻译错误，可能会误解我们。重设的方法如下：
1、停车关闭引擎后，拉上手刹。
2、汽车通电，但不要发动发动机。
3、同时按遥控器上的锁车和解锁键，按住5秒钟不放，听车短鸣笛两声（声音不太大）。
4、接下来依照左前轮。右前、右后、左后的顺序重新设定每一个轮胎。
5、先重设左前轮：拧开轮胎上的气门盖，给轮胎连续放气（或者加气），直到听到汽车短鸣笛一声，这个轮胎就设好了。放气的时间可能会有10到20秒。如果没有听到鸣笛，就要一直放。[中文说明书中在这儿有个很大的翻译错误，可能误导一些车友：中文翻译说汽车鸣笛会持续30秒，其实本意是你放气可能要等一会儿，时间可能长至30秒，汽车才会鸣笛确认设好了。我是到美国人的凯迪BBS上找到此步骤的英文原文介绍核实的]6、然后依照同样的方法和上面的顺序，重设另外三个轮胎。7、最后一个轮胎设好后，汽车会马上短鸣笛两声。这时，胎压重设就大功告成了！8、这是你要做的就是把每个轮胎的气压充好，开车走人了！注意：汽车控制系统要求左前轮重设应该在2分钟内完成，全部四个轮子在5分钟内完成。如果超过此时间，就需要重新开始做重设。一些特别经验：1、重设时应该找一个打气的地方，方便重设好后马上把气充好。假如一次没有完成重设，你可能得多来几次了。2、请注意汽车附近不要有比较强的磁场。轮胎和汽车之间的信号传输是通过无线信号传输。外力磁场很可能影响胎压学习。我估计就碰到了这个情况。3、供参考：我在美国人的凯迪BBS上看到一个老美说，如果依照放气的方法不能重设的话，可以找一块磁铁放在轮胎气门上，通过磁感应强迫汽车控制系统识别此轮胎。但我没有试验过此方法。
太平洋安全检测bj是什么意思？
太平洋安全检测bj的意思是指车辆必须检测的意思。
汽车安全检测是侧重汽车安全方面的检查，例如转向轮、制动、车速表等配件检测，安全性能检测只是综合性能检测的一个组成部分。车辆安全检查的内容有：汽车外观检查，目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁；汽车制动系统检查，查看制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警；检查汽车转向系统，应无松旷和开裂；检查汽车照明、信号指示灯是否正常；检查汽车轮胎情况。
调换轮胎用做什么调整吗？
米其林轮胎驰加店店长为您解答！
带有胎压监测的汽车，进行四轮换位时应该调整吗？胎压监测分两种：1.间接式传感器。此类传感器表现在不显示胎压，只显示哪个轮子缺气了，或者哪个轮子也不显示，就只亮一个胎压灯。此类车以大众居多。这类间接式胎压监测的车辆，进行四轮换位时，不需要做什么调整。因为它是根据ABS传感器做的判断，跟轮胎装哪个轮子没关系。
2.直接式胎压传感器。此类传感器一般装在轮胎内部，在轮毂上气门嘴的下面装着。(网上卖的有一些装在气门嘴外面的，那种在这里不建议大家装)这类传感器是需要匹配的。不同车型有不同的办法。一般你在专业的轮胎店，不用你说，就有技师主动帮你调整的。有一些车型是没办法匹配的，如果真想匹配，只有把轮胎和轮毂全部分离。再重新组装了！
我的建议是：如果有条件进行匹配的话就匹配调整一下。没条件的话就不要去管它，又不影响行车安全。顶多提示左前轮少气的时候，你去给右后轮充气就行了！(一般情况下四轮定位是对角换的，单导向轮胎除外)。反正轮胎没气了，你自己也补不了，只要你知道气少了就行。会有技师去帮你四个轮子做气压检查和平衡的！如果有疑问或者指正，请给我留言哦。
检查轮胎胎面检测几个点？
轮胎胎面检查主要检测轮胎胎面花纹是否足够深。
中心部位的磨损：轮胎过压
如果轮胎气压过大，胎面的中心部位将由于承担大部分车重而导致磨损速度快于外侧边缘部位。不均匀的磨损会缩短轮胎的使用寿命，请定期检查轮胎的气压是否正常。轮胎没有调正或者存在机械问题也会导致不正常的轮胎磨损。但请放心，固特异授权零售店可以为您提供专业的检测和修理服务。
胎面中的杯状或深坑状磨损：部分磨损
杯状磨损(又称作深坑状磨损或沟槽状磨损)最常见于前轮胎，但后轮胎也时有发生。这可能表明轮胎不平衡或者悬架或转向系统中的零件存在过度磨损。但请放心，众多固特异授权零售店可以为您提供专业的诊断和修理服务。
胎面中的杯状或深坑状磨损：部分磨损
胎面的边缘呈现一种锯齿或羽毛状的外观，这是由于路面的不规则刮擦造成的。解决办法是执行内倾角或外倾角的校正，正确的花纹深度对轮胎正常发挥性能至关重要。如果您发现轮胎在湿滑路面的牵引力降低或发生变化，则说明胎面花纹的深度可能不足，一旦花纹深度达到 0.16厘米，必须更换轮胎。