本篇文章给大家谈谈轮胎湿地防滑测评内容，以及轮胎防滑网对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
让驾驶来的更自信，发现神行固铂ATT轮胎测评记！
我是一名路虎车主，车开了三年了，按大家常说的跑5年或者8公里就得换轮胎，我的轮胎自然是没到年限，但是我这人开车比较猛，前段时间一顿猛操作，轮胎直接破相了，毕竟是和道路直接接触的大脚，安全起见，果断选择更换新轮胎。我主要还是平时上下班用的比较多，逢周末节假日爱跑一些短途自驾，不过偶尔喜欢走烂路，精挑细选后换了固铂新出的ATT轮胎，这是一款专门为cuv设计的轮胎，全胎有橡胶加固，避免遭受意外损伤，独特的花纹设计，抓地力更强，既可以在城市路上跑，又能跑户外，可以更好地满足我去走不寻常的路了！
光听我这么说大家可能感受不到ATT的厉害，就给固铂ATT做做测评吧，如有不妥的地方大家多多提意见！ 测评的主角：固铂DISCOVERER ATT，简称（固铂ATT）。定位全地形轮胎，官方宣传该产品兼具60%城市性能和40%越野性能，适用于各种CUV和SUV车型。 测试规格：235/55R18 XL104H 爱车型号：路虎 发现神行2017款，
本次测评分为静态测评和动态测评两部分。静态测试分为花纹深度、宽度、特点和轮胎硬度等测试项目。动态测试主要从碎石、泥地、涉水等几方面进行测试。
固铂ATT采用宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设计直接彰显了其强悍越野性能气场。
磨损标识解析：磨损到75%、50%、25%以及到更换时的磨损标识。 而坚固的ATT胎体结构，足以抵挡子弹的穿透力。更有效增强了轮胎的刚性和高速行驶的稳定性。这种混合材料的应用达到的效果就是进一步使轮胎的刚性和高速稳定性得到了提升。
固铂?ATT轮胎的花纹深度为8.74mm, 比一般越野胎花纹要深得多。而花纹深也意味着减震性能强，降低噪音的同时还可发挥超强的排水性能，有效增强干湿地性能表现。
固铂?ATT花纹宽度为230mm，着地面积更大，与一般SUV相比，增大了接地面积，进而全面提升抓地力并缩短制动距离，增强了汽车行驶中以及转弯过程中的平稳性。
70HA的胎冠硬度和60HA的胎侧硬度说明该轮胎较硬，也直接决定了轮胎的耐磨性能，70HA的胎冠硬度使得固铂?ATT可以接受任何路面的考验，使用时间更长久。
通过重量测量，固铂?ATT重约13.86kg，说明该轮胎制作工艺更扎实，抵抗外力更强劲。 这个我是深有体会的，换了ATT后，走在路上，车身沉稳了很多，走一般路况颠簸情况比以前充满柔韧性，抓地力也好很多。
首先是我常走的公路测试，场地我们选在了偏远的郊区，温度在16度左右，在这样的测试环境中，固铂 ATT轮胎又会有怎样的表现呢？让我们拭目以待吧！
开车是为了享受，要是胎噪很大，那真是够折磨人的，而且时间久了会心烦意乱，从而为行车安全带来隐患。我们选择在城市道路分别以匀速60km/h和100km/h行驶，关闭车内一切音响设备，测试此时车内的噪音。
结果表明轮胎静音效果非常好，时速60km/h的情况下，噪音61.5分贝，像两人在窃窃私语。时速100km/h行驶时，噪音66.6分贝。 其实我换ATT的时候，看着这个大块头，心想会不会不静音，但是不管是在市里的路上，还是高速或者颠簸路段，都没什么胎噪，静音性能良好，可以静静地欣赏路上的景致，驾驶体验绝佳。
车辆从0-100km/h加速仅用9.5秒，测试结果可以看得出固铂 ATT加速度极快，刚好验证了这款轮胎强有力的抓地力。
在100km/h的匀速行驶下突然刹车，到最终停止车辆制动距离仅为41.9米,固铂 ATT优异的制动性能能为车主提供更高的安全保障。
超高性能之所以广受推崇，最重要的原因在于轮胎的操控性能，能否在各种路况提供敏捷的操控性以及精准的转向，是考验一款超高性能轮胎的重要标准。
在绕桩的测试中更能考验一款轮胎的抓地性能和操控性能。在进行躲避、绕行的绕桩测试中，经过8个桩桶的时间仅为13.44秒。测试过程中固铂DISCOVERER ATT依然可以为车辆提供强劲的侧向动力，每一次拐弯都非常精准，没有发生侧滑现象，给驾驶者带来了足够的安全感，可见固铂 ATT轮胎操控性能十分卓越。
当初我选择固铂 ATT，除了它良好的城市性能，更主要这胎户外性能也很全面，可挑战涉水、泥地和碎石等极其恶劣的路况，去哪儿也不用担心胎坏了。光说可不行，咱们实际来挑战下，瞪大你的双眼看看这个汉子到底有多野。 （1）碎石路。 凹凸不平的碎石路段，最容易出现不易操控和夹石的情况。而固铂 ATT花纹块抓地力很好，前行时没有出现打滑的现象，胎侧的花纹不仅很好的保护了轮胎，在与石头的摩擦中也增加了一定的牵引力。整个乱石路的通过非常轻松。
（2）涉水。 如遇湿滑路面开车需格外小心，因湿滑路面会影响轮胎抓地性能。而且湿滑路面测试综合考验轮胎在湿地的各项性能。在水泥铺成的较硬的湿滑路况下，固铂 ATT轮胎无论是抓地性、排水性、操控性都表现很好。得益于独特的花纹沟槽和花纹设计，能快速的把水排出、且超大块的花纹设计保证轮胎抓地力。亲身乘坐感受车辆行驶稳定、不打滑。
（3）泥地。 在泥地这种摩擦力极低的路面，固铂 ATT在泥泞路面的表现可圈可点，没有任何打滑、侧滑情况发生，可见轮胎牵引力十分出色。
在行驶过泥泞路面后，胎面花纹也依然清晰可见，显然自洁功能还是不错的。
固铂DISCOVERER ATT无论是在静态测试中还是动态测试中，表现都非常出色。在面对任何路况时固铂都能以优异的成绩快速征服。体验过程其实我的感觉非常轻松，这应该可以更直观的说明这款全路况轮胎的性能确实不错。 专业的人做专业的事儿，专业的胎也一样，咱买SUV/CUV就是为了多一份不一样的体验，如果你想换一款大品牌的专业CUV轮胎，固铂ATT一定是不错的选择。
轮胎的湿地性能和干地性能应该如何理解？哪个更重要？
湿地表现作为名称进修是轮胎在湿滑道路中的性能，雨天是非常典型的湿地。许多业主应该或多或少，并且在雨中驾驶时似乎是车辆的制动距离。这种情况可能是因为轮胎的问题，或者这种轮胎湿地性能不是一个优势，或者这种轮胎甚至没有改变很长时间。
当车辆以高速驱动的滑道道路时，轮胎和路面之间的水不能及时排出，并且在两者之间形成水膜层，水膜将显着降低性能轮胎，如抓握。控制，制动等我们称这种现象作为滑动，并且防水现象实际上是非常常见的，只要这是一个滑溜溜的道路的现象，严重程度与车辆的速度成比例。
这反映了轮胎湿地性能的重要性。具有强烈湿地的轮胎基本上具有四个纵向主凹槽，并且排水能力大大提高，两侧的横向图案可以有效地阻碍水膜的产生。水滑移现象的概率降低到最小化，即使产生它也可以降低到最小值。
干燥性能更加理解，小系列将解释Dongfeng DSS02作为一个例子。 Dongfeng DSS02使用人形钢板和肋骨组合的组合，并提高了胎面块的刚性和制动。性能提高5％，高密度胎面精细图案使制动距离和更安全，并且胎面是特殊的橡胶，以使轮胎和耐磨性。实验数据表明，可以缩短100公里的干燥场比传统的配方轮胎3米缩短。以上3米。
简单的干燥，车辆是当车辆驱动时胎的夹具的收集，并且可以说制动距离越短，这轮胎的干燥性能越短。卓越。
湿地性能和干燥性能之间没有大的差距，这两者都是将驾驶安全性作为基本目的增加的轮胎，而是处理客观条件的客观条件。
事实上，随着轮胎制造业更成熟，轮胎的性能逐渐移动，轮胎可以同时有几个性质，这可能是一个安静的轮胎，而控制也非常出色。湿地性能的轮胎以重墨水引入，其干燥的性能不好。
现在我们购买轮胎正在增加，更简单，处理将覆盖干燥的湿地性能，这是在困惑中挑选轮胎。
说有这么多，只不过是两个单词“安全”，这些车辆组件是推动驾驶安全的最重要的事情，并且驾驶员的决定是最重要的。
朝阳轮胎A107评测，朝阳A107轮胎优缺点点评
; 朝阳A107轮胎的优点是湿地操控稳定，具有良好排水性及安全性，主打干湿地刹车和静音舒适，是一款专为经济型轿车研发的轮胎产品，持久耐用，更适合中国路面使用，总体而言，性能较为均衡，没有特别突出的缺点。下面我们来看看朝阳轮胎A107测评表现如何？
首先进行静态评测，其采用的是非对称花纹设计和先进的ICT技术，可以有效割破水膜，增大轮胎接地面积，使接地压力分布更加均匀，防止花纹边缘在刹车时发生卷边效应，从而减少制动距离，让轮胎拥有更优异的抓地性能。其花纹内部含有Glebus弹簧气套技术，可以有效较低噪音。
在沟槽深度方面，朝阳A107沟槽深度从外至内分别是6.74mm、6.83mm、6.91mm、6.50mm。朝阳A107胎面硬度为65HA，胎侧硬度为50HA，属于这个级别轮胎的中间值。朝阳A107胎面拥有5层，2层纤维+2层钢丝+1层尼龙，胎侧有2层纤维，这也是这个价位的主流配置。
仔细观察排水沟底部会发现许多密集的竖向条纹，这些条纹是为了让车辆在积水路面行驶时，可以加快积水排出速度，竖向条纹加上又宽又深的排水沟配合，可以最大程度保证了朝阳A107轮胎的湿地性能。
其次是动态评测，在加速测试时会出现轻微的打滑现象，但并没有影响加速的时间，表现足够；在制动距离测试中，表现相当突出，急刹车可以感受到轮胎强悍的抓地力；以40km/h的速度绕桩时，轮胎可以有效控制车辆在转弯时的极限轨迹，虽然车身会发生一定幅度的侧倾，但是在掌控范围内，可见A107并不适合甩尾滑移。
轮胎的检测指标都有哪些？
拉伸强度、断裂伸长率、接头拉伸强度、热拉伸变形率、气门嘴底座与胎身粘合强度/强力、老化后拉伸强度变化率绝对值、气密性、磨耗量、胎耳胶的耐弯曲性能、帘布的扯断强度、粘合强度、高速性、耐久性、强度试验、可靠性试验、雪地实验等等。
关于轮胎湿地防滑测评内容和轮胎防滑网的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。