米其林轮胎内部构造图片，米其林轮胎内壁压脱皮了还能用吗？
米其林轮胎内壁压脱皮了，说明此胎已碾损伤，不能继续使用了。
米其林mx1和mx2区别？
米其林轮胎Energy XM1主打的是经济耐用，轮胎具有一定的省油效果，且加厚了轮胎的布帘层，耐磨性更好。米其林轮胎Energy XM1是一款比较均衡的系列，是一款性价比比较高的四季胎，缺点是抓地性和静音性比较差。
米其林轮胎Energy MX2主打的是安全和耐用，与米其林轮胎Energy MX1一样采用高密度的布帘层，用以提高轮胎的耐磨性。与米其林轮胎Energy MX1不同的是，其优化了轮胎橡胶胎体结构，使其刹车距离变得更短更加安全，同时也牺牲了静音性。
米其林3st轮胎里面不平？
原因是 两侧轮胎磨损过大:主要原因是充气不足,或长期超载行驶。当充气量较小或较重时,轮胎与地面的接触面较大,使轮胎与地面的两侧接触,参与工作,形成早期磨损;
2轮胎侧磨损过大:主要原因是前轮定位失准。当前车轮外倾角过大时,轮胎外缘形成早期磨损,外倾角过小或者没有的时候,轮胎的内边缘形成早期磨损;
米其林用3D打印新轮胎是什么技术？
总部位于法国克莱蒙费朗、拥有 128 年轮胎制造经验的米其林（Michelin），刚刚展望了一款名叫“Vision”的 3D 打印轮胎。这款未来轮胎采用了类似蜘网海绵的结构，由生物可降解原料制作，包括天然橡胶、竹、纸、锡罐、木材、塑料废弃物、干草、轮胎屑、二手金属、织物、硬纸板、糖浆、以及橘皮碎。值得一提的是，米其林还为该轮胎嵌入了 RFID 传感器，以收集数据、预测车子的性能表现、以及适应不同的道路状况。
想要上山滑雪？那就驶过米其林的“打印站”，给轮胎附上雪地加成。
米其林研发执行副总裁 Terry Gettys 表示：“该概念是一个长期理想的解决方案，相信可以借助独特的结构来替代轮胎与轮毂的组合，让它承担负荷的同时、提供良好的舒适感和胎噪”。
此外，随着汽车行业转向自动驾驶时代，沿用了数十年的传统设计语言也该得到改变。工程师和制造商们早已开始重新思考汽车的内饰、移除方向盘、加入书架、甚至将前后排座位调整至面对面。
作为一家老牌轮胎制造企业，米其林也不甘落后，在轮胎的外形和功能上都作出了改变：“随着汽车转向自动化，对于操控和驾驶乐趣的追求会有所削减，客户的预期也会发生巨大的变化”。
除了给轮胎嵌入高科技的传感器，米其林还希望让轮胎变得更加环保。
该公司的长期目标是用可生物降解的材料来打印整个结构，比如糖茎和橙皮。这需要更进一步的研究，不过米其林已经同许多外部伙伴合作，预计可在 2023 年实现生产。
当前全球有 70% 的轮胎都是由不可生物降解的材料制成的（《辛普森一家》一直在燃烧的轮胎场 / Springfield Tire Fire 就是个很应景的老梗）。
55r17米其林轮胎有内胎吗？
米其林轮胎主打的是高端轮胎，现在好的汽车轮胎都是真空胎没有内胎的（大卡车之类的除外），米其林轮胎是追求静音性很好的选择，这款米其林215 55r17的轮胎是小汽车上用的，一般来说都是真空胎，它的静音效果是非常明显的，但耐磨的情况就要看驾驶习惯了，总得来说耐磨性比其他轮胎差点。
为什么米其林轮胎没有胎毛？
在轮胎的生产过程中，模具里有很多通气孔，液态橡胶进入通气孔冷却后形成了胎毛。从使用的角度说，胎毛是没有必要存在的，但它却也不影响轮胎的性能。
米其林为了使轮胎外观更加美观，添加了去胎毛这一道程序，会在出厂前对胎毛进行修剪，也有部分轮胎厂家为了节约成本，没有去胎毛，但是对轮胎的使用没有任何影响。
这个理论上是可以利用胎毛来鉴别轮胎的新旧的，只要针对没有进行去胎毛程序的轮胎，有经验的人士可以通过胎毛来辨别轮胎的新旧程度，不过这个不能以胎毛有无来辨别。