2019探歌轮胎规格，大众探歌2021款尺寸？
大众探歌2021款长*宽*高为4318*1819*1582MM，轴距2680MM，油箱51L，行李xiang厢容积401升，轮胎规格215/55 R17。
探歌2022跟21款有什么区别？
探歌2021款和2022款区别是中控台大屏尺寸不同：探歌2021款的中控台大屏尺寸8英寸；2022款的中控台大屏尺寸是6.5英寸。探歌2021款的轮胎规格是215/55R17，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。探歌2021款的长宽高分别是4318mm、1819mm、1582mm，轴距是2680mm，搭载7挡双离合变速箱。
大众探歌胎噪怎么解决？
轮胎发生胎噪最好的方法就是更换胎噪声小的轮胎
一汽大众探歌怎么样？
前不久T-ROC探歌上市，很多网友不好看这个车，觉得这车定价过高。盾牌就想问一句，大众哪款车定价“过低”？在中国这块土地上，如果有一天大众都开始走“性价比”路线了，那基本上私家车市场的增长也就到头了。
这一次探歌上市的价格是13.98-20.98万元，但仔细一看，13.98万是1.2T的手动乞丐版，卤素大灯，扭力梁悬挂。这配置我估计一汽大众自己都不好意思生产，更不可能有客户会首选。
所以，这次T-ROC实际入门的价格应该是15.38万。15-20万买这么个小suv（虽然官方定位是紧凑型suv）是情怀还是信仰，我觉得主要还是看口袋里的银子多少。
很多人觉得这是一汽大众的第一款suv，肯定很重要。其实在我看来，这款车也不会是一汽大众最重要的suv。只是探探路而已，未来三年一汽大众还要上四款suv。其中正面刚上汽大众途观L和途昂的车型，才是真正的看点。现在这个T-ROC，根本不算什么热门车，这款车能卖个8000台上下就算不错了。
当然，就算所有人都知道还有一款叫斯柯达柯珞克的车，和他是同胞兄弟。也丝毫不会影响这款车的销量。柯珞克现在月销2000多台，按其他车型的倍率数据推测，3倍于柯珞克的销量应该是个起步数字。虽然柯珞克比它大，比它配置高，甚至终端已经有了1.5万上下的优惠。但对不起，我买大众。
现实就是这么残酷，看看斯柯达柯迪亚克和途观L之间的销量差距，我们就能推测出上述这个结果。柯迪亚克最畅销的版本是22.53万的豪华优享，途观L 最好卖的版本是25.98万的两驱豪华版，两者差价3万多，而柯迪亚克的配置还比途观L多一些。
终端优惠两者都差不多在2.5万左右，甚至柯迪亚克可以谈到接近3万。在这个前提下，途观L销量仍然是柯迪亚克的3倍！
对于T-ROC的定价，其实看看一汽大众唯一一款不像轿车的高尔夫嘉旅就知道了，这车1.2T定价16.19万，1.4T自动入门版16.69万，这个定价可是比T-ROC高好多啊。而目前终端优惠3万左右，卖的最好的就是16.19万这个版本。
对于新款T-ROC我也可以大胆的推测，未来的终端优惠会在1.5-2万上下。现在新款刚上市，有些地方已经优惠3000-5000元了。
通常都是先看车再说车，今儿咱们反过来，先说这车值不值得买？花了将近20万，都买了些什么？首先还是熟悉的味道，EA211发动机1.4T还分高低功率两个版本。
低功率1.4T+DQ200干式双离合，高功率四驱1.4T+DQ381湿式双离合。低功率131匹，高功率150匹。这些咱们先记着。
看T-ROC的同学，我知道，一定不会去看自主品牌的车型。同样的预算，其实可以买到盾牌前段时间试驾的广汽传祺GS8这种中大型7座SUV。
所以，买这车的人首先要有一个大前提，就是一定是只信任合资品牌，并且觉得德国车他就值这个价。接下来，才是同级的竞品车型比较。
国外T-ROC的车长4234mm，轴距2603mm，到了国内加长是必须的，车长增加了84mm，变为4318mm，轴距增加77mm，变为2680。作为兄弟车型柯珞克，当然也是比国外要长一截。车长4432mm，轴距2688mm。前面我们已经评价过柯珞克，我们不觉得它会是T-ROC的竞争车型。
所以，我看了一圈周围的竞争对手，发现唯一比较有实力的，就是丰田刚上市的C-HR和奕泽，所以我拉过来比较一下，拿C-HR16.58万的2.0L豪华版和探歌16.58万元的280TSI DSG两驱进取型对比。两者官方定价一摸一样，终端现在行情也差不多，都是没有优惠。
尺寸数据上车长C-HR略胜一筹，但是其他尺寸数据T-ROC比较有优势。
外形上，三刀在节目中比喻过，C-HR就像穿着性感暴露的妹子，T-ROC像穿着黑丝制服诱惑的妹子。都很好看，不同的人，各有所好。但是两个妹子的性格可能跟外表完全不同。穿着性感暴露的妹子可能反而不易接近，而穿着黑丝制服诱惑的妹子却性格活泼。
这就像丰田的2.0+CVT和大众的1.4T+DSG一样，风格差异明显。了解了他们的性格，你才会看两者的配置差别。T-ROC跟C-HR比配置，简直就是被吊打。这个时候就有人会说：“盾牌！别人都说好，就你说不好，我就喜欢大众，这车就没有优点了吗？”
优点自然是有的
在想买T-ROC的眼里，这车到处都是优点。外形基本上和海外版一致，在一大波大众脸里面算是颜值高的了，尤其是和中网镀铬条一体的大灯，很时尚，很符合大众的审美。
内饰我在视频里说过了，非常“大众”。
但是撞色设计，以及内饰饰板和车身同色的设计算是这款车的点睛之笔，虽然这个设计早就在甲壳虫上看过了。
空间上我必须要夸一夸，去之前我以为这种国外定位是CUV的车型，空间上不会怎么样。但果然来到中国一加长，成了紧凑级suv，后排就带来了惊喜，从视频里大家可以看到，头部空间和腿部空间相当给力，我一个183cm的小伙子坐着舒舒服服的。
该买哪款？
总结一下，如果一定要买T-ROC探歌，盾牌推荐购买15.98万元的两驱进取型，这个车型比1.4T入门版只贵了6000元。但是多了：多了led大灯，面子上可与接受。多了几个气囊，大轮毂，定速巡航，皮质多功能方向盘。我觉得正常人的思维，肯定觉得这6000元花的值。
再网上一个配置就是高功率版本入门款16.68万，比15.98万的低功率版贵了6000元，配置一摸一样。就是多了一个高功率发动机，多了19匹马力。
好了，这时候16.58万的版本，如果咬咬牙，再增加1万到了17.58万的舒适型，这时候又多了：主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、皮/织物混搭座椅、6.5英寸彩色的大屏、手机映射、氛围灯。这1万花的值不值？
别急，再加1.5万上两驱豪华配置更高，多了18轮毂，疲劳提示，前雷达，电尾门，全液晶仪表，主副驾驶电动。8寸屏幕。主动头灯， 内后视镜防炫目，电耳，感应雨刷，双驱空调，空气净化器。但价格已经到了19.08万。
这还不是最贵的，还有两款四驱版本，虽然是湿式双离合变速箱但是性价比极低，不推荐购买。
结语
综合来看，15.98万-17.58万这区间的三款车型是我比较推荐大家购买的。而对于购买T-ROC探歌的人而言，本来就把性价比三个字甩在脑后了，他们是对德系品牌的崇拜，是对合资品质的认可。
我相信这款车，也会吸引不少本应该购买紧凑级轿车的人，转而投奔德系紧凑型SUV来尝个鲜。牌牌最好依然提醒一句，市面上15-20万可选的车实在太多，而且实力都不俗，一定要慢慢的看，细细的选。我们预判短期内优惠就能达到1.5-2万。大家也要捂紧口袋，别跟钱过不去。
探歌中配是什么配置？
在此基础上，T-ROC探歌280TSI DSG两驱豪华型还配备了一系列与同价位车型相比较有竞争力的配置。而全液晶仪表和中控屏则采用了时下流行的悬浮式设计，并且界面还进行了全新的优化，营造出更强的科技感。在内部配置方面，T-ROC探歌的整体配置也较为出色，尤其是中配车型。而全液晶仪表和中控屏则采用了时下流行的悬浮式设计，并且界面还进行了全新的优化，营造出更强的科技感。这样的配置表现，在同级别也是少有。在配置方面，T-ROC探歌的低配车型表现较为出色，17英寸轮毂、胎压报警、定速巡航等都为全系标配。而且T-ROC探歌除入门级车型外，其他车型均支持无钥匙进入功能，而且还能以前开门的方式开启。这样的配置表现，让T-ROC探歌能够满足城市日常的用车需求，虽然越野能力不是它的强项，但是在同级别的城市SUV中，T-ROC探歌的表现绝对是数一数二的。这也是T-ROC探歌配备了同级别中比较罕见的ACC自适应巡航，在高速上开启之后就会变得非常轻松，城市道路中可以跟停、加速、超车等动作基本都不用扶好方向盘。而在T-ROC探歌的中高配上，更可以体现大众在人性化方面的造诣，如全景天窗、电动后备厢、座椅加热等。这样的配置表现，堪称越级，也足以体现T-ROC探歌及东风日产对消费者满满的诚意。这款新车采用了大众汽车品牌的全新LOGO，以3D视觉效果为基础，这块全液晶仪表在不同的驾驶模式下的颜色和样式都会有所变化。配置方面，T-ROC探歌全系标配了LED日间行车灯、大灯高度可调、车内氛围灯、外后视镜电动调节、后排座椅4/6比例放倒、行李箱照明灯等配置，算是比较丰富了。而当T-ROC探歌缓缓向我抬头时，这个全景天窗也在阳光撒入了我那颗躁动的心。此车的配置也还不错，有定速巡航系统，有转向辅助灯和后排座椅比例放倒。这些配置对于一款合资品牌紧凑型SUV来说，也是相当罕见且高端的搭载。此外，T-ROC探歌的部分车型还配备了大尺寸的全景天窗，能够为车辆提供充足的光源，使得整个车内更加通透，给消费者更加舒适的乘坐体验。全液晶仪表盘，显示清晰，信息丰富。配置方面，T-ROC探歌标配了胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、定速巡航、LED日间行车灯等；中高配车型还多出了疲劳驾驶提示、前驻车雷达。而在这一系列的配置中，我们也不难发现，T-ROC探歌的主被动安全配置，与时俱进的加入了更多的科技的元素。在内饰部分最大的升级在于全液晶仪表盘和中控液晶屏幕的搭载，这也是目前大众最新的设计语言，可以进行车联网系统和语音控制功能。这样的配置表现，堪称越级，也足以体现T-ROC探歌及东风日产对消费者满满的诚意。而在T-ROC探歌的高配车型上，我们则能够看到更多的科技配置，诸如全液晶仪表盘，全景影像，在线导航，电动尾门，Beats Audio音响等。此外，T-ROC探歌的部分车型还配备了大尺寸的全景天窗，能够为车辆提供充足的光源，使得整个车内更加通透，给消费者更加舒适的乘坐体验。而在T-ROC探歌的高配车型上，我们则能够看到更多的科技配置，诸如全液晶仪表盘，全景影像，在线导航，电动尾门，Beats Audio音响等。而T-ROC探歌的转向灯设计在了外侧，内侧设计非常独特，具有很高的辨识度。在T-ROC探歌280TSI DSG 两驱 R-Line的内饰上，中控仪表台采用水晶切割工艺，造型非常漂亮有特色，看起来像一块玻璃屋檐的形状。这种配置在同类汽车中非常罕见，尤其是对于年轻人来讲非常适合。这次测试车型选择了尺寸规格为215/50 R18的普利司通轮胎，该轮胎是舒适性取向的轮胎类型，同时兼顾了抓地性能与静音性能。此外，其高配车型配备了全液晶仪表与6.5英寸中控屏。
大众探歌轮胎型号？
大众探歌轮胎更换周期为6-10万公里，原厂大部分采用轮胎品牌韩泰，部分采用玛吉斯和邓禄普。轮胎尺寸根据配置不同分为215/60 R16、215/55 R17、215/50 R18型号。