如何区分轮胎左右位置，汽车轮胎一侧陷入泥坑该怎么办？
汽车轮胎一侧陷入泥坑该怎么办？
轮胎一侧陷入泥坑这个事情我是深有体会呀，最终脱困使用几块砖头和木板。
我当时就是因为农村小水泥路上，我开到没有路的地方了，想要掉头，但是两边都是麦地，然后我观察一下，觉得地里面可以行使。我就开下去，当我方向打反过来准备掉头时，我心里咯噔一下，糟了，轮胎陷里面去了，我当时抱着侥幸心理，我想大油门轰出来，结果越陷越深，前轮陷阱去一小半了。
眼看出不来了，我看周围还有一点秸秆，抱过来塞在前轮打滑的地方，结果太少了，直接被轮子卷走了，实在没有办法了，打电话给我朋友带绳子来拉我。
我朋友来了之后，不但带来绳子还有木板，木板横着垫在轮胎前后，（好多朋友要问了为什么不是竖着？）因为竖着一旦打滑，容易戳到翼子板里面，把翼子板和保险杠打坏，横着受力面积大，得劲，放好木板后，又在前后铺了两排砖头，接着我上车，方向盘稍微打歪一点，增加受力面积，一脚大油门，直接上来了。
最后一招就是用绳子牵引力了，这个最简单粗暴。
从这次经历我发现，以后买车尽量四驱，如果当时四驱的话，轻轻松松倒出来了，其次有可能的话多找两块木板或者砖头，铺好之后试试，最后一步就是牵引了，遇到这种情况千万不要慌张，不要一直大油门试图开出来，那样只会越陷越深。
大众捷达车行驶的时候怎么判断车轮位置？
你是不是说坐在驾驶的位置上来看？左边的车轮基本上就在叶子板和车前盖的接缝位置，右轮是靠经验的，基本上是你如果想停车，往前看出20~30米，感觉路边石已经过了你的车右前头，然后你迅速的看一眼路边石基本上到你的车的仪表盘的右侧，这时回正轮，再看一下反光镜，基本上车轮和路边石的距离在30厘米左右了。你试试吧，当时学车的时候，很多学员停车路边距离太远，自己又找不到感觉就是用的这个办法。
因为我们坐在驾驶的位置上右边车轮有视觉差，总感觉快要碰到路边石了，其实还差的远，多练练就好了。
汽车左后轮在行驶过程中有摆动是什么原因？
1、刹车盘里夹杂着细小的石子，导致行驶中摩擦异响。
2、轮胎轴承异常磨损导致的，因为缺油或疲劳磨损等。
3、刹车片的主要材质是重金属，会有金属硬点，行驶中可能会发出异响。
4、刹车片磨损严重导致的，刹车片的背板是金属的，运转时就会有异响的。
5、刹车片挡板变形，就会蹭到旋转中的轮胎等。
为什么轮胎没有正反标记？
一般轮胎是有正反标记的，部分轮胎不区分正反所以无标记。轮胎安装辨别正反的方法：
对于不对称轮胎(非对称):以单条轮胎中心中心为准，其左右两侧花纹是不对称的，在轮胎一侧会刻印“outside”的字样，在安装时将“outside”的字样朝外安装即可。
对于单导向轮胎：在轮胎胎侧能够看到箭头标识，在安装时，只需将箭头朝前安装即可。
对于对成型轮胎：以单条轮胎中心中心为准，其左右两侧花纹是对称的，在安装时没有区分。
轿车轮胎使用极限是多少？
汽车轮胎的使用极限有两个参照标准
汽车轮胎在用车过程中要注意两方面的检查。
磨损极限
老化极限
轮胎的磨损极限会通过胎冠内部的凸起点，以及侧壁胎肩位置的三角形指示符号标注。两个标准达到其中任何一项后，轮胎都要考虑更换或者四轮对调。部分车辆存在轮胎偏磨的问题，如悬架参数错误很有可能导致车轮出现“内八字”的倾角，行驶中会严重磨损胎冠的外侧甚至胎肩，比如下图的情况。
在用车过程中需要定期检查车轮，如出现了比较严重的外侧或内侧偏磨，想要保证安全则需要进行四轮对调，调整方式如下。不过单导向轮胎以及多数运动型轮胎是不能四轮对调的，错误调整后会严重影响车辆行驶稳定性，以及在雨天驾驶的排水能力；胎冠的作用不仅是美观，不同类型的花纹主要区分的是摩擦力与排水能力。
汽车轮胎胎冠厚度约为1.3~1.5cm，其中下部分平整并且集成钢丝层带束层帘布层等加固层的厚度约为7mm，剩下的部分是凹凸不平的花纹层（简称刀槽）。不同类型的轮胎会有不同形状的刀槽设计，大部分HT公路胎是横纵交错，这种轮胎的摩擦力与排水能力会比较均衡；少部分为内侧以纵槽为主外侧以横槽为主，此类轮胎的性能区分为两个区域具体体现，两种能力都要比普通HT胎好一些。
轮胎冠层的刀槽中间会有几个凸起点，这是轮胎的常规磨损极限。在胎冠与凸起点齐平后，轮胎的摩擦力与排水能力会大幅下降；常常提及的轮胎“抓地力”，其本质是在行驶中冠层橡胶形变与地面接触产生作用力，磨损严重后会影响形变的程度所以抓地力会变差。刀槽的深度因磨损变小等于“水容积”降低，在雨天行驶汽车每公里能依靠轮胎排出数公斤的水，排水能力下降则会产生“积水”造成水滑现象，车辆的失控概率会高的多，所以磨损到这一程度后就要更换了。
轮胎老化极限与轮胎类型的选择由合成橡胶为基材的轮胎会在使用过程中老化，老化的表现是轮胎的硬度升高。汽车轮胎主要承载的是1~2.5吨重的家用代步车，足够大的重量会让轮胎在静止时也会被压缩变形；在行驶中轮胎高频率的形变则会让变硬后的橡胶层开裂，这种开裂是“由内而外”的出现。最容易开裂的位置是厚度仅仅为6mm左右的轮胎侧壁，薄薄的橡胶以及只有帘布层加固的侧壁，一旦严重开裂则会大大提升行驶中爆胎的概率。
除侧壁以外胎冠刀槽的凹陷位置也很容易开裂，因为行驶中路面细微的起伏也会通过凸起部分撕扯整个冠层的橡胶。这一位置开裂同样很危险，尤其是需要在非铺装路面驾驶的汽车，“撕扯爆胎”的概率高于城市代步用车。胎冠开裂如果能以肉眼识别到1~2mm的裂缝，侧壁有1mm的裂缝时，这就是更换轮胎的标准了。
轮胎因老化而开裂的时间往往在4年左右，与室内（地下）停车场的话可以延长1~2年。家用汽车的年均里程如果在1万公里左右，短短的里程因磨损到需要换胎的程度往往需要5~8年。也就是说在轮胎磨损不严重时，轮胎因老化也需要更换了；那么在选择轮胎时则没有必要过于考虑耐用性，选择静音型或运动型轮胎体验会好一些，实用价值实际也没有很大的差距，供参考。
编辑：天和Auto
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我们抬头看天上的星星却还是那个位置呢？
这就好比告诉公路上同样以120公里/小时的速度行驶的很多车辆一样，不管开出去多远，你和前后车的距离和位置都没有太大的变化。
宇宙中的所有星体都是处于运动状态的，没有哪个星体和星系是处于绝对静止的状态。
比如我们的地球，绕着太阳的公转速度大约是30公里/秒。
而我们的邻居月球，围绕地球的公转速度大约是1公里/秒。
月球绕着地球转，地球绕着太阳转，太阳系内部的其它7大行星也都围绕着太阳转，这些大家一般都是比较清楚的。然而我们的太阳系并非宇宙中的孤立存在，整个太阳系实际上也是在围绕着银河系中心旋转的。
太阳系围绕银河系旋转的速度大约是220公里/秒，这个速度非常惊人，但是太阳系想要在银河系内部旋转一圈，却要花费惊人的2.5亿年。从这点我们也可以看出银河系是多么的庞大，而我们的太阳系在其中是多么的渺小。
即便银河系如此庞大，它其实也是围绕着某个点进行公转的，可以说宇宙中的所有星系和星体基本上都是保持运动状态的，我们的整个宇宙其实也无时无刻都出在一个向外膨胀的状态。只是大家都在一起动，相互之间的关系就不会有太大的变化。
运动速度不同，位置关系肯定会变，但由于距离太远，看着就非常不明显了。我们在夜空中能够看到的星星除了少数即可太阳系内部行星以外，绝大部分都来自于银河系内部的恒星。虽然说银河系中总计2000多亿颗恒星都在保持运动，但运动的速度和轨迹是有着一定差异的，因此理论上也不可能保持与太阳系的相对位置不变。
之所以我们感觉星星的位置从来不曾改变，其实还是因为这些恒星与我们的距离实在是太远了，要知道整个银河系的直径大约是20万光年，而我们太阳系的直径还不到2光年，大部分的恒星都距离我们成千上万光年以外，即便速度和轨迹存在变化，但由于距离实在太远，只管感觉上也就没有太大的位置变化了。
就好比你从一公里以外看一个人影，即便他横向移动了几米，从你的视角来看，移动的距离就非常有限了，把这个距离拉得足够长，位置变化的影响也就会越来越弱。
以上个人意见仅供参考。