本篇文章给大家谈谈机务维修手册轮胎更换，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车轮胎保养与维护，轮胎保养及使用常识
; 对汽车轮胎进行保养与维护对于延长汽车轮胎使用寿命，并保证行车安全是非常重要的。平时要勤加检查胎压，保证胎压处于正常范围内，还要定期对轮胎进行换位，保证轮胎的磨损正常；定期检查轮胎的磨损情况；定期保养轮胎等。不仅如此，懂得使用常识也是延长汽车轮胎使用寿命的关键。
至少一个月检查一次胎压
胎压过高或过低都会对轮胎及行车安全造成影响，尤其是胎压过低，比较容易引起爆胎，所以日常至少一个月检查一次胎压，将胎压保持在正常范围内。而胎压的正常范围要以厂商所推荐的胎压值为准，一般可以在车辆用户手册、油箱盖小门、打开车门后的B柱底部找到。
用肉眼观察或通过敲击轮胎来判断轮胎的胎压存在一定的误差，建议最好随车配备一个胎压表，而且要注意胎压表要在冷胎状态下测量才是准确的。
定期对轮胎换位
汽车的前后车轮和左右车轮轮胎的磨损是不相同的，一般驱动轮磨损要比非驱动轮高出20%-30%，为了使各车轮轮胎均匀磨损，延长使用寿命，轮胎必须定期换位。
一般来说，每行驶一万公里就要进行一次换位，当多行驶于路况较差的路面时，视情况应提前进行换位。而换位的位置，应按照用车手册的要求进行。而且在换位时，还要做动平衡，防止高速行驶车身不稳。
检查轮胎的磨损情况
当发现轮胎磨损异常时，应该及时去做四轮定位。如果轮胎胎侧布满小裂纹说明橡胶老化开裂，或者花纹已磨损到极限时，应及时更换新轮胎；观察胎面及胎侧是否有划破、扎伤或鼓包，尤其是比较薄弱的胎侧，一旦鼓包或被严重划伤，继续使用存在很大的安全隐患，应及时更换。
在检查轮胎时，不能单单只看一侧，内外侧都要看，而且往往内侧会更容易受到伤害。在查看内侧时，可以将转向轮打到极限，可直接看到内侧胎壁。后轮可用手摸，凭触觉判断，如有异常，应将车轮拆下检查。
定期保养轮胎
安装于同轴的轮胎，必须使用同一规格、花纹型号、同一品牌的轮胎；而且要定期对轮胎进行动平衡；在清洗轮胎时，如果轮胎的温度比较高，不要立即清理，应等其自然冷却后再进行清洁；如果轮胎上沾有难以清理掉的柏油，若一般的清洁剂无法清理掉污渍，可以先尝试着用刷子清除一下，但切记不要使用太过硬的刷子，尤其是铁刷子，否则很容易会造成轮毂表面的损伤。
使用常识
在跑高速或者长途出发前，应该检查一下轮胎的磨损情况及胎压，尤其是在夏天，要重点胎压及胎温，当发现轮胎存在异常情况时，应及时采取有效的措施；而且，还要定期清理轮胎花纹沟槽内和双胎中间夹杂的异物，防止尖锐物体损害轮胎，导致轮胎漏气甚至爆破。
当轮胎在行驶途中不幸扎到了钉子，切勿直接将钉子拔出，否则会造成漏气严重，导致车辆无法继续行驶，因为轮胎扎到了钉子，轮胎橡胶具有延展性，会将所扎钉子的口子封住，这时候的轮胎漏气是很缓慢的。当轮胎扎到了钉子应保持低速行驶至最近的维修店进行处理。
汽车轮胎什么情况下需要更换？
一、轮胎磨损严重
轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
二、轮胎严重老化
专业维修人士建议，一般情况下轮胎更换周期为3-5年或3-5万公里。因使用环境不同，判断轮胎是否需要更换，应先看磨损再看年限。
如轮胎胎面及胎壁普遍出现裂纹等现象，即使轮胎仅使用一年，同样需要更换。即便轮胎磨损不明显，使用超过5年也必须更换。
三、轮胎鼓包变形
汽车轮胎有鼓包的现象，那么这时候汽车就不能使用了，鼓包的轮胎继续使用会造成轮胎爆开的情况，所以遇到这样的情况要及时更换。还有就是补胎过多的轮胎也不能在高速路上使用，因为高速的时速比较快，那么就很容易造成汽车爆开的情况，如果你的轮胎已经补了三四次的话，那么就不应该长时间使用了，这时候可以放到备胎里面使用，毕竟是备胎的使用的频率是比较少的，而且现在的汽车几乎都是全尺寸备胎，所以不是很建议大家长期使用。
四、轮胎表面有明显划痕
轮胎专家表明，胎面扎钉或被其他物体扎破，孔径小于6mm可以修补，大于6mm必须进行更换。
轮胎胎纹及划痕裂缝内，经常会卡入石子，不仅在行驶过程中会产生噪音，影响轮胎性能，还可能引发漏气或爆胎！
轮胎最好就是五年换一次，当然不同的品牌更换时间也是不一样的，毕竟有些轮胎主打的是耐磨，所以这些轮胎的更换可以晚一点，但是也不能超出8年，但是如果是主打舒适的轮胎，那么它的耐磨程度会比较差，那么更换的周期就会相对短一点。
飞机轮胎多久换一次
飞机轮胎的寿命大概也就是一千个起落，具体要看使用情况，就是机务工程师，观察轮胎上的安全线，磨损后露出来就要考虑更换，实际磨损也就百分之一。
换下来的轮胎重新挂胶还可以使用200次左右。同时还要看是否有外伤，偏磨等情况。
飞机的轮胎多久换一次？为什么呢？
飞机轮胎一次装机的正常使用寿命一般为150～200次起落。飞机轮胎和普通的汽车轮胎是有很大的差别的，它的层数就与汽车轮胎上的不同，通常汽车上的轮胎是比较薄的。
同时它的材质也是用一种特殊制成的橡胶与普通轮胎的硬度有很大的差别，大约在普通轮胎硬度的六倍左右，它的纹路上面也会有一些特殊的技术，让它的摩擦力更强，并且不容易损坏，而这种轮胎的磨损也是会比较剧烈的。
通常情况下如果在肉眼观察到它的磨损程度，已经超过了两层，露出了第三层的时候，就必须要更换这个轮胎了，而实际上在航行的过程中，其实每200次就会对它进行一个大的检修，将轮胎上的一些细微处修补一下，然后再继续进行航行。
扩展资料：
飞机在航行的过程中就会可能遭遇各种各样的情况，并且知道在高空中是非常寒冷的，很有可能会让轮胎冻伤或者是冻裂等等；
这些轮胎会提前退役，而这些轮胎在失去作用之后也可能会卖到一些其他的地方进行回收再利用，或者是被做成一些其他的东西；
而正常情况来说，不论它的磨损与否，在使用了1500次之后，就一定要将这些轮胎更换下来，重新换上新的。并
摩托车真空轮胎的维修方法有哪些
真空胎凭借坚固耐用特性深得车友喜爱，它最大的优点是，扎钉后一般不会造成轮胎气压迅速下降，车辆完全可以续行10——20KM，让你有足够的时间跑到维修部。那维修方法有哪些呢?以下是我为你整理的摩托车真空轮胎的维修方法，希望能帮到你。
摩托车真空轮胎的维修方法
一、钉伤塞胶条、胶钉害处多多。
明明轮胎钉伤只有针孔大小，有的维修工却给生生将筷子般粗细的胶条、胶钉塞进轮胎里，那会严重损伤胎顶钢丝的，从而埋下日后轮胎渗气的隐患，终究，胶条、胶钉材质和轮胎橡胶不是同一种材料，不可能牢牢粘在一起，时间久了难免会出现渗漏故障。再者，若钉孔较大，塞入胶条、胶钉当时或许可以不漏气，而当车辆高速行驶或急刹车时，很容易导致胶条、胶钉与轮胎脱离，造成轮胎快速亏气，若这只轮胎是前轮就极易酿成车辆倾覆的大事故。还有，塞胶条、胶钉过多的轮胎，极易出现“顺钢丝串气”故障，导致轮胎被迫报废。
轮胎一般钉伤，应以冷硫化修补的方法修补为上。较大钉伤应做高温硫化修补方保行车无后顾之忧。
二、硬伤帖片修补隐患大。
轮胎侧面是最薄弱的部位，也极易被异物划破、刺穿、撞伤，从而形成“硬伤”。很多维修部不具备轮胎硬伤修补的技术、设备和条件，一般，他们遇到轮胎出了硬伤大多建议你更换新品轮胎，大大增加了车友养车费用开支。当车主拒绝更换新轮胎时，维修工会用较大的修补片粘在硬伤处(大多贴在轮胎内侧，也有内外双面贴补的。)，这样，轮胎虽然会有不同程度的起包变形，但是当时是不跑气了。可是，当车辆高速行驶或行驶在凹凸不平的路面上时，受伤的轮胎特爱爆胎，导致行车危险事故。
实践证明，硬伤轮胎经过专业修补后是完全可以放心正常使用的。不过，维修必须要“特别专业”，材料必修是质量过硬。硬伤修补步骤为：开口、打磨、缝线、双面贴生胶、高温硫化、内帖加固片(低温硫化)。缺一不可。最关键的是，缝线要不松不紧，松了容易“起包”，紧了会“出坑”影响美观。
三、“轮胎宝”治渗漏要不得。
轮胎没气了，怎么试也找不到故障点，仔细检查才发现是轮辋和轮胎唇部结合处“慢渗气”，维修工图省事多赚钱，在气嘴处注入一瓶“轮胎宝”防漏剂完事。当时，气是不渗了，可是，你哪里知道，一些轮胎宝对轮胎、轮辋会有较强的腐蚀负作用，会大大缩短轮胎、轮辋的使用寿命。
合理科学的维修方法是：用专用气动钢丝角磨机仔细打磨轮辋，使轮辋内部、唇部，使之光滑如初，用专用工具(橡胶锤、木锤、气焊等)校正变形处直至复原，然后用速干喷漆喷涂轮辋内侧和边缘唇部。耐心等待喷漆彻底干燥后，装复清洗干净的轮胎，故障排除。此法虽然烦琐，但只有这样方可彻底排除该故障。
四、真空胎改装内胎实不可取。
当真空胎达到使用年限时(一般为5——6年，行驶里程60000——70000KM)，轮胎的橡胶、帘线层、钢丝等都会出现“生命疲劳”，加上不科学的胶条、胶钉修补，轮胎容易出现渗漏故障，此时，一些车友要把真空胎加装内胎勉强使用，虽然车辆当时或短期能上路跑跑，但是这样会为行车留下诸多隐患。
真空胎橡胶老化龟裂会导致内部钢丝层迅速氧化，时间久了，钢丝老化变质会出现局部断裂，断裂的钢丝会刺穿内胎造成轮胎亏气故障。局部钢丝层断裂也会导致轮胎胎顶起包变形，直至出现爆胎危险。
老化的真空胎就算外表看上去很完整，不变形，但轮胎不再耐磨抗扎，甚至一只小小牙签、蒺藜、木棒等，也会扎破外胎，更甚者，较大的扳手、罗纹钢、钢筋、大螺丝钉等，也很容易的就能扎入轮胎顶部，导致轮胎迅速亏气，车辆再也无法前行。因此发生车毁人亡震惊重大车祸的，各地报刊也每有报道。
使用年限超限的轮胎，因为结构材质老化，就是胎花完好也不可再用，出了硬伤的老轮胎更再也没有使用价值了。
温馨提示：真空胎扎钉后，虽然大多不会迅速亏气，但是也应尽快找专业维修部修补。因为，过长的铁钉或铁屑，在轮胎亏气达到一定程度时，会划伤轮胎胎侧，出现人为硬伤，直至导致轮胎报废。
摩托车轮胎的保养
定期检查胎压
1.轮胎气压过高的危害：
①易出现爆胎的情况，特别是在夏天高速行驶时;
②会加剧车辆颠簸(感觉车辆很“跳”)，影响驾乘的舒适性及安全性;
③轮胎的接地面积变小，导致轮胎中间部位(胎冠)加速磨损;
④轮胎的抓地力变小，容易造成侧滑，且制动距离变长。
2.轮胎气压过低的危害：
①胎壳须负担大部分重量，轮胎会(被压瘪)变形、开裂;
②轮胎与地面的接触面积过大，使轮胎过热，加速橡胶老化和磨损(胎肩异常磨损);
③车轮的滚动阻力增大，导致车辆的最高车速减小，油耗相应增加!
因此，每隔一段时间检查胎压是否符合车辆《用户手册》上所规定的标准是非常必要的。
机务维修手册轮胎更换的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、机务维修手册轮胎更换的信息别忘了在本站进行查找喔。