本篇文章给大家谈谈轮胎哪个参数影响里程，以及改变轮胎宽度影响里程表吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
汽车轮胎的大小，跟汽车的里程有关系吗？
没有任何关系，汽车轮胎是与车的型号而定的，与里程没有任何关系，里程与轮胎的损伤有关系，里程多了损伤就大，所以与大小没有关系。
轮胎的尺寸对行驶有何影响？
汽车轮胎的大小对汽车的抓地力、油耗、加速性能、行驶稳定性都有影响。轮胎有外直径、轮辋直径、横截面宽度、高宽比等多个参数。不同参数的变化对车辆驾驶的影响是不一样的。所以,买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致,不然会给正常驾驶带来不良的影响。
加宽轮胎宽度和改变轮胎直径，这样做会加大轮胎的接地面积，也就是说增加了汽车的抓地力，对汽车加速、制动、行驶稳定都有影响。胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。
如果在没有加宽轮胎之前加速起步汽车会出现挠胎的现象，而加宽轮胎之后会减少这种情况，让汽车动力输出更直接更有效，当然这是理想的情况下。加宽轮胎虽然带来了更强的抓地性，但在改装前一定要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。
大尺寸轮毅一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度。不过过大的轮载使轮胎扁平比过小，舒适性较差，且在烂路行驶时由于轮胎减震不足，轮载容易受冲击变形损坏。
相同花纹的轮胎如果胎面越完，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪会可能增加。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
普通车主改装钢圈轮胎的目的多是为了视觉效果，一般原厂配备的钢圈轮胎是经过厂家严格调校后的钢圈轮胎，在这种调校的情况下能满足汽车在不同行驶条件下的需求，而且能保持车辆良好的抓地性和低油耗。
车轮胎换大会影响里程表的准确性吗？
这个看具体规格型号才能判定。基本可以说，只要更改轮胎规格，里程表都会有所变动。但需要保证新旧轮胎直径误差在±3%。
时速表是根据变数箱输出轴给出的单位转速脉冲来计算时速的，改换大轮毂后有两种情况出现：
1、加大轮毂，轮胎直径周长未变，时速也没改变。
2 、加大轮毂，同时轮胎直径和周长改变，大于原轮胎规格时，相同时速下，车辆实际速度会大于仪表显示速度。小于原轮胎规格时，车辆实际速度小于仪表显示速度。注：（车辆装备有ABS时，更改轮胎规格会影响ABS的反应速度和效果，引起安全隐患）。
组成原理
纯机械式车速里程表
纯机械式里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时,变速箱主轴上所装的里程表主动齿轮(蜗轮)驱动里程表被动齿轮(蜗杆)转动,蜗杆驱动钢丝软轴,钢丝软轴通过仪表盘上的蜗轮蜗杆转动计数器,显示里程表数。
机械-电子式车速里程表
机械-电子式里程表(安装在车轮上变速箱蜗轮组件的蜗杆上，有光电式和磁电式)。当汽车行驶时，里程表被动齿轮驱动电子里程表传感器内的磁钢作圆周运动,磁钢每转一周,电子里程表传感器就输出N个(一般为8个或10个)脉冲信号,经连接线束传给车速里程表。
传来的光电脉冲或磁电脉冲信号,经仪表内部的微机处理后,可在显示屏上显示车速。里程表则根据车速以及累计运行时间,由微机处理计算并显示里程。
纯电子式车速里程表
纯电子式里程表传感器与机械部件不直接接触，传感器探头与靶轮之间有一定的间隙，这个间隙一般控制在1.4+0.6mm。当汽车行驶时,里程表转子与变速器输出主轴一起转动，当里程表转子的某一个齿转动到传感器探头对应的位置时。
探头中的敏感器件受到里程表转子磁场作用输出一个低电平，当里程表转子的齿没有与传感器探头对准，探头中的敏感器件没有受到磁场作用而输出高电平，这样变速器输出轴每转动一周,里程表传感器就有方波脉冲信号输出。
经连接线束传给车速里程表,由传感器传来的磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后,可在显示屏上显示车速。里程表则根据车速以及累计运行时间，由微机处理计算并显示里程。
以上内容参考：百度百科-车速里程表
汽车换大轮胎影响里程吗
只要轮胎半径不变就没有问题.就是原轮毂半径加胎边高等于现轮毂半径加胎边高.像车友你这样肯定会影响里程表的里程数。至于更改码表设置，这个应该是需要去重新刷ecu参数，将里面的轮胎参数更改为现在的轮胎参数，这个貌似不太有地方搞。
轮胎哪个参数影响里程的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于改变轮胎宽度影响里程表吗、轮胎哪个参数影响里程的信息别忘了在本站进行查找喔。