轮胎印痕接地系数计算，ef是什么牌子的轮胎？
ef是Efflclent/御乘品牌牌子的轮胎，Efflclent是御乘轮胎,属于固特异旗下的一款轮胎。御乘轮胎专为高档轿车设计的一款轮胎,固特异御乘轮胎采用独创的静音胎面设计,可以有效降低轮胎接地产生的噪音,同时拥有强抓地胎面配方,使汽车在各种驾驶环境下都能具备卓越的抓地性能以及过弯性能,为驾乘人带来静谧舒适的驾乘感受。
胎面采用了更薄的刀槽花纹使其在路面上比传统的径向凹槽有更大的橡胶接触面，可以更好地应对高水平的扭矩，同时在潮湿条件下也保持高性能；拥有优化的“吸附震动软垫” 和均匀接地印痕。胎面采用的特殊复合材料设计可以防止声波进入其凹槽，减少轮胎内部和外部的噪音；高负载承载结构支持电池增加的车重，同时保持最佳的胎面占地面积以实现高性能。
固特异御乘2代轮胎优缺点？
固特异御乘二代轮胎是现款御乘的升级换代产品，其定位仍为高端舒适型轮胎，但其通过调整配方和内部结构等方式，使得轮胎的湿地刹车性能增强，同时也有效地提升了燃油效率。固特异御乘轮胎的优点不仅是前述，还有静音效果较好，胎体结构坚固，使得轮胎更为安全；但其缺点是整体的抓地力弱，而且耐磨性稍差。
固特异御乘二代的胎面花纹设计与御乘不同，它采用的是封闭式的沟槽设计，可以减少胎面空气横向流动，从而有效降低胎噪。另外，封闭式的胎肩，还可以防止噪音辐射传播，降低车外的噪音。另外，胎肩的花纹采用的是连贯胎肩肋条花纹和多花纹块设计，这样的设计在减少胎肩变形及胎面不均匀磨损都具有很好的作用，可以确保轮胎的低噪音水平。
在胎体结构方面，御乘二代轮胎采用了优化的胎体结构，在很大程度上降低了行驶过程中轮胎的震动，使得驾驶舒适度提高。同时，胎腔设计也得到优化，优化了轮胎的接地面积和压力分布，可以减少轮胎因不规则磨损产生的震动。此外，加厚的基部胶以及帘布层与内衬之间的隔离胶，增加了轮胎隔离结构，可以起到缓冲和减震的作用。钢丝束外包层的厚度均一，确保了轮胎与轮辋之间可以均匀接触，让驾乘体验更为舒适。
倍耐力和固特异防爆胎哪个更好？
答：固特异防爆胎更好，倍耐力和固特异的运作特性和安全性能在各知名品牌中是遥遥领先的，可是固特异和倍耐力对比依然存有差别，倍耐力更加耐磨损，抓地力更强，健身运动特性更强，可是倍耐力的风噪比固特异大，价格对比固特异高，固特异的静音模式舒适度要比倍耐力好。
在固特异轮胎中比较耐磨损的是Duraplus 耐乘，它是一款经济发展耐磨损结实的轮胎，它还可以在给予安全系数的条件下，扩大轮胎的接地装置总面积，并增加了纹路沟的深层，将大量的合模力给予给磨损。并且，胎面添加专业的高碳钢分子结构链构造的秘方，非常好的下降了磨擦磨损，使轮胎具备更长的行车里程数。
而倍耐力轮胎中比较耐磨损的是Scorpion verde all season，它的耐磨性指数值达到600，可以说耐磨性能是十分出色的，并且它还使用了倍耐力产品研发的塑料原料和硅化物胎面，使损坏更加匀称，使用期限更长。
205轮胎实际接地面多少公分？
205轮胎侧面有5.5~6.5mm。
轮胎在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
coalstar是什么轮？
固特异品牌轮胎。
1、Eagle-360球形概念胎采用仿生设计，专为自动驾驶汽车设计打造，具有革命性的操控性能及移动互联功能。2、固特异御乘II代轮胎采用了固特异最新一代“静音胎面”设计，旨在最大程度地降低轮胎噪音。3、“静音胎面”设计主要包含以下3大组成部分：（1） 封闭式沟槽：通过减少胎面空气横向流动，有效降低胎噪。（2）封闭式胎肩：防止噪音辐射传播，降低车外噪音。（3） 连贯的胎肩肋条花纹和多花纹块设计：减少胎肩变形及胎面不均匀磨损，确保整个使用期稳定的低噪音水平。扩展资料：优化的胎体结构主要包含以下几大组成部分：1、 优化胎腔设计：优化轮胎接地面积和压力分布，减少因不规则磨损而产生的震动。2、加厚的基部胶以及帘布层与内衬之间的隔离胶：增加轮胎隔离结构，起到缓冲和减震的效果。3、 子口钢丝束外包层厚度均一：保证轮胎与轮辋之间均匀接触，减少震动传递，让驾驶更舒适。优异的湿地刹车性能主要得益于以下3大优化设计：1、 采用优化的胎面配方：高比例的硅胶配方，有效提高湿地抓地力。2、 加强的胎肩及大花纹块设计：增加制动过程中的接地面积。3、 胎冠两层超高强度钢丝结构：子午线轮胎的核心结构，确保接地面精准的传递动力（力量和时间）。什么是轮胎摩擦系数？
物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn，k为比例常数，称为“滚动摩阻系数”。
如火车轮与铁轨间的K值约为0.05cm。圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。
此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以毫米计算。其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。