轮胎如何判别需要更换，汽车轮胎要什么样了？
汽车轮胎达到下面这样就需要更换
汽车轮胎的更换标准有两个参考，分别为：
磨损极限老化极限磨损极限分为正常磨损和偏磨，一般悬架没有设计缺陷或经过碰撞的车辆都不会有严重偏磨，反之则要特别注意；偏磨指主要磨损轮胎的内侧或外侧，胎肩位置是经过加强的，但胎冠部分反而偏弱一些。如果磨损到看不清胎冠则需要更换，或者对调位置勉强使用，重点还是要修正悬架参数。
正常磨损主要指胎冠的花纹层磨损，凸起的花纹层的功能是用于车轮的排水，也能在非铺装道或铺装道路提高抓地力；那么严重磨损后就会造成轮胎抓地力的严重下降，尤其是雨天会非常容易打滑，所以只要胎冠磨损到与沟槽内突出的橡胶块齐平，此时就该更换轮胎了，继续勉强使用则要特别注意行车安全、尤其要注意刹车距离。
下面需要了解的是轮胎的老化更换标准，轮胎用的是合成橡胶，任何橡胶制品都会因风雨侵蚀和温度影响而老化，老化会让轮胎硬度逐渐升高、韧性逐渐变差，是很容易开裂的；最先开裂的位置还是胎冠的沟槽，因为这个位置直接与地面接触，地面的正常起伏都会拉扯胎冠，凹陷的沟槽等于被“撕扯”。
胎冠沟槽底部到内部气密层的厚度大约为6毫米（mm），如果胎冠开裂达到可见的程度则建议更换，因为一般都会达到2mm左右，这是很容易爆胎的；时间周期大约为5年左右，不过也要区分轮胎类型和品质。
随即开裂的会是轮胎的侧壁，这个位置会先出现裂纹、后出现裂缝，出现裂纹的时候往往是胎冠开裂的开始，出现裂缝后就要及时更换了；因为轮胎侧壁不能强度太高，否则就无法起到有效的减振缓冲效果了，所以侧壁的厚度也只有6mm左右，同时加强结构只有帘子线而没有钢丝带束层；开裂后很容易爆胎，尤其是长途行驶时会因为轮胎的磨损升温，温度可以升高几十度，胎压可以升高0.5bar左右，高压会提高爆胎的风险系数。
综上所述，轮胎的更换参考就是这样，开裂后的轮胎不能马虎大意，汽车保养在任何一方面都可以控制成本，唯独轮胎不应该控制成本，中高速行驶中爆胎导致失控的概率极其高；然而这还是正常轮胎的标准，近几年有些知名轮胎品牌存在质量缺陷问题，因其选择的某日本轮胎材料供应商（某东丽）提供的帘布和补强剂都有造假，结果造成了大量的轮胎在没有用多少公里的时候就出现起皮、开裂甚至鼓包，这些轮胎即便很轻微也需要更换。
品牌就不点名了，主要是日系和韩系品牌，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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如何判断轮胎是否需要更换？
轮胎更换标准以及检查注意关键点
家用车多以自然老化为判断标准，轮胎是橡胶材质且直接保护在外，随着风吹雨淋橡胶结构会出现变化，即使里程很短稳定性也会降低很多，判断是否需要更换以开裂程度决定：
胎冠花纹位置出现开裂问题不大，这一位置有厚实的优质橡胶层即使开裂也可以继续使用一段时间。
胎冠花纹导水槽内部出现开裂需要更换，既然是槽当然要凹下一部分，从水槽的平面到轮胎内部带束层、钢材层和帘布层已经很薄了，这一位置一旦开裂在走崎岖路面或压到异物时轮胎形变可能会撕裂轮胎导致爆胎。
侧壁位置出现龟裂有必要更换，裂纹的出现和新轮胎刮擦掉一些概念不同，新胎剐蹭可以用火补补上橡胶并且融合为一体稳定结构，但龟裂说明已经橡胶分子结构已经不够稳定，在高速行驶中如胎压升高明显或因低胎出现驻波现象会导致爆胎，裂纹在行驶中因浪涌现象也会加大裂缝。
出现这三种情况说明轮胎不同程度老化，是否应该更换以不同等级决定。其次也可以参考磨损值，一般轮胎使用6~8万公里才会磨损到限值，而家用车基本跑不出这么多的里程就达到了自然老化更换周期（平均四年左右），所以只要了解一下就好。
磨损限制规定只能作为参考，具体以排水槽内部的凸起点以及胎肩位置标注的三角指示箭头作为标准，磨损到齐平位置后基本达到了最低限值需要及时更换，否则起步容易打滑、制动距离延长、且在湿滑路面容易失控。
更换轮胎的标准为这两点，其他如偏磨严重可以扒胎对调内外侧位置（单导向轮胎不可以），轻微偏磨属于设计造成的通病无需在意，一般不到严重磨损也已经达到老化更换标准。
轮胎的日常养护没有特别需要注意的事项，雨雪后即使刷车清理干净轮胎轮毂即可，至于轮胎养护蜡以及其他保养油液慎重使用，这类三无产品是否能真正起到养护作用还是仅为增亮提升视觉效果没有具体验证，只能说没有必要使用。勤检查补充胎压是对轮胎最合理的养护，个人建议、仅供参考。
怎么样判断轮胎什么时候该换？
谢谢邀请
您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，轮胎是汽车行驶中最为重要的部件，高速旋转的轮胎一定要保证它的安全性，那么一般家用车的轮胎该如何判断是否需要更换呢？我们来根据实际经验谈一谈。
首先是轮胎的磨损极限到了，磨损是轮胎在行驶中的正常消耗，如果你的轮胎是因为正常磨平了才更换的，那么这个轮胎是物尽其用的，轮胎磨损的程度在轮胎上是看的到的，在花纹中的导水槽中有凸起的部分，等到轮胎的花纹磨损到这个位置时轮胎就可以考虑更换了，磨损严重的轮胎在雨天抓地力不足，会有打滑现象。平常做保养时注意多检查轮胎的花纹。
年份，按照年份来换轮胎，轮胎是用的较少的，年份较久的轮胎在侧面会看到密密麻麻的裂纹，轮胎表面的橡胶老化严重会变得韧性差，建议检查轮胎时看到年份超过4年以上，轮胎上很多裂纹就更换轮胎吧！
轮胎上有伤痕需要更换，轮胎侧帘受伤，伤到帘布层，就建议更换轮胎，侧帘本身就比较薄，前轮的侧帘在转弯时受力也比较大，所以说侧帘如果有破损就要重点对待，把破损的部位稍微“扒拉”开一点，看看内部的帘布线有没有漏出来或者破掉，有就换轮胎，没有就可以继续使用。还有一点是轮胎正面受损，有长条形的伤口难以补住，也是需要更换的，长条形的伤口内侧的铁丝已经有断裂了，必须要更换了。还有就是轮胎在缺气的情况下强行行驶导致，胎内的橡胶脱落的，也是需要更换的。
综上所述，更换轮胎要看磨损，年份，意外损伤。希望我的回答能够帮到您，了解更多汽车保养维修知识请关注我，谢谢！
如何判断轮胎是否需要更换？
轮胎需要更换的标准有以下几个:
1、轮胎老化，轮胎一般是5.6年这样就会开始老化。就需要更换了。
2、轮胎磨损至安全线（磨损极限标记），这个时候最好是换了，不然跑高速有一定的风险。
3、轮胎受伤，轮胎有鼓包，有较深的划痕，特别是侧面又什划痕，这样高速行驶风险比较大。
前轮的轮胎一定要是些四个中最好的，因为前轮是转向轮，好一点就多一点安全。
二、轮胎一般用多久主要看轮胎的质量，跑的路况，以及驾驶情况，这些因素都会影响轮胎的寿命。所以轮胎多久换没有具体时间。因为3年至8年都有更换的，所以无法给出具体时间。
是否需要更换可以参考前面的原因。换轮胎最好是换四个一模一样的，这样以后年检没事。
怎么判断轮胎该换了？
1.轮胎磨损情况：在轮胎的排水槽内一般都有若干个检测轮胎磨损极限的小凸起，当轮胎的花纹磨损至与该凸起齐平的时候，就表明该轮胎已经磨损至使用极限，需要及时更换了。2.轮胎橡胶老化情况：观察轮胎橡胶是否老化开裂，当发现轮胎胎壁出现了严重的老化龟裂现象也应及时的更换轮胎。
3.当轮胎出现严重的磨损不均或者受到强烈的撞击，导致轮胎变形等现象时也需及时的更换轮胎。
怎么判断轮胎是不是该换了？
一般轮胎的使用寿命是多长？
对于轮胎的寿命是多久呢，目前并没有统一的说法。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年，5到10万公里左右，然后根据轮胎的磨损程度，看要不要换。
怎样判断轮胎是否要换了？1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点；2、查看轮胎生产日期，确认是否过期；3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。
下面就对这三个方法给进行一一说明，方便朋友们理解和动手操作。
办法一：查看胎面损耗是否接近磨损指示点任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度）。
前轮打死方向进行查看首先我们看磨损指示点，你把方向先打死，前轮胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块，就是磨损指示点了，点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了，就是用到头了，该换了。
后轮用一元硬币进行检查因为汽车后轮我们没办法转，所以说看磨损指示点不是很方便。
教你用一个一元钱的硬币来检查，你把硬币插到沟槽里面发现，这硬币下方基本和胎面持平了，那就说明你该换新轮胎了，而把硬币插进新轮胎的时候，会被覆盖1/4左右，这个就可以作为一个基准进行参考了。
轮胎损耗达到磨损指示点必须更换还有一些朋友认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，这样的想法其实是把自己置身于危险当中的，别说没告诉你哦。
因为，一旦轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱，如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控，所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。
方法二：查看轮胎生产日期，确认是否过期轮胎的生产日期在轮胎的侧面，它是个4位数，后面2位数表示生产年份，前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。
轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎会开始老化。
轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险，需要尽快更换。
方法三：检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象在日常我们用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。
轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。
轮胎裂痕现象说明：裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米，深度是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎必须要换了。
轮胎鼓包现象说明：尤其要注意的是鼓包，轮胎随时都会有爆胎的危险。
轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，致使胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。
胎壁被扎现象说明：胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
朋友们，只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况，就要尽早到专业一点的店内检查轮胎，及时更换。
建议：轮胎要想用的久，平时朋友们一定要注意保养，定期检查胎压、经常检查轮胎的磨损情况，及时清除轮胎里的小石子等异物，按时更换轮胎等，延长爱车轮胎的使用寿命，保证行车安全。