发现4 轮毂轮胎推荐，想找一些选股的书籍？
炒股入门必读书籍清单很多人炒股喜欢看西方的炒股著作。然而，现实就是A股几十年来一直处在3000点徘徊不前，跟外围股市的指数动辄涨10倍相比，简直就是惨不忍睹。
三缸好还是四缸好？
三缸机和四缸机哪个好、优缺点都是啥？三缸机以前基本上都是A0级的车型在使用，比如夏利、比亚迪F0等，而且这些车基本上都有一个特点就是价格便宜并且只是代步车。
但是纵观现在的车市可以看到有部分B级车型因为一些政策的原因也都开始使用了三缸机，比如说雪佛兰的迈锐宝XL，那么1.3升三缸机用在B级车上是不是有种小马拉大车的感觉呢？
虽然它用的是三缸机，但是价格却已经降到A级车的标准，你说它好还是不好？另外三缸机现在基本上都是用在一些偏家用的车型上，比如别克的GL6，还有现在二胎政策开放，好多家庭就需要一辆空间大的车型来满足旅游出行，而这时候你的预算又不是特别的充足，那三缸机的B级车或者MPV就正好可以满足你现在的需求。不过这时候你又会考虑到网上所说的三缸机抖动、后期故障率等问题，因此你又会纠结三缸机的缺陷。
那么今天我就给大家来说说三缸机和四缸机的优缺点。
先说三缸机，三缸机先天缺陷就是原地抖动厉害、噪音大、油门响应慢、高速中后期加速疲软、车子年限长了机械问题较多，但是三缸机还是有不少好处的，比如小排量省油、车价比较合适、低速扭矩表显良好、相比四缸来说维修成本更低等等。总的来说三缸机适合家用，在城市里开除了抖动大一些以外和四缸机没啥太大的区别（市区关键跑不起来啊），如果要上高速的话三缸机中后期加速可能会差一点。另外现在买车人对三缸机的排斥，三缸机也可以毁掉一个车的销量。
以福特福克斯为例，老款的福克斯搭载的是1.6L自然吸气四缸引擎，峰值功率92kw（125ps），最大扭矩159N.m，在的DOHC的帮助下，扭矩输出很平顺，2000转即可输出最大扭矩的90%，功率输出则一直延续到6500rpm都毫不懈怠，一路上扬。这算是一台兼顾日常使用，偶尔激烈驾驶也不觉乏力的1.6L自吸引擎。
新款福克斯搭载的是1.0T三缸增压引擎，在测试台上跑出了127.7ps的最大马力，峰值扭矩则达到了约167N.m（124b-ft），扭矩功率双双超越了1.6L自吸引擎，所以不用担心1.0T动力不足的问题。细看1.0T外特性曲线，大约从2200rpm左右开始发力，一直持续到5500rpm开始衰减，最大功率点出现在5700rpm左右，到6000转以上开始严重下滑，也就是我们常说的后段乏力。虽然数据上看起来三缸机要比四缸机好一些，但是福克斯因为三缸机导致销量和保值率急剧下滑，虽然销量下滑这中间可能会有产品本身的质量问题，但是大多数还是因为它是三缸机的原因。三缸机只是响应政策、油耗和排放双降迫于无奈的产物。三缸机因为少了一个缸它所需要的部件就会减少也意味着更少的磨损，升功率能够更高一些在理论上更省油；还有现在混动车型兴起，三缸机因为机械结构更小，所以有利于发动机舱内部的电动机构的布局。
四缸机大家应该都很熟悉，毕竟从中国汽车刚开始发展到现在的新能源车辆兴起四缸机一直是占主导地位。四缸机的优势就是发动机内的四条活塞连杆协调运动，也就是说，1-4连杆和2-3连杆分别上下完成运动，这样一来，先天就抵消了左右受力不均带来的抖动。
这一点三缸机是永远没有办法达到的，只能通过技术来最大化的消减发动机带来的抖动。另外四缸机排量一般普遍要比三缸机要大，排量大了也就意味着更大的动力。
但是动力在理论上和几缸没太大关系，而实际运用中在没有增压的情况下四缸机动力都是要比三缸机大。不过在不同厂家的设计和调教水平下也不能说四缸就一定比三缸机的动力好。缸数越多它的动力输出会越连续、更有激情。
再说说平顺性，其实震动的大小和发动机为几缸有着很大的关系。图下大致就能有几条平均分布的脉冲图，四缸的分布在图中已经有了比较大的重叠，这就意味着不稳定的震动抵消了不少。像V六缸或者V八缸等它的重叠区会更密平顺性和震动也好很多（直列发动机除外）。在结构上，四缸有着先天的优势，在同等的技术条件下缸数越多运行越稳定。
看图下三缸机的重叠区就会小很多。
最后虽然现在越来越多的车都搭载了三缸机这也是趋势没办法，这里头也有买车人相当满意的车型，却总因一个“三缸机”产生抵触心理。真的不必这样，大家各自有各自的优劣势所在，就看你的预算和你用车的需求了。
什么时候需要做四轮定位？
那么说到四轮定位，我们在平时用车保养时，可能维修服务店或者是4S站都会让你做四轮定位检查。
那么什么是四轮定位呢？我们先来了解一下什么是四轮定位。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。我们将前轮定位和后轮定位总的起来称之为四轮定位。
前轮定位：汽车的转向车轮、转向角和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定的相对位置的安装我们称之为转向车轮定位，也称之为前轮定位。
前轮定位包括：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。
后轮定位包括：车轮外倾角和后轮前束。
四轮定位的作用：使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
我们什么时候才需要对我们爱车作四轮定位呢？那我们接下来就说说关于四轮定位需要做的四种情况。
一、驾驶过程中，我们打了方向后，方向盘不能自动回位，还有直线行驶的时候汽车有跑偏的问题。
二、汽车事故修复，出现底盘和悬架损伤的情况。
三、轮胎出现不正常磨损，比如单侧磨损，或者是不均匀磨损等情况。
四、悬架零件有更换过，或者有拆装过的问题。
以上四点就是我们需要做四轮定位的常见问题，可能还有其他问题，今天就简单说说这四个。
那么我们平时用车四轮定位数据应该不会有变化吧，为什么汽车维修点或者4S站仍然让我做四轮定位呢？
其实，我们平时用车的时候你可能没注意。比如，我们过减速带的时候，你是快速通过还是缓慢通过，如果是快速通过的话是不是前轮的冲击会很大，前悬架就有可能有变形，有移位，这点大家都能理解吧。
还有，我们平时再公路上行驶的时候，突然路面有坑、有石头或者是其他障碍物，你直接冲过去了，汽车底盘你会觉得没事？这等等一些问题不都是会引起汽车四轮定位的变化吗？
所以，对于汽车服务维修店或者是4S站，一般都是建议2万公里做一次四轮定位。你也没必要节约几包烟钱不做，如果出现其他问题，最后可能花的就不是几包烟钱的事了。
希望今天的回答能帮助到你，如有不同之处，请关注我们，私聊或者留言区留言，谢谢！
路虎发现运动版和路虎极光怎么选？
选择恐惧症，不知道你有没有，反正我多少是有点。要说便宜些的东西，也就无所谓了，但如果是车呢？毕竟几十万的东西，还是挺纠结的。这不，今天就摆在我面前一道难题，品牌相同、价格相当，刚刚上市不久的发现运动版和揽胜极光，到底应该怎么选呢？
这两款车都是奇瑞捷豹路虎旗下，而且均定位在中型SUV，就连价格都非常的接近。发现运动版是发现车系的入门车型，目前在售的共有5款车型，其中2.0T低功率只有1款配置，售价为35.68万元。2.0T高功率车型有4款可选，售价区间在38.28万-45.58万元之间。
揽胜极光你可以理解为是揽胜车系的入门版车型，目前在售的共有6款配置，与发现运动版不同的是，揽胜极光全系仅提供了一款动力，售价为35.58万-50.58万元。从两款车的价格区间不难看出，两款车的起售价基本可以认为是相同的，而且整个售价的区间有很大一部分重合。只是顶配车型方面，揽胜极光要比发现运动版高了5万元。
斯文小哥与时尚男孩的区别
虽然两款车的品牌、级别和售价基本都是相同或者相近的，但风格却截然不同。如果说你把发现运动版比作斯文小哥的话，那么揽胜极光绝对算得上是一个时尚男孩。从这两款车的整体轮廓上，都能很清晰的捕捉到车系家族化的影子，发现运动版的后悬浮窗，揽胜极光车尾向后收的线条，都表现的非常明显。
虽然发现运动版和揽胜极光都定位在中型SUV，但其实这两款车在车身尺寸上还是有一定的差别的。发现运动版的长宽高分别是4597/1904/1727mm，相比揽胜极光而言车身长了200mm左右。轴距方面，发现运动版为2741m，揽胜极光是2681mm，轴距上也是发现运动版更长一些。
所以结论就是，发现运动版的在车身尺寸上，要明显大于揽胜极光。从整个外观的设计上看，发现运动版相比揽胜极光而言，明显更贴近于生活，所以车身尺寸更大一些，从而换来更为充裕的乘坐空间，这也就并不难理解了。相反，揽胜极光主打的就是年轻个性这张牌，所以对于车身尺寸而言，一定要忠于这个主题，所以小巧个性一点，就是揽胜极光。
最后我们再来看看车外的配置，说到这，最常用的一定是无钥匙进入的功能了。发现运动版只有顶配车型配备了无钥匙进入系统，其它配置均需要通过额外的选装来完成。相比之下，揽胜极光除了顶配车型外，次顶配也标配了无钥匙进入的功能，所以综合看来，两车在这一项上面应该是差不多的。
如果是改款之前，可以说发现神行（发现运动版的前身）的内饰和揽胜极光相比，完全就不是一个时代的产物。不过经过改款之后，发现运动版的内饰整体风格与揽胜极光已经非常接近了，尤其是将老款中控台上的黑色物理按键都换成了触控按键，并且加以钢琴烤漆作为装饰，质感提升明显。但即便是如此，揽胜极光高配车型的双屏幕还是要更富未来感一些。
车内的配置上，两车均全系标配了一键式启动的功能，搭配无钥匙进入，非常方便。发现运动版和揽胜极光都采用的是全液晶的仪表盘，但是有所区别的是发现运动版的入门版车型配备的是7英寸的液晶仪表，需要选装12.3英寸，而揽胜极光则全系标配的是12.3英寸的液晶仪表盘
发现运动版经过对内饰的升级，在整体的质感和设计上与揽胜极光区别不大。但在细节的处理上，揽胜极光明显要更前卫一些，这也符合了它的定位。
搭载相同发动机 发现运动版提供低功率版本
发现运动版和揽胜极光均搭载的是代号为PT204的2.0T发动机，就连调校都是一样，最大输出功率为183kW，峰值扭矩可以达到365N•m。不过除此之外，发现运动版还额外提供了一款2.0T的低功率版本，最大输出功率为147kW，最大扭矩为320N•m。与此同时，两款车型均配备了48V轻混技术，这一点还是很有竞争力的。
传动系统方面，两车均全系匹配的是9速手自一体变速箱。悬挂方面，发现运动版和揽胜极光也是相同的，均为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且全系都采用了适时四驱的驱动形式。
两车硬实力相当 只是风格不同
整体而言，发现运动版和揽胜极光的硬实力旗鼓相当，甚至有很多共通的地方。不过两车最大的区别在于风格迥异，换句话说，如果你想要一台个性一点的车，那么揽胜极光非常值得考虑，不拘一格的外观设计，未来感十足的内饰体验，这些都是其优势所在。相反，如果你更加注重日常的实用性以及相对朴实的外观，那么发现运动版不会让你失望。更大的车身尺寸以及丰富的配置，都可以满足你的日常需求。
你给孩子读过哪些有意思的绘本？
今天就先说2套，与艺术相关的。
在这两套里，你能充分感受到“艺术的语言，语言的艺术”。
1、如果苹果有牙齿（适合年龄 2-6岁）
“如果苹果有牙齿，你猜它会先咬谁？”嘿嘿，每次我给孩子读这本书，都会问他这个问题。
每次听到这个问题，娃先是抱着脸蛋，然后咧嘴一笑：哈哈它会不会先咬我？！
娃爱吃苹果，脸蛋也像苹果～
一想到这个我就想起每次在某超市的摇摇车里听到的那首迷魂调：“我的小脸像苹果，妈妈亲呀亲不够，亲呀亲不够…”
跟着我，打开内页瞧一瞧，如果苹果有牙齿，真的会从脸蛋咬起吗？
才不会！是妈妈想咬我！
“如果苹果有牙齿，啃完下巴咬鼻子。”
哇！原来苹果先生很聪明，专挑好咬的先出口….
“如果给蛇撒上盐，变成一块脆饼干。”
“如果见到乌龟鸡，你说惊奇不惊奇？”
“如果大鱼会许愿，不会给你当晚饭。”
“如果螃蟹不好斗，能交许多好朋友。”
“如果大熊爱臭美，千万别和它顶嘴。”
......
仔细看看中翻英，你会发现挺神奇！（看看本书的中英对照，译者着实花了不少心思呢！没有按照原文生翻，而是按照孩子可以理解的语言，尽量押韵、生动，还有点小幽默）
哎呀呀，这本书多读几遍的话，连自己说话的调子都要和书里一样了~外加有意思的插图，书里的人物都要活起来了！
整体来说，这本《苹果》适合与2-6岁的孩子亲子共读。双语对照，中文翻译生动，灵活有趣，配有精美小图，明朗的画风，无论语言或画面都很有想象力。成人看了也很欣喜～既有艺术性，又有趣味性。
2、你好，艺术 （适合年龄 4+）
“转，转，转；转，转，转“，究竟是什么在转？
你转？我转？天旋地转？
每次拿起这套书，娃第一个就抽出梵高这本“好多漩涡转呀转”。咦？好奇怪。这些都是世界名画啊。小朋友会不会看不懂？大人也不懂该怎么办？
别担心。因为这套书，恰恰是写给孩子们的美育童书！和其他的名画赏析类解说书完全不同。
怎么个新鲜法？让我说给你听听。
“你好，艺术”共有13本，包含了梵高、毕加索、米罗、莫奈、高更等13位艺术家的著名画作；简单说，就是一位艺术家一本书，每本书里包含了大部分著名的优秀作品以及生平简介。
那么“趣”点在哪？
要说明的是，这套书的“趣”不在作品，而在解说。拿娃最喜欢的这本梵高“好多漩涡转呀转”来说，光看封面就要“晕”了~
再看看书里对作品《星空》的解说：“线条这么有力，色彩这样耀眼，梵高把心中的力量全都画了出来。”
“心中的力量在翻转，转得梵高把严重的景物都变成了彩色的漩涡！”
“转！转！转！”
“转！转！转！”
“天空、月亮、太阳、树木、道路、田园，都变成了光环。”
……
《星空》局部图
不光是《星空》，《白云下的橄榄树》也在转！
“心情不好的时候，高兴的时候，害怕的时候，有太多的事儿在心里头翻转着，好像就要爆炸开来。”
《白云下的橄榄树》
“转！转！转！”
“转！转！转！”
“眼前的树木、田园、山脉和云朵，也像波浪般翻滚着，想静都静不下来！”
天啊，我有点要晕了，这到底是诗还是名画解说？！还是给孩子们的朗诵词？这本书读人的发热，心潮澎湃，像要着了火！梵高对艺术的痴迷可比这来的更烈，来的更猛！
《麦田群鸦》（1890年）
群鸦在飞舞，暴风雨就要来了！表情凝重的梵高，你到底在想什么？入戏了入戏了，我也要跟着解说被带跑了….
除了梵高，我还喜欢毕加索。
看到他的画，是不是很多人要怯了？有了这套书就不一样了。猜猜作者是怎么讲的？
放几张图给大家点小启发~
封面
画在盘子上的脸（1963年）
毕加索喜欢在盘子上作画，看这一张张白脸小娃娃，怎么给小朋友解读呢？
作者是这样说的：有笑嘻嘻的脸，有哭泣的脸，也有生气的脸。毕加索画的脸，一直不停地变、变、变。
哈哈，这个是不是和之前梵高那本书里的转、转、转互相对应了？
再来看看这这张恋人的脸，是怎么讲的~
《女子（费尔南德）半身像》（1909年）
家长讲解的时候，也模仿下画作里人物的表情和动作会不会更好玩呢？
下面这个解说也很有趣，丝毫没有避讳名画中经常出现的“隐私部位”，而家长也不用怕被孩子问起而面露难色，直接半开玩笑半认真的把书里的内容读出来就好啦！
坐着的女人（玛丽—泰雷兹•沃尔特）局部图
就先举这些例子啦，喜欢的朋友可以多找找评价。这套书特别适合小朋友的艺术启蒙，不仅是艺术，语言上也很风趣。我们现在5岁多，虽然分不清几位大师的画派，但看到风格明显的还能认出几个。一套书，足不出户就能带小朋友领略世界名著，外加生动讲解，性价比是相当的高哦~
汽车轮胎换位后还需要做动平衡和四轮定位吗？
许多人车主都不清楚什么时候做车轮动平衡，什么时候做四轮定位，还有好多在保养的时候被忽悠去做了四轮定位，本短文就帮助大家扫盲，帮助大家弄清楚自己车什么时候该进行什么样的维修，保养！如果喜欢本文，欢迎关注头条号“汽车概况”。
轮胎动平衡，是指我们的轮胎，在高速旋转的时候，轮胎的重心和旋转轴不再同一个位置，会造成动不平衡，动不平衡严重者，会导致轮胎轮毂变形！一般情况，我们只有在更换新轮胎的情况下，或者轮毂上平衡块掉下来了，才会对轮胎做动平衡，其他条件没有必要做！
四轮定位，主要是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。判断我们的车辆需不需要做四轮定位，开车时，选一个平直的道路，速度加到100kphh左右，方向盘回正，手松开方向盘，观察整车有没有跑偏现象，如果有，并且比较严重，说明我们的车需要重新做四轮定位！
一般情况，如果汽车经常通过颠簸的小路，或者经常不规则过减速带，或者轮胎长期胎压不稳定行驶，整车底盘悬挂系统容易出现变形损坏，这就需要做四轮定位啦！正常行驶，基本都没有问题的！
坚持以上原则，定期对自己的爱车进行检查，如果没有问题，单纯轮胎换位，是没有必要做动平衡和四轮定位的，少花些冤枉钱！
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