轮胎好坏怎样判断图片，轮胎多久需要更换？
一般来说，轮胎在5到6年就更换一次，这是因为随着时间越来越长，轮胎会出现老化、开裂的情况。一旦轮胎长时间行驶便会出现漏气、鼓包等，甚至还有可能会出现爆胎，严重影响到驾车的安全。因此建议车主在五、六年左右更换轮胎，哪怕使用的次数不是很多或者是没有出现磨损等情况，也要检查和更换。
由于大部分车都是前驱车，所以前轮磨损比较严重，建议在1到2万公里时，进行前后轮换位。
轮胎白线是什么样的？
您所说的轮胎上的白线，其实是轮胎出厂时，厂家在轮胎胎面上喷涂的彩色油膜线。
事实上彩色线条并不影响轮胎的正常使用，它的存在仅仅只有一个作用：证明该轮胎确实是全新出厂，未经使用的状态。
当然，彩色线条也并非所有的轮胎品牌和厂家都会使用，但就目前的情况来看，绝大多数轮胎制造厂家都会在轮胎下线，经过检测合格后，在胎面上喷上彩色线条，作为全新轮胎的标志。
轮胎的花纹中都有磨损极限标志存在，按照我国现行法规，乘用车轮胎花纹深度小于等于1.6毫米时就代表该轮胎已经寿终正寝。但一般情况下建议花纹深度小于等于2毫米就提前更换，这是考虑到轮胎的排水性能。
汽车轮胎会有假货吗？
根据我的从业经验。轮胎其实不存在真正意义上的假货，但是存在翻新改标这些比假货更恶劣的情况。
为什么说不存在正真意义上的假货？首先生产轮胎需要一套完整的生产线，其次市场监管对于直接关系到人民生命安全的轮胎是相当严格的，并且各个轮胎厂家为了维护自己的利益，公司本身也有话费大量的人力物力去监管这一块，并且轮胎制作配方不是可以随便研究出来的，没有具体的配方，最终仿造出来的产品光从表面来看的话也远远不如正品看起来更好。
因此，即使有雄厚的资金可以建造一条生产线，这些公司也都注册品牌生产属于自己的轮胎，假冒风险大且赚不了多少钱，得不偿失。
翻新造假最可怕现在市面上属于造假最普遍存在的就是翻新，这个也是市场普遍存在的，翻新轮胎害了一大批贪图便宜的车主，也是国家工商部门严打的，翻新轮胎具体的就是在轮胎表面重新包上一层橡胶，然后用刀子刻出花纹，注意哈，是刀子刻出来的，因此这种轮胎经常会出现轮胎表面花纹脱落的情况，严重的甚至是爆胎。所以各位车主千万不要贪图小便宜，还是选择到正规的轮胎经销商处购买更换。
改标造假最难分辨改标造假这个是市面上出现的最可怕的一种造假方式，其实轮胎是正儿八经的正品轮胎，这种轮胎的唯一问题就是库存胎，最起码五年以上，这时候的轮胎其实是不能用了，部分商家为了不亏钱，昧着良心，花几千块钱买一个改标器，把轮胎生产日期改掉，这样轮胎继续当做最新的轮胎出售，这个问题一般消费者完全无法区分，且危害十分巨大，轮胎经过长时间库存之后，胶质变硬，内部开裂，有严重的安全隐患的，所以还是建议各位消费者选择正规轮胎经销商的店铺进行更换。
综上所述，轮胎正正意义上造假就是改标和翻新，比造假的情况还要恶劣。
如何判断橡胶鞋底的好坏？
辨别鞋底材质好坏方法：
1、PU底 ，剪一小片点燃，火焰稳定无绿边，有熔化滴落现象。PU是最轻最耐磨的.当然价格也是最贵的。
2、PVC底 ，剪一小片，点燃火焰跳动带绿边，离火自熄。PVC材料的鞋底较TPR的要便宜,但是质量不好,特别是在冬天,很容易断底
3、EVA底 ，剪一小片点燃，有蜡烛焦味及熔化滴落现象。质量很差。
4、橡胶底 ，剪一小片点燃，有轮胎烧焦味，有黑烟。价格不贵。质量中等。
5、TPR底 ，剪一小片，点燃火焰跳动，燃烧处呈熔融状，离火不会自熄，可溶于甲笨。TPR材料的鞋底弹性比PVC的要好，价格适中。 ．
最简单最实用的方法是什么？
作为汽车小白用户，每次做保养前，身边的老司机们都会给小编支招，什么“要用全合成的机油”，“你这车不能用全合成的”，对于老司机的提醒，都是对的吗？今天整理出关于机油的一些知识，分享给各位
什么是机油
机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
机油的分类、各类机油优缺点
目前，市面上的机油主要分为两大类，即矿物油和合成油，合成油又分为半合成、全合成两种。
矿物油
缺点：低温时对车辆的润滑度降低，高温时粘度会降低，不能够达到车件所需的润滑，沉淀物较多容易产生油泥等。比较容易受到氧化，使用寿命大约只有六个月而已。
优点：便宜，普遍要比半合成要便宜20%-30%，比全合成机油要便宜40%-50%。
半合成机油
缺点：半合成油是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成。作为矿物油和全合成油之间的过渡产物，性能好于矿物油但不及全合成油。
优点：性价比高
全合成机油：
缺点：贵（实在想不出别的啦）；
优点：使用过程中温度适应更广，使用时间也更长，在相同的工作环境里，合成机油用很低的粘度就可以形成保护发动机零部件所需要润滑的油膜；
你的车适合哪一种
老车、不经常开的车
建议选用矿物机油因为老车跑的公里数长，发动机经常磨损，加上一些积碳，内部零件会出现一些小缝隙，合成机油的粘度太稀，密封性不是很好，容易造成不给力和烧机油现象，然而矿物油一般粘度高，机油密封性好，会有效缓解烧机油的现象！
自然吸气类的家用汽车
如果你选购的是普通的自然吸气式发动机，同时这款自然吸气发动机的并非主打性能，那么半合成机油是不错的选择
主打性能的自然吸气发动机或涡轮增压发动机
如果您的车配置涡轮增压发动机，尽量选择合成或者全合成的机油，为什么呢？因为我们涡轮增压的发动机，气缸压力都比较大，工作温度非常高，需要我们的机油有非常好的稳定性和抗油泥性能。
机油的其它知识点
1、矿物机油5000公里更换，半合成机油7500公里更换，全合成机油10000公里更换。在经常堵车或高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。
2、如果您没经验，不是老司机，不是学汽修的、上面的这些话您就当没说，您就按您的汽车说明书上的来，错不了！
没安装的胎压监测怎么判断好坏？
对于没有胎压检测的车辆来说，要想判断轮胎的状况可以从以下的几个方面来进行判断的，首先第一个方面从车辆的使用状况来进行判断的，也就是说轮胎气压不够的时候，在打方向盘或者用车的时候朝着某些方向来进行偏转，两侧的力矩不相等从这个方面去看，是可以进行初步的简单来判断轮胎的气压状况。
第二个方面，看两侧轮胎之间的高度和扁平量，有气没有气的轮胎，轮胎的宽带和接地面积是不同的，没有气的轮胎宽度接地面积要大于有气的轮胎的，所有从这个方面去看，这个东西是可以判断出来的。
第三个方面，通过备用的气枪来进行判断，把气门嘴打开以后，通过气枪来直接判断的，这样读出来的数据相对于胎压检测的数据会更加的合适和准确。再者一个方面来说的话，在车辆的行进中如果听到车外地面有“啪啪”的声音，这是轮胎没气后敲击地面的声音，此时也是可以快速的判断轮胎的状况。