新型防爆不用打气轮胎，防爆扁平轮胎能不能上马路牙子？
答:开着防爆扁平轮胎的车子也可以上马路牙子。但是，要注意的是:第一，马路牙子的高度不宜高于5厘米，因为是扁平轮胎，本身车胎就没有什么充气，马路牙子太高，车轮会被顶坏。
第二，扁平轮胎正面有钢丝铺垫，侧面没有钢丝加强，所以车子要正面上下，防止割坏。
什么是非防爆设备？
非防爆电器都归为一类。防爆电气设备是分类的，类型有：
1. 防爆安全型 （标志A）。在正常运行时不产生火花、 电弧或危险温度，可提高安全程度的电气设备。
2. 隔爆型 （标志B）。其结构为全封闭式。即使在电气 设备内部爆炸，也不会传爆引燃外部爆炸性气体，从而排除 了着火爆炸的危险性。隔爆电动机就是这种结构。
3. 防爆充油型 （标志C）。将可能产主火花、电弧或危 险温度可能成为引火源的带电部件浸入油中，使外部可燃气 体不产生着火爆炸的电气设备。
4. 防爆通风充气型 （标志F）。在内部充入空气或惰性 气体，并使其保持正压，以阻止外部可燃性气体进入内部的 电气设备。
5. 防爆安全火花型。在电路系统中，正常情况产生的电 火花，不致引燃爆炸性气体的电气设备。该设备按最小引爆 电流分为Ⅰ 、Ⅱ、Ⅲ级。这种防爆电气设备电流限制很小， 用于仪表和通讯。
6. 防爆特殊型 （标志T）。这种结构不属于上述各类 型，而是采用其他防爆措施的电气设备。
什么是非防爆电器设备？
非防爆电器都归为一类。防爆电气设备是分类的，类型有：
1. 防爆安全型 （标志A）。在正常运行时不产生火花、 电弧或危险温度，可提高安全程度的电气设备。
2. 隔爆型 （标志B）。其结构为全封闭式。即使在电气 设备内部爆炸，也不会传爆引燃外部爆炸性气体，从而排除 了着火爆炸的危险性。隔爆电动机就是这种结构。
3. 防爆充油型 （标志C）。将可能产主火花、电弧或危 险温度可能成为引火源的带电部件浸入油中，使外部可燃气 体不产生着火爆炸的电气设备。
4. 防爆通风充气型 （标志F）。在内部充入空气或惰性 气体，并使其保持正压，以阻止外部可燃性气体进入内部的 电气设备。
5. 防爆安全火花型。在电路系统中，正常情况产生的电 火花，不致引燃爆炸性气体的电气设备。该设备按最小引爆 电流分为Ⅰ 、Ⅱ、Ⅲ级。这种防爆电气设备电流限制很小， 用于仪表和通讯。
6. 防爆特殊型 （标志T）。这种结构不属于上述各类 型，而是采用其他防爆措施的电气设备。
发泡轮胎和防爆轮胎哪个更好？
防爆轮胎更好。防爆轮胎用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。可以减缓震动等危害，比较轻松。
用发泡塑料制成的发泡胎由于有气泡的存在，因此具有质轻、省料、能吸收冲击载荷、隔热和隔音的性能、强度高等特性。
发泡胎有噪音，不太耐用，阻力也大一下。充气胎，基本无噪音，减震好，阻力小，也比较耐用。
唐DM之所以没有设置备胎？
目前几乎所有新能源车型都没有备胎，当然唐DM也不例外，更谈不上配备零胎压续航轮胎(也就是防爆轮胎)，这种轮胎成本太高，比配备备胎都贵！
新能源车型没有备胎是普遍现象，原因主要如下:
第一，车企在早期新能源车产品中，车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车都有600L以上的行李箱，但是下方便是新能源汽车的电池，所以车辆就没有安装备胎的地方。久而久之，也成为大多数车企的选择。
第二，节约电能的损耗，减轻车身重量，用充气泵或补胎液等工具替代备胎。一般情况下，非全尺寸备胎的重量在15kg左右，全尺寸备胎则要更重，而目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。 而且备胎由于重量大，换胎操作繁琐，很多车主并不会使用。相比之下，轻便的补胎液就显得方便很多。
第三，大部分新能源车型在设计之初，都是被定义为城市代步为主的交通工具，它们对于备胎需求没有那么强烈，所以也就自然形成这样一种趋势。 新能源车发展之初，车辆综合续航能力普遍较低，考虑到外部环境等因素，仅仅满足人们的短距离出行所需。在这样的背景下安装备胎，就显得意义不大。
实心轮胎可以替充气轮胎吗？
优点：耐磨，不会漏气，不担心胎压，也能省去后续的频繁维护。
缺点：自重太重，费油，减震能力差，无法广泛应用。实心轮胎是和空心轮胎（充气轮胎）相对的。它的胎体是实心的，不需要充气。实心轮胎的启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。
因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。
但是，实心轮胎适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减震能力差，轮胎自重很重不仅增加了车辆重量也非常耗油。
因此实心轮胎只能适用于低速、高负载的运行车辆，比如防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。