川藏线换什么轮胎好看，偏公路的at胎有哪些？
全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号，AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎，AT轮胎的气质指数是3，米其林，邓禄普都行。
开16L手动挡车有没有问题？
感谢邀请！没有问题！我给你说一下我的真实经历——2014年，我开了一辆老捷达，八月份从西安出发，途经天水，兰州到达西宁，从西宁到大通再到峨堡镇再到祁连，从祁连进冰沟翻大冬树垭口，到刚察，从刚察到茶卡再到海南州，从海南到甘南，整整15天，最高海5000米左右。要说的是3000米以上动力会有损失，但你慢慢适应这种情况后，会好很多，无外乎是档位降的早点，油门和离合配合早点。至于能不能上去，那个问题是不存在的，这甚至比有些自动挡还好使。所以，在车上，不必要担心。
需要注意的是:1.一定提前系统地检查车辆，最好备点防冻液和机油。2.请备好衣服，八月份，我们翻过从大冬树垭口到热水的半路上就碰到了下雪，车里开着暖风依然簌簌发抖，在刚察的晚上，我们直接穿上了羽绒服，所以，一定带上棉衣。3.注意休息，一定不要晚上开车，晚上就是休息的时间，白天就是开车和游玩的时间，去西藏，最佳时间是15天，不是一两天，作息的安排，非常重要！4.注意安全！一定！在外旅行，哪怕一个再小的事故也会毁了你的心情。就这么多，欢迎大家补充和分享！（图片来自网络，如牵扯版权，请联系删除，谢谢！）
125踏板跑318川藏线大家有什么看法？
125踏板也可以进藏的，只是跑得时间多些 有些路段还是比较烂的，尽量别骑踏板，像通麦、排龙，还有兰州市附近，都有许多烂路，盆大的坑，小心行驶，栽到坑里就有翻车的危险。 进藏排量尽量大些，万不得以，不要用125或踏板进藏，如果一定要进，那就路上耐心跑换上好机油，记得勤休息防止发动机过热125的车油耗在内地通常为1.8升/100公里，90-100的车是1.3-1.5升，耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧，油耗高不说，车还跑不起来。轮胎气压在高原上不应过高。内地骑摩托车，都喜欢轮胎充得胀胀的，几乎个个都高不少。这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆胎的太多了，所以必须防止爆胎。要备足常用零部件，像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县城都可维修，但坏在路上就全靠你自己。所以，要结伴而行，以便能相互照应。一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月，上局原过山口说不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感 冒是初上高原最重要的，一定要穿够衣服。
扁平胎跑川藏可以吗？
不是很好用，越野胎比较好
自驾游川藏线青藏线需要调节汽车胎压吗？
自驾进藏不需要调节汽车胎压，保持在正常2.5p左右就可以。夏季进藏这个胎压就合适，冬季进藏个人觉得可以适当调高一点。有两次夏季自驾进藏体验。第一次，也是看了一些攻略说进藏前调低胎压，到了藏区高原胎压会升至正常。于是在康定调节至2.2p，结果后来发现开到芒康都没啥变化，于是又调回2.5p，后来再也没有调过。即使到5300米左右海拔，变化也不大。个人觉得，胎压跟车和轮胎关系不大，跟海拔和气温可能有一些关系。随着海拔升高，按理胎压也会升高，但气温也在发生变化，也许是海拔与气温相互作用抵消，基本保持了正常的胎压，变化不大。或许是其他什么原因，不过行走在藏区，每天检查轮胎及胎压是日常例行，安全第一。
摩托车进藏用什么轮胎？
个人建议还是普通胎。
1. 真空胎好处是不怕扎胎，补胎液搞定，同样的补胎液如果用在内胎的轮上，就会严重腐蚀外胎， 但是对胎压要求比较高，电动车和骑车来说速度稳定，变化不大。但是人力的话，低胎压压马路有时候会感觉很累2. 其次就是真空胎上胎比较麻烦，没有气泵如果单凭气筒上胎的话需要很高的技巧和力气，有内胎的则容易的多。最后最重要还是，如果在西藏普通胎坏了，甚至轮圈坏了，都随时可以换。真空胎和轮圈可没那么普及了。