扁平轮胎变形动画视频，扁平胎和正常轮胎哪个爆胎危险？
正常轮胎爆胎危险性
扁平胎的受力面积广，所受到的摩擦力就更大，从而使得轮胎的抓地力更强，可以提高轮胎的动力和操控性，不过，这也会使得轮胎的油耗增多，噪音加大。
正常胎比较适合用于注重经济性的家用车上，而扁平胎则更适合用于运动操控型的车上，比如：赛车、跑车，因为扁平胎具备较好的操控性、抓地力、制动性及提速能力，而且由于扁平胎较薄，在爆胎的情况下可以有很大的轮毂支撑着车身，发生偏侧的角度就比较小。
相对于正常胎来说扁平胎要更安全一点。
给车子换扁平比大点的轮胎？
感谢邀请，在这情况下，如果超出常规肯定有影响，毕竟轮胎轮毂升级有一定的科学标准参数！
举个倒子，原车215/60R16轮胎换成205/55R16，新旧轮胎相差值为-4.97%，按标准（误差值应控制在+-3%）,而且205的轮胎比原来的矮3.25厘米，这样的话整体车身也变矮，轮胎扁平比虽大了，但宽度（轮胎抓地积变小），肯定更费油，费力，平稳度也降低，其他应该还有，但本人经验有限，解释不了那么透。如果原胎换成215/50R16扁平比更大的轮胎，也更不行，因为误差值相差太多。只有225/55R16比较合适，但也应该参考下轮毂参数，如果7.0J宽度的可以考虑205, 225,最佳215,如果7.5J宽度轮毂，215, 235,最佳225.
好了，就说这么多了，谢谢点赞与关注
轮胎扁平比45换成50的有什么影响？
影响：
1汽车ABS出现故障。ABS系统是通过监控相对车轮速度而工作，如果轮胎与轮辋组合总直径变化过大会影响ABS效力；
2、里程表读数不准确。改变扁平比会使周长发生变化，从而导致里程表读数不准确；
3传动装置出现故障。当改变扁平比时会使传动装置出现故障。
扁平轮胎怎么拆？
扁平轮胎难拆好多 啊，我刚开始学的时候那真叫一个字难，要是两个人就好拆好多了，要一个人的话费劲些，所先把轮胎的气压放掉，弄扁，夹轮胎的时候最好是由外像内夹，那样不容易划伤钢圈，在找本书塞到你手压不对另一边，史两边的轮胎都能跟钢圈分开，还有使用撬棍的时候先往后转一点，史轮胎更好弄出来，当然这完全是我个人做法，希望你能找到更好的方法，到时候也好交流交流么，
为什么有的轮胎厚有的很扁？
轮胎的扁平比不一样，轮胎高度越低，宽度越宽，扁平比就越小，反之，轮胎宽度越窄，高度越高，扁平比就越大。
扁平比是轮胎高度与宽度的比值。
扁平比小是轮胎高度低、轮胎宽，轮胎宽与地面接触面积大，摩擦力大抓地力强。轮胎高度低，同样气压下变形量小，路感比较好，转向灵活，操控性好，高速稳定性强，转弯时抵抗侧倾的能力强。缺点是轮胎的缓冲能力差，舒适性差，胎噪大，所以在驾驶室想要提升舒适度，全靠减震悬挂来化解颠簸。
扁平比大恰好相反，轮胎相对窄，高度高，与地面接触面积小，抓地力和稳定性若，对路面的感觉较差，转弯抵抗侧倾能力弱。但是轻快省油噪音小，因为轮胎厚，颠路时轮胎有一定的缓冲，舒适性好。
轮胎鼓包悬挂会受伤吗？
轮胎鼓包悬挂一般不会受伤。
轮胎鼓包是比较常见的，危害也是最大，一旦鼓包不及时更换，继续使用就会爆胎。
实际上绝大多数轮胎鼓包都是由于使用不当造成的，一般是轮胎受过较大的冲击，比如过减速带没有减速，前方有坑有石头没看见，也没有减速。如果速度快，只需要一次冲击轮胎就能鼓包。轮胎鼓包都是侧面，正面里面有钢丝，钢丝很难弄断，正面的橡胶也很厚，因此正面不会鼓。
所以行驶中能够看见的减速带或者坑洼路，一定要减速慢行，特别是扁平率低的轮胎，也就是看起来很薄的胎，受到冲击更容易鼓包。不仅会鼓包，还会伤到轮毂甚至悬挂，轮毂变形失圆，高速会抖动，悬挂变形会引起跑偏等故障。