轮胎修补作业流程视频，轮胎的水到底有多深？
『‘翻新胎’不能买！』是主流思潮？天真了吧~~本文目录
1. 『翻新胎』竟然是国家鼓励的？！
2. 如何『翻新』才是正规的？
3. 如何辨别『翻新胎』？
『翻新胎』竟然是国家鼓励的？！
『翻新胎』是指将已经磨损或因为其他原因损坏而失去使用性能的轮胎，经翻修加工使之重新成为具有使用性能的轮胎。其实『翻新胎』在中国是合法并被鼓励的，让我们来看相关文件：
《中华人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条 [……]国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品[……]2004年1月颁发的《资源综合利用目录》显示，利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。2012年7月31日，中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号公布《轮胎翻新行业准入条件》。是不是惊呆了？！在全网充斥着『‘翻新胎’不能买！』的常规思维下，忽然知道了『翻新胎』是合理合法的存在。不过国家在支持的同时，也颁布的『翻新胎』标准：
国家强制性标准GB7037-2007《载重汽车翻新轮胎》：翻新轮胎必须标示『RETREAD』或『翻新』字样，还需标志翻新次数，翻新批号。
是不是一下又安心了，『‘翻新胎’不能买！』的三观再次被摆正了？不得不说：
1. 国家对『翻新胎』的标准和鼓励政策一般针对载重汽车，普通的家轿就算了；
2. 鄙人学疏才浅，在这行几年了，硬是没有在家轿的后市场上，见过带有『RETREAD』或『翻新』字样的轮胎。
既然『翻新胎』有标准，我们就要说一说『翻新工艺』。
如何『翻新』才是正规的？
首先来说一下，无论怎么都不会合法的『翻新工艺』。
直接将旧轮胎打磨后，在旧胎上进行花纹的雕刻！！！这样做非常的危险，我们都知道胎面到达磨损极限，或是胎侧受到剐蹭后，轮胎的帘布层就极易受到破坏，而这种翻新方式磨薄了胎面，提高了帘布层的破裂机率，而帘布层一旦破裂，结果只有两个：
1. 鼓包，此后导致瞬时爆胎；
2. 直接瞬时爆胎！
即两种故障方式，一种故障结果，而高速瞬时爆胎导致的车祸死亡率……大家都懂。
对于制造此类『翻新胎』的厂家，其犯罪程度在我眼里不亚于『贩毒』！简直是丧心病狂！『秋后问斩』都不为过，『诛九族』也是可以考虑的。（不好意思，用词感情强烈了一点）
而第二种『翻新胎』则是非常讲究工艺的一种产品，为什么这样说？我们可以看一下德国的人是怎么进行翻新轮胎的。
1. 对旧轮胎进行打磨等工艺处理 （Ausarbeiten von Reparaturstellen ）
这一步需要将旧轮胎进行全面的打磨，使得胎胚表面平整而粗糙，为后续黏贴橡胶提供平整的贴面，以及更大的黏贴面积（粗糙的原因）。
2. 运用环形挤压技术初步处理（Bindegummie extrudieren）
将一层光滑平整的橡胶皮贴在此前打磨过的胎胚上，一来是为了使得胎胚更加均匀，二来彻底解决胎胚不平整的问题，并未此后贴胎纹层制造最佳胎面状态。
3. 激光雕刻的胎纹层与轮胎咬合（lasergesteuertes Belegen des Ringlaufstreifens）
同样适用环形机器，将已经用激光雕刻好的胎纹层『套』到胎胚上，就好像女孩子用橡皮筋扎头发一样，先用机器撑开胎纹层，套上胎胚使其黏合，再经过挤压等后续工作，『翻新胎』就大功告成了。
当然，视频后半段还展示了此前步骤2、3中的一些细节，比如步骤2中将平整的橡胶皮贴上旧轮胎时，其实会有很多细节要做：
1. 由于轮胎胎面与抬肩一般不成直角，所以在这一步就要将抬肩的橡胶平整地粘附上去；
2. 同时还要去除橡胶皮上可能存在的毛刺，以及橡胶皮头与尾交接处的凸起部位；
3. 其实还要做一个动平衡，不一定要做到很平衡，但是至少不能让整个轮胎重心偏的离谱，而且这个动平衡通常不是靠贴片来找准，而是直接通过对橡胶皮的打磨完成。
步骤3中，胎纹层也会人工『滚』上去，这取决于轮胎的大小，轮胎小的话，通常人工配合机器一起完成，而像大型工程用车，一般欧美企业都会采用机器直接『滚』或『套』到轮胎上，当然不包括我国、战斗民族和非洲的小伙伴。
我们也会常常看到，直贴一层光橡胶皮，然后用胎纹雕刻机器直接刻胎纹的，特别是轿车用的『翻新胎』（尺寸较小的轮胎）。此外，当旧轮胎如果有严重的损伤时，比如原来的轮胎被很粗的钉子或螺丝刺破帘布层时：
那就要对帘布层进行修复，并用专业的补胎手段进行胎面的补洞，通常货车或工程用车的轮胎都会有几个点需要这样修复，修复起来其实是相当麻烦和辛苦的，特别是胎面修复，一般还要重新雕刻胎纹。
如何辨别『翻新胎』？
对于目前国内市场上的『翻新胎』都不那么正规，这也方便了我们通过观察和触摸来辨别『翻新胎』。但是，如果用点心思来翻新轮胎的话，就算是我，也很难判断。这里介绍几种辨别粗制滥造『翻新胎』的方法：
一分钟初步观察观察轮胎的色彩和光泽，『翻新胎』颜色和光泽都比较黯淡，胎体比较粗糙。『翻新胎』的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，胎侧有结合的痕迹。『翻新胎』胎面会有一层蜡，摸下去会有指纹；而新轮胎按压胎面，则不会留下指纹。一分钟仔细鉴别首先，要看轮胎上突起的标志，这些标明轮胎的型号和性能，是鉴别『翻新胎』的突破点。一般『翻新胎』的标志都是翻新后重新贴上去的，有些是抹掉后重新刻上去的，通常被称为『改字胎』。（填了此前我文章中的坑）
而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般『翻新胎』的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必定是翻新胎无疑。
其次在胎侧上寻找接缝，此前『翻新工艺』中也提到了，胎面和胎侧都是将橡胶皮（层）滚贴在原来的轮胎上，通常在头尾交接的地方留下痕迹，比如切割或打磨的痕迹，抑或直接留下缺口。而新轮胎的接缝往往平整圆滑。
再者，上一节也讲述了『翻新胎』的轮胎花纹有时是靠人工雕上去的，也被称为『雕花胎』（或为『桃花胎』），所以花纹沟部位一般有刀刻痕迹。
最后，有些十分用心的『翻新胎』很难被辨别出来，有时用钥匙或起子一类的钝物轻轻刮擦，如果立即发生了变形，而不是刮擦的痕迹，那也就说明是『翻新胎』了。
总结
1. 载重汽车的『翻新胎』在我国是合法且被鼓励的；
2. 『翻新胎』必须标示『RETREAD』或『翻新』字样，还需标志翻新次数，翻新批号；
3. 目前市售的『翻新胎』粗制滥造的偏多，家轿车主不推荐购买『翻新胎』；
4. 辨别『翻新胎』的方法一般为：
1）初步观察轮胎的外观；
2）观察轮胎花纹是否有明显的雕刻痕迹；
3）观察胎侧的标识，特别要注意生产日期是否被改过。
（请勿转载）
五羊本田踏板摩托车真空轮胎拆装视频？
你不用找什么视频啦！真空胎不像普通胎，拆下和装上都得用扒胎机，手工是扒不下来的，如果手工猛扒，容易损坏钢圈和胎。
您有检查轮胎的习惯吗？
感谢邀请
作为我自己来说的话，我有这个习惯，可能是从考驾照后面就一直这样做吧，现在都习惯了
主要是以前老款的车，胎压监测这个配置是很少的，只有一些高配置的车型才有，很多车都是没有胎压监测的，为了防止汽车轮胎在高速行使或者出门途中的安全，又没胎压监测所以很多车主就有了出门时看下轮胎是不是有问题，时间长了自然就成了一个习惯，虽然说现在的车型很多都有胎压监测，但是我估计开车时间很长的老司机大多数都会保留着开车之前先看一下轮胎有没有问题
现在很多车型都有胎压监测这个配置。但是我觉得上路之前看一轮胎是否有问题，这是必不可少的。
一般检查轮胎时肯定会四个轮胎都看一下，这样除了能不能看出轮胎有损坏，还能防止汽车盲区有没有小孩子在玩耍，以及有没会影响汽车行使的障碍物，避免一些不要的交通事故
但是现在很多车都有胎压监测或者胎压显示以及倒车影像啊这些，所以现在很多的新司机基本上就是上车就走，根本不会去看一下轮胎或者检查一下汽车盲区有没有人或者是障碍物，我们在新闻偶尔还能因为小孩出现在汽车盲区，汽车司机没做确认直接启动汽车导致的事故。
虽然现在各种辅助装置多了，但是我觉得汽车上路之前做一下轮胎和障碍物确认是很有必要的
轮胎拔胎机怎样拆装轮胎视频？
给你一个办法，拆的时候把那个助力器轮子压下来，然后用润滑液在轮胎旁边涂上一圈，一跟撬棍弄下去，然后在弄一条撬棍在旁边压 边转边压到底 压一圈，最后另一跟撬棍掰上来。如果嫌润滑液不够多再涂一点，最后旁边俩边抬起来把轮胎拆出来就OK了。（撬棍压下去的时候同时用助力臂往轮胎左下和右下压下来，反正哪里有翘起来就压哪里，压一圈，当助力臂压下去要升起来的时候就开始用撬棍撬，第二层相信大家都会，俩边同时抬起来用撬棍撬上来就行了） 如果你们找不到钉子，那就在轮胎里面用记号笔画一个圈再把钉子拔出来好补一点。不喜勿喷。。。纯手工打的 补充一下装的方法：第一层相信大家都会，第二层一开始就是我们刚刚说的那个助力轮子压下来，不要压太多 然后一根撬棍压第一阶 第二跟压第二阶转到底就行了，然后打气。 注意轮圈不是旁边有俩层的吗。。。（装的话相信大家第一层都会装，主要看第二层，助力轮压下去，助力轮压在轮胎的右上角的位置，助力臂压在轮胎右下角的位置，如果有胎压的话记住千万要压在胎压的后面，撬棍也是一样，不然胎压跟轮胎卡住的话会断掉的，注意助力轮跟助力臂压下去要保持平行，一样高一样低，不然装不进去，然后右手抓着轮毂间隙，左手抓着助力臂平头的地方推过去，进去了然后就先把助力轮压下去，升起来的时候用机器走过去一点，不要走太多，一点一点来，然后再压下去，再升起来一点一点走过去，重复循环，走的差不多了，到最后一点的时候助力轮跟助力臂同时升起来一点，慢慢的让他自己走进去，掉下去）休息防爆胎润滑液一定要多涂一点，不然很容易割掉的，就是吃胎吃进去。 最后不多说了.祝大家生意兴隆，财源滚滚。 其实还有一种方法：就是助力臂，助力轮，撬棍一起用上，那种很难拆的防爆胎，（比如宾利，奥迪R8）助力臂跟助力轮的使用方法上面也说到了，就是撬棍的用法，助力轮压在轮胎的右上方，助力臂压在轮胎的右下方保持平行，撬棍压在胎压的后面，助力臂也是，首先就是推过去，右手抓轮毂，左手抓助力臂平头面，撬棍跟助力臂一起推过去，进去了然后助力轮先压下去，升起来的时候，慢慢的一点一点的走，重复循环，快装好的时候助力轮跟助力臂同时往上升一点点，不要升完，还有一点让他自己慢慢的走进去，千万不要着急不要快，快就容易出错。
前国手球员邹雨宸晒训练照？
北京时间9月26日，国内有媒体晒出了邹雨宸最新训练视频，期间邹雨宸尝试了轮胎训练法，从所晒出的视频中可以看到，邹雨宸训练时所用的轮胎应该是最大号的，也足以证明邹雨宸已从伤病中走出来，身体状态也恢复得非常不错！时隔2年时间，邹雨宸错过了兑现自己天赋最好的时间，但依照他目前的训练态度来看，球迷们依然对他有着很大的期待！
作为国内的潜力新星邹雨宸，他在16-17赛季场均可以打出16.3分+8.6篮板的数据，而且他的打球风格跟周琦和王哲林都不同，所以邹雨宸也是入选了里约奥运会的12人名单，也足以看出邹雨宸的天赋有多出众了！邹雨宸有着不错的护框，身体素质也很不错，而打法和易建联契合，国家队对于他的期望也很高！
但是不幸的就是，邹雨宸后来遭遇了膝盖韧带的大伤，期间伤停了2个赛季，估计对他的状态有着很大的影响！如今邹雨宸也是伤愈回来，虽不确定他可以恢复到什么水平，但是就他目前的训练状态来看，估计是有机会打出1个不错的表现！而在相比较下，国内另外一位内线潜力，周琦在此前的训练态度，就让人有些失望了！
从天赋上来看，周琦其实比邹雨宸好太多，身高臂长，弹跳也是十分出众，但是可惜的就是，经过几个赛季的努力，周琦的身体素质依然没有长进，包括在此次男篮世界杯上，由于周琦2场低迷的表现，国家队也是无缘小组出线，甚至错失了明年的奥运资格！所以在相比较下，很多人网友也是直言：得多学习一下邹雨宸，不要安于现状呀。
如果轮胎胎侧顺线裂口应当怎么做？
如果轮胎胎侧顺线裂口就需要马上进行更换了，否则会给行车安全带来威胁。汽车轮胎是橡胶视频他有一定的磨损和使用寿命，同时尖锐的物体也可以刮伤汽车轮胎侧面，会使侧面产生裂口。
轮胎侧面顺线裂口对轮胎承受压力的值就不同了，高速行驶会容易出现爆胎的可能