进口轮胎式联轴器厂家，常用联轴形式是？
联轴器一般有齿形联轴器（带有挠性快)和弹性注销联轴器。选择联轴器的类型 根据传递载荷的大小，轴转速的高低，被联接两部件的安装精度等，参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。
具体选择时可考虑以下几点：
1) 所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。
例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器；对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。
2) 联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。
对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。
3) 两轴相对位移的大小和方向。
当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。
例如当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。
4) 联轴器的可靠性和工作环境。
通常由金属元件制成的不需润滑的联轴器此较可靠；需要润滑的联轴器，其性能易受润滑完善程度的影响，且可能污染环境。
含有橡胶等非金属元件的联轴器对温度、腐蚀性介质及强光等比较敏感，而且容易老化。
5）联轴器的制造、安装、维护和成本。
在满足便用性能的前提下，应选用装拆方便、维护简单、成本低的联轴器。
例如刚性联轴器不但结构简单，而且装拆方便，可用于低速、刚性大的传动轴。
一般的非金属弹性元件联轴器(例如弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形弹性联轴器等)，由于具有良好的综合能力，广泛适用于一般的中、小功率传动。
bowex是什么联轴器？
德国BOWEX曲面齿联轴器
日本NBK联轴器有什么特点？
1.弹性联轴器：由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料。一体成型的设计使弹性联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。一般有平行式和螺纹式两种，都可以用定位螺丝和夹紧两种固定方式。螺纹式最适合用于纠正偏角和轴向偏差，但处理偏心的能力比较差。比较适合用于低扭矩应用。
2.梅花联轴器：由两个金属轴套（通常采用铝合金材质，也有不锈钢材质的）和一个梅花弹性间隔体结合而成，通过压挤传动。不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。
3.膜片联轴器：由一组以上的膜片和两个轴套组成，有单膜片联轴器和双膜片联轴器两种，一般是侧边抱紧或者胀套固定，常用于伺服系统中。
4.波纹管联轴器：由两个轴套和一个薄壁金属管组成，通常它们是由粘结或者钢条压紧的方式连接在一起。这种薄而均匀的管壁使其产生很低的轴承负荷，保持旋转各点的恒量，而不像其他联轴器那样破坏循环的高负荷点和低负荷点，并且在承受扭矩负载时保持刚性。
5.刚性联轴器：是一种扭转刚性的联轴器，即使承受负载时也无任何回转间隙，即便是有偏差产生负荷时，刚性联轴器还是刚性传递扭矩。如果系统中有任何偏差，都会导致轴、轴承或联轴器过早的损坏，也就是说其无法用在高速的环境下，因为它无法补偿由于高速运转产生高温而产生的轴间相对位移。 常用的一般就这些，编码器一般选用平行联轴器和螺纹联轴器，步进电机和伺服电机一般选用膜片联轴器、梅花联轴器、滑块联轴器和波纹管联轴器。选择联轴器其次要确定联轴器的力矩，及其外径、内孔、长度。 进口LS NBK一般比较贵，国产的COUP-LINK联轴器质量相对好点吧
联轴器一般什么店里有卖的？
宣化街大富源正门往南(十字路口)走一点就有,旁边有家卖恒源祥的店,很好找!3路,70,92,大富源下车后往前走一点就到。
阿特拉斯和佳通哪个好？
佳通轮胎更好一些
佳通轮胎品质是很出色的，这一牌子的轮胎主推的也是耐磨性能，行车公里数长，与此同时，其舒适度也很非常好，佳通经济全球化研发部门一直在追求完美技术性提升，加强轮胎的舒服性能，提高胎面中间部位刚度，减轻并消化吸收在繁杂实时路况行车时引起的抖动感，维持乘驾稳定舒服，与此同时佳通轮胎有着优异的抓耕地和制动系统性能。此外，佳通轮胎耐超重工作能力及抗爆性能好于国际性著名品牌，性价比高也非常高。
什么是轮胎体联轴器过盈量？
与轴承与轴的配合一样，联轴器一般与轴采用过盈配合，过盈量为0.01～0.03mm。过盈量：用轴的极限尺寸-孔的极限尺寸间隙：用孔的尺寸-轴的尺寸，过盈量通俗来说就是轴比孔大多少的那个尺寸，最大过盈量是轴的最大尺寸减去孔的最小尺寸