轮胎外侧详细图解图片，轮胎侧面有凹陷和鼓包的区别？
回答:轮胎侧面有凹陷是不影响使用的。厂家给的解释:轮胎侧面有凹陷是因为轮胎侧面是一根根胎线排列成的。布线不均会导致凹陷。轮胎侧面鼓包不是轮胎质量问题，侧面起包就是线断了皮子没坏，是由于司机驾驶不当造成的，比如上马路牙子，坑坑坎坎开得快，磕着石头瓦块，都会致使轮胎起包
汽车轮胎外侧吃胎偏磨是什么意思？
轮胎偏磨是指轮胎在使用过程中，因为外部原因，如四轮定位，轮胎安装，货物装载不平衡等因素造成轮胎单边磨损。
主要表现为单胎的花纹高度左右磨损不均匀，其中有一侧花纹迅速下降,而另一侧则磨损不明显。或者花纹前后出现波状磨损，块状磨损等！
另一种则是轮胎单侧磨损，经常出现在载重卡车上，一般情况下后桥是两轮并排，其中有一个轮胎的花纹相较另一个轮胎来说花纹迅速下降！
轮胎内外侧怎么区分？
1、一般轮胎侧面有INSIDE和OUTSIDE字样标识,即是里和外的意思。
2、根据轮胎花纹来区分内外侧，对称花纹，这种花纹是没有内外侧之分的，但是一般会在轮胎外侧标注出红黄点，黄点对准气门嘴就可以了。
3、方向性花纹。这种花纹在轮胎胎侧回头明确的方向性箭头，将箭头方向对好轮胎装车后的旋转方向即可。
4、非对称花纹，该类轮胎在轮胎的内侧或外侧胎侧上会有inside或者outside标志或字样，对号入座就可以了
轮胎怎么区分内侧与外侧？
轮胎是有内侧和外侧区分的，在外侧胎面上有个油漆喷涂的小圆点，内侧没有这标记。有些豪华车如跑车的轮胎花纹内外侧也不同，不能装反。但普通轮胎虽然也有内外侧之分，但要求不高，装反了也可使用。
你认识这些轮胎胎边标识吗？
1、首先，了解轮胎上所有指示的位置和作用：
2、看轮胎规格标记，在轮胎上最为常见的几个标识首先就是轮胎品牌，其次是轮胎规格，之后就是载重指数和速度标识。打一个简单的例子205/55R16 91V，最前面的数值205代表的是轮胎的胎宽（mm），55代表的是扁平比（胎壁厚度和胎宽的百分比），R16代表轮毂直径，而91代表的是载重系数，V代表的是速度系数，其中载重系数和速度系数都会有专门的表格，可以查到它们对应的所能承担的最大载荷量以及最大安全速度。
3、查速度等级，速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制，一旦行驶速度超过该数值，会带来多种安全隐患，而一般全地形轮胎（AT）为了考量到非铺装路面的行驶性能，使得速度级别要低于公路型轮胎。
4、看负荷指数及气压，一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
5、看磨损极限标志 轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，轮胎磨损接近距其4mm左右就要考虑更换。
6、学会看三“T”指数，所谓三“T”，就是在轮胎侧面我们看到常常连在一起的Treadwear（耐磨指数） Traction （牵引性能） Temperature （温度指数）这三种标识。这三种标识是民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择，这也是不被广大消费者熟知的三大指数。
轮胎内外侧不平整是什么原因？
1.两侧轮胎磨损过大:主要原因是充气不足,或长期超载行驶。当充气量较小或较重时,轮胎与地面的接触面较大,使轮胎与地面的两侧接触,参与工作,形成早期磨损;
2.轮胎侧磨损过大:主要原因是前轮定位失准。当前车轮外倾角过大时,轮胎外缘形成早期磨损,外倾角过小或者没有的时候,轮胎的内边缘形成早期磨损;
3.轮胎轮距齿面磨损:主要原因是前轮定位不当或前悬挂系统位置不当,球头松动等原因,使正常滚动的车轮发生滑动。