特斯拉快速起步轮胎打滑，有时起步是前轮感觉打滑空转一下？
对车子没什么坏处，就是对轮胎不好。还有如果是驱动轮都在冰面上打滑，那没事。一个轮打滑，就是发动机扭力输出不同，没事。
特斯拉四驱和后驱车有什么优缺点？
优缺点是：前驱的新能源汽车保有量还是比较多的，以前驱作为输出动力，将电控系统、电驱系统放置在车头的位置，比较节约空间，当然减少了传动轴的使用，也可以降低一定的成本。并且可以很好的控制车辆的平衡，反之太过靠前的话，就会导致车辆重心前倾，很可能会出现转向不足、抓地力不足等情况。
后驱无疑就是以后驱作为输出动力，如果前驱是车辆被带着走，那么后驱可以视为车辆被推着走，两者的驱动力位置不同。后驱车辆，其重心偏后，后轮的抓地力会更强一些，并且在摩擦时不容易出现打滑的情况，安全性会更强一些。
特斯拉驱动系统的方式？
特斯拉Model S的驱动方式为电动四驱，电动四驱也就是四轮都驱动车辆行驶，在冰雪或者湿滑的路面行驶时，四轮驱动的汽车比两轮驱动的汽车更稳定，不容易出现打滑的现象，从而提高了汽车的行驶通过性。是目前最理想的驱动系统，制造成本比较高，售价也高，对轮胎的损耗大，但是不容易发生打滑的现象，使汽车转向尽量中性，提高了转弯能力，从而提高了转弯行驶的安全性。
车子起步时前轮打滑空转走不动？
对车子没什么坏处，就是对轮胎不好。还有如果是驱动轮都在冰面上打滑，那没事。一个轮打滑，就是发动机扭力输出不同，没事。
前驱车打滑能完全抑制吗？
前驱车起步打滑是因为起步时油门给的多导致输出的扭矩大过了轮胎的抓地，所以出现了车轮打滑。还有就是过弯的时候车速过快导致的打滑。所以汽车在起步的时候慢抬离合通过半联动起步，可以完全抑制打滑，而过弯的时候就要减速慢行，出弯以后再给油。虽然车上都安装了ESP和ABS。但是这些都是在打滑的时候介入的，所以如果是暴力驾驶，打滑是没办法完全抑制的。
汽车低速变道急加速轮胎打滑？
这个好理解。发动机带动车轮转动，而地面的磨擦力阻止车轮转动，正是这个磨擦力的“反作用力”也就是地面对车轮的反作用力推动汽车前进。
所以如果没有足够的磨擦力车是不会动的，尽管车轮可以原地转动（例如在冰面上上坡就走不动）。再说起步打滑问题。如果路面良好，磨擦力足够大，车辆可以很快加速的（前提是发动机有劲而不是熄火了），基本上没有车轮空转的过程。
但路面比较滑就不一样了，如果想让车走起来，至少需要一定的推动力，例如一个人有足够的力量才能推动车。
这时路面的磨擦力就需要大于这个力量。
路面的“最大磨擦力”大小是由路面和车胎及车重这些因素决定的，与发动机动力能力没关系，所以“最大磨擦力”足够大你才能开动车，但如果你的车动力好可以提供更大的力量，这时起步时就会出现“车轮空转”，就是一边打滑一边住前走，就是电影里那样的磨擦地面吱吱响。