高速轮胎温度测量原理，汽车测温原理？
汽车的温度传感器一般安装在发动机上、水箱的前面或者保险杠的里面。温度传感器的工作原理在于，利用物质各种物理性质随温度变化的规律把温度转换为可用输出信号。
汽车温度传感器其实就属于很常见的负温度系数热敏电阻工具，当车内温度逐渐升高时，电阻阻值就会慢慢减小，温度如果逐渐降低，电阻值则会迅速增加。随着汽车电路中的电阻变化，导致电压发生明显的改变，从而传递出各种各样不同的电压信号。汽车温度传感器能够帮助用户完成系统控制的自动操作。
汽车轮胎温度达到50度？
轮胎温度50度是正常的：1、干胎的最佳工作温度在90到110摄氏度之间，干胎的保温套总是保持在这个最佳范围以内；2、另外，轮胎也不能过热，过热的温度会使得湿胎变成一只旧的干胎。
如果车胎温度过高是非常危险的。因为轮胎长时间接触高温路面，热量聚集加剧，导致轮胎胶料的力学性能迅速下降；另一方面，由于热胀冷缩的作用，气温过高将会使得胎压增大，当轮胎强度不足以承受胎压时，爆胎将不可避免。行驶速度轮胎在高速下行驶，生热愈快，温升愈高，受冲击的力也增大，两者成正比。因此，在高速和高温下，胎面磨损较快，应选择合理的速度行驶。
夏季公路路面温度常常在70°C以上，长时间在炎热夏天行驶的汽车，有损伤或存在薄弱处的轮胎很容易因胎压过高导致爆胎。专家指出，受气温影响，轮胎内气体会自动膨胀，轮胎气压会由2.3公斤升到3公斤以上，为保证轮胎气压，建议夏天充氮气，填充气压应减少10%。
胎压监测到显示温度不一样是怎么回事？
汽车仪表盘显示，四个轮胎温度不一样，相关的处理方法如下
第一，首先，车辆轮胎胎压有问题导致的轮胎温度不一样，那这种情况的话，是建议车辆重新补充一下轮胎胎压
正常情况下，轮胎胎压保持在2.2到2.4的范围之内就可以
第二，如果确定轮胎胎压没有任何问题，还是出现这种现象，这个是，属于车辆胎压监测系统的程序问题，需要用专用电脑重新做一下胎压系统的编程匹配
轮胎温度过高开一会就正常了？
这是错误的说法。轮胎发热的原因主要是车的速度快、重量越大、刹车的发热程度就越高，踩刹车摩擦产生的热量致使轮胎温度升高。
高温天气，在高速路上一般开两个小时后就要让车停下来降降温，切记不要采用往轮胎上泼冷水等手段，这样会使轮胎产生裂纹，缩短轮胎使用寿命。
轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。
轮胎在滚动过程中消耗了能量，一部分被轮胎吸收转化为热量。如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95℃)会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。
雪地胎跑高速油耗增加多少？
雪地胎油耗会增加8%左右。
冬天轮胎与地面接触面积大，摩擦力大，抓地力增强，所以车辆阻力也会增加，油耗也会增加。
雪地轮胎的优势:
因其特殊的橡胶结构、低温稳定性强、吸水排水能力强等诸多特性，在冬季或低温环境下稳定性和制动性能优异。同时，交通事故的发生率大大降低。
雪地轮胎原理:
正是与路面接触的胎面采用了特殊的含硅配方，保证轮胎在极低的温度下依然特别柔软，从而带来出色的冰面抓地力。胎面花纹通常采用十字Z形刀槽花纹技术，不仅提高了冰雪制动性能，还缩短了制动距离，带来了理想的牵引力。
胎压显示20℃什么意思？
你好,这是轮胎温度,一般带胎压监测的都有,不影响正常行驶。
各个胎压监测数值显示代表四个轮胎的气压值，轮胎气压最常用的单位是bar，也就是修车师傅常说的几个压力。1bar=100kPa。
胎压监测装置就是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。不过这种方式要抡胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，帮助您自动作检查，保障行车安全。
胎压监测装置分为两种：
1、直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2、间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。