100个轮胎拐弯视频，为什么汽车拐弯的时候？
汽车转弯时，两侧车轮的转速不同是正常的，这个是因为变速箱内部的差速器的作用，这样可以让车辆过弯时更灵敏，更方便于驾驶员操控车辆。
当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮。若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，两轮角速度相等，则此时外轮必然是边滚动边滑移，内轮必然是边滚动边滑转。同样，汽车在不平路面上直线行驶时，两侧车轮实际移过曲线距离也不相等。即使路面非常平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等。因此，只要各车轮角速度相等，车轮对路面的滑动就必然存在。车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的恶化。所以，在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动。为此，在汽车结构上，必须保证各个车轮(尤其是驱动车轮)有可能以不同角速度旋转。
若主减速器从动齿轮通过一根整体轴同时带动两侧驱动轮，则两轮角速度只能是相等的。为使两侧驱动轮必要时能以不同角速度转动，保证车轮纯滚动状态，必须将驱动两侧车轮的整体轴断开(即为半轴)。能使同一桥两侧车轮以不同角速度转动的装置，称为差速器。这种差速器又称为轮间差速器。
回答仅供参考！
轮胎负值什么意思？
正值轮圈或负值轮圈都是相对于轮圈的中心面来说的。
如果安装平面在轮圈中心面以外，那就是正值轮圈，如果安装平面在中心面以内，那就是负值轮圈。
有很多改装车爱好者都会为自己的爱车改装负值轮圈，负值轮圈装在车上后视觉效果更好，并且能安装更宽的轮胎，这样能提升车辆性能。
家用车的原装轮圈一般都是正值轮圈，这种轮圈的安装平面位于中心面以外。
大家能经常听到轮圈的j值和et值，j值是轮圈两侧外缘之间的宽度，j值大小决定了能安装什么宽度的轮胎。et值就是轮圈的偏值，如果et值是正的，代表安装平面在中心面以外，如果et值是负的，代表安装平面在中心面以内。
安装平面大家可能不知道是什么意思，安装平面就是轮圈上拧轮圈螺丝的几个孔，这几个孔就是位于安装平面上的。中心面就是能将轮圈平均分成两部分的面。
负倾角有什么好处
负倾角指的是外八，负倾角轮胎的受力角度和接触面积都最理想的，提高汽车过弯的性能。
我们知道汽车行驶的摩擦力都是由轮胎提供的，而摩擦力的大小和轮胎接触地面的面积有直接的关系，汽车设置负倾角之后，无论是对加速还是刹车来说都会有更大的摩擦力支持，汽车在行驶过程中自然会更加稳定。
根据轮胎的不同状态分析，负倾角轮胎在转弯时的受力面积是最大的，由此可见负倾角轮胎的受力角度和接触面积都最理想。
有很多性能跑车都将轮胎改装负倾角，主要是为了提高赛车在转弯时抓地力，同时还可以提高汽车的性能，我们知道，当车辆转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被压缩，所承受的压力比较大，如果设置了负倾角，轮胎的抓地面积就会增大，汽车的操控性能就会更强。
虽然负倾角在赛道上有不错的性能表现，但是在直线行驶的过程中还是会受到一定的影响，汽车的加速性能和刹车性能会下降。
汽车方向轮胎两个规格不一样有影响么？
左右轮胎胎面宽度不同，会导致摩擦力和阻力不同，因此车辆容易跑偏，高速行驶时会影响驾驶稳定性，存在安全隐患。
2、左右轮胎大小不一样还会导致制动力不同，高速紧急制动明显。以下是扩展资料：
1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
2、通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎转弯半径怎么计算？
车辆（最小）转弯半径计算公式：
R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)；
其中：
1、R=车辆最小转弯半径；
2、L=车长；
3、W=车宽；
4、D=车辆最小转弯道宽度；
5、Ψ=车辆方向最大转角。
该公式的简化版（经验计算）算法是：2.4×L，其中L是车场。
比如：一辆长度为5米的汽车，其转弯半径是12米（2.4*5）。
拓展资料
转弯半径(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。
当方向盘转到极限位置时,由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。
最小转弯半径越小,表明汽车的机动性能越好。其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。
各类汽车的最小转弯半径上表所示。
后八轮转弯轮胎移位？
后八轮后桥移位是压力大原因。轮胎充气量过大，会使胎体过度拉紧、胎壳疲劳，胎壳就容易破裂和割损，还会造成轮胎花纹面中间磨损加剧，炎热天气下也会增大爆胎的几率；而如果轮胎气压不足，胎壳就会负担大部分重量，这会导致轮胎过度变形和过热，最终会导致胎壳破裂
轮胎摩擦地面声音很大？
偶尔一两次对轮胎伤害不是说特别大！但是汽车在转弯时，如果加速过大，会造成离心力过大，轻者造成轮胎侧向偏离角过大增加转弯半径，重者造成侧滑或者车辆翻车，侧滑时，轮胎会在地面上发生横向拖滑，发出的声音和刹车抱死时的声音是一样的，因为都是轮胎不转硬拖发出的声音，所以，会有刹车和摩擦的声音。