轮胎接地指数怎么解释，奥迪轮胎报警标准？
轮胎的胎压低于1.5bar时会报警，没装胎压监测传感器的轮胎也不要低于这个值，轿车正常胎压在2.1至2.8bar之间，气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动导致过度发热，促使橡胶老化、帘布层疲劳、帘线折断，还会使轮胎接地面积增大。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
汽车轮胎320什么意思？
treadwear320代表耐磨指数，表示轮胎的耐磨指数为320。一般耐磨指数在280-320较适中，数越大越耐磨。 越耐磨轮胎越硬，噪音越大，舒适性越差。
抓地指数TRACTIONA，表示抓地指数为AA级，AA级证明抓地力非常优异。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
什么是轮胎驻波现象？
不知道大家有没有见过轮胎损坏成这样的：
还有这样的：
你一定会感到非常的吃惊，是什么原因让轮胎受到如此强烈的破坏呢？其实这是一种非常特殊的导致轮胎损坏的故障现象：轮胎驻波现象。
那么什么是轮胎的驻波现象呢？汽车车轮在滚动过程中，轮胎的X点与地面接触，此时轮胎由于受到压缩变形，在X点区域轮胎的形状是平的，由于轮胎具有弹性，X点区域离开地面后将会恢复成原状(圆形)，如果X点再次与地面接触、被压缩前还没有来得及恢复原状，那么整个轮胎就会呈现出多边形的形状，这就是轮胎的驻波现象。
轮胎出现驻波现象后轮胎与地面之间的摩擦力会急剧增大，会产生大量的热量，同时驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，会引起胎面橡胶从内部胎体剥落，轮胎胎侧结构受到破坏，从而导致爆胎！这种爆胎轮胎的损坏极为严重，轮胎几乎彻底粉碎，没有任何维修的可能。
都有哪些因素会导致轮胎产生驻波现象呢？
1、轮胎的速度等级
大家更换轮胎时都很关心轮胎的型号、生产日期等信息，却很少有人关注轮胎的速度等级。其实轮胎都有一个设计的最高可用速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”。如果在此条件下继续使用，轮胎就会发生爆裂。车速越快，给轮胎留出的恢复原状的时间越短，发生驻波现象的概率越大。所以轮胎是不允许超过设计速度使用的。我们在选择轮胎的时候需要注意轮胎的速度等级，这个标识标注在轮胎的侧面上。
假如说我的车使用的是M级别的轮胎，最高使用速度是130公里/小时。如果我以150公里/小时的速度行驶，轮胎就会发生驻波现象而爆胎。
2、轮胎的气压
如果轮胎的气压过低，轮胎的变形量过大，那么轮胎在滚动过程中返弹回原状的时间变长，就容易发生驻波现象。轮胎的压力越低，产生驻波现象的车速越低。经常说胎压低更容易爆胎，主要的原因就是这个。所以保证标准的胎压非常重要，轮胎压力的原则也是宁高勿低。轮胎的标准压力一般在油箱盖中可以看到。
3、轮胎的使用年限
轮胎是橡胶制品，长时间使用后在热和氧化的作用下会产生热氧老化，弹性会降低，轮胎将会变脆、变硬。因此更容易产生驻波现象。一般轮胎的弹性越小、轮胎越硬越容易产生驻波现象，而新轮胎的弹性较好，产生驻波现象的概率较低。这也是轮胎使用几年之后必须更换的重要原因。轮胎的生产日期在轮胎的侧面可以看到。
所以，大家在选择轮胎时，一定要根据自己爱车的最高车速来选择相对应速度等级的轮胎；在轮胎的使用过程中，保持轮胎气压不低于标准胎压，轮胎使用四年或八万公里时必须及时更换。以避免轮胎的驻波现象，防止爆胎，保证我们的行车安全。
175跟185轮胎胎压一样吗？
175轮胎和185轮胎区别在于胎宽，在轮胎参数上区别不大，但对车辆的影响就有差别。轮胎的接地面积增大，行驶阻力也就大，从而增加了油耗，而且车辆一般都是以轮轴转的圈数来计算公里数的，转向力增大影响了里程表精度。
将175轮胎更换为185轮胎将影响年检，更改轮胎尺寸可能导致年检失败。而且更换后会引起轮胎噪音增大；油耗增大，也就是轮胎175要比185省油；转向力也有可能会增大，影响里程表精度。
加大轮胎宽度时需要考虑以下因素：
1、当地交通法规（不影响年检通过、车辆保修等）；
2、轮胎速度和负荷指数；
3、轮辋规格，如宽度、偏移量等
4、空间；
5、车辆悬挂系统；
6、（重要）轮胎的负载半径保持不变。
轮胎125bar正常吗？
不正常。
常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险。汽车胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。