汽车卡钳是可以改吗？
可以的,只要你的刹车功能达到要求就可以。刹车卡钳是向刹车盘施加作用力的部件,刹车总泵产生的液压最终作用在卡钳内部的活塞上,活塞扩张之后会将刹车片推向刹车盘。审车也能通过,一般车况外观改变不超过车面积的百分之三十就可以了。卡钳颜色没关系。
汽车刹车卡钳改装
汽车改装是很多车友最喜欢的事情。把自己的爱车改造成世界独一无二的风格，也是车友们的追求。但是，汽车改装有很多种。合理的汽车改装，只能更有效的提高汽车的性能，延长汽车的使用寿命。汽车刹车改装是汽车改装的重要一环，卡钳的选择也很重要。很多新手司机都不知道这些知识。以下为车友整理汽车刹车改装。
如上图所示，像这样的刹车卡钳一定是大多数车迷的最爱。但这些卡钳通常被称为“鲍鱼”。为什么这么说？因为这种卡钳，尤其是多活塞制动卡钳，多用于超级跑车或者专业赛车。我们可以看到它的价值...此外，一些国外知名品牌，包括AP、BREMBO等。，都是昂贵的顶级改装装备。
卡钳有好几种，不同类型的卡钳有不同的工作原理。一般可分为三种:浮动颚、浮动叉和对置活塞。
相对活塞类型:
整个卡钳采用对置活塞，制动盘两侧各有一组活塞。液压油利用相同的液压推动两侧活塞像制动盘一样发力，从而拉紧制动盘，起到制动的作用。这种卡钳成本较高，因为它至少使用了两个或两个以上的活塞，但它能提供比浮叉卡钳更高的制动力，多用于高性能车辆。常见的对置活塞有四活塞、六活塞、八活塞，增加了制动蹄的表面积，所以制动效果会更好。但也有缺点，因为卡钳需要在靠近轮毂的一侧安装活塞和液压管路，所以刹车盘离轮毂较远，对散热影响较大。不过使用大直径的散热盘可以明显改善，大直径的轮圈也有利于散热。
浮动夹具类型:
这种卡钳是最常用的，首先是因为它的结构简单，成本低。该卡钳的液压油位于活塞和钳夹之间。液压油在活塞向前运动时作用在活塞上，然后在反作用力的作用下，同时推动钳口向与活塞相反的方向运动。这样，两个相反的力作用在制动盘的两侧，从而达到制动的目的。缺点是制动效果有限，多用于小排量的车。
改装卡尺买卡尺要注意这些:
首先要选择品牌货，也就是知名品牌的卡尺。产品的品牌往往是质量保证的前提。当然也不排除一些高仿产品。以后我们会专门写一篇文章告诉大家高仿品的鉴别。千万不要贪图便宜，实用，不知名的品牌。翻新的不能用。
另外卡钳上还有很多通气孔。安装时，除了排出内部空气体外，还需要注意排气孔的位置是否正确。如果所选卡钳设计有双排气孔，则必须先排出油管一侧的空气体，然后必须排出另一侧的空气体，顺序非常连续。
以上就是我给车友们整理的一些关于汽车改装的卡钳的改装标准，希望车友们能够多多了解这方面的相关知识，能对自己的爱车有更一步的认识，确保安全改装，安全驾驶。 @2019
电动摩托车卡钳可以改吗？
电动摩托车的刹车卡钳是可以改装的，它们很多还可以与摩托车的刹车卡钳通用，根据具体型号去改装或者是换装即可。不过有的地方管的严，改刹车有可能会涉及非法改装，但这种情况一般不太容易发生。
改装刹车卡钳多少钱?
改装刹车卡钳需要2000元左右：1、正常来说，改装刹车卡钳是合法的，但前提是装配合规正品的刹车卡钳，而且制动性能一定要超过规定的设定标准，否则是被视为非法改装的；2、其次，还得根据车型来选装卡钳，要知道过强的制动力很可能会出现轮胎抱死的情况，再多的ABS、EBD，恐怕作用也不大；3、那么我们还要注意的是，改装刹车卡钳是需要注意到车管所进行备案的，否则肯定过不了年检，毕竟已经涉及到改变车辆的设计了。
改装卡钳为啥只改前轮？改刹车卡钳有什么弊端
; 刹车系统的只能能效影响着车辆安全性，一套好的刹车卡钳必定会令驾驶员提升不少驾驶信心。最近有几位朋友想知道改刹车卡钳有什么弊端，下面就来为大家解答几个关于刹车改装最常见的问题，打算改刹车的朋友一定不能错过。
改刹车卡钳有什么弊端？
正确改装刹车卡钳不会带来弊端反而会提升车辆的制动能力，因此不用太过纠结。我们在选择刹车卡钳时应该遵循“够用就好”的原则，因为刹车卡钳制动能力不是越强越好，刹车太强很容易出现轮胎抱死的情况，同时也会降低乘坐舒适性。如果不是大马力车型，根本没必要更换六活塞刹车。
改装卡钳为啥只改前轮？
如果你有仔细留意车辆的刹车系统，可以发现前轮的刹车卡钳都会比后轮刹车卡钳大不少。其实之所以会这样设定主要是因为前轮需要承受70%左右的制动力，因此前轮的刹车卡钳尺寸会更大。后轮一般只需要负责30%左右的制动力即可，属于辅助制动。改装前轮卡钳已经能大幅提升刹车能力了，但还是建议使用前后配套的刹车系统。
改刹车卡钳需要备案吗？
需要备案。我们在更改刹车卡钳之后需要在十天之内到车管所进行备案登记，不然在年审时车辆肯定无法通过，很容易被交警误判为非法改装。如果只是把刹车卡钳进行喷色的话，一般不用重新备案，但具体还得看各地政策，保险一点还是提前打电话确认为妙。