扁平轮胎经常划伤后果，轮胎胎面划伤多深要换？
轮胎胎面划伤一厘米就需要更换，具体也要看长度而定，如果深度是一厘米，而长度不到一厘米的话，是没必要更换的，因为轮胎里面的钢丝没受损，受损的只是外部橡胶层，如果长度超过一厘米的话，就需要更换外胎，因为划伤较大的话可能会爆胎。
轮胎有小划伤可以继续使用么？
小划伤出现在正面可以不用管，出现在侧面为了安全更换轮胎不要再继续使用了，轮胎最怕受伤的地方就是侧面。
先看一下轮胎的设计结构:
由图可知轮胎的结构组成为胎冠、胎面底胶、胎冠保护层、胎冠带束层、胎体帘布层、气平层、胎肩、胎侧、趾口。
能看出来侧面的设计结构胎侧是最薄弱的地方，只有一层帘布层和一层气密层(橡胶)两层而已，所以这个地方受损后会有很大的安全隐患，有爆胎危险，为了避免爆胎直接更换轮胎比较稳妥。
胎侧受伤后会引发爆胎的几种情况:
1、轮胎内的气体在高速行驶后会受热膨胀。
2、车子拉重货物，胎侧压力会变大。
3、轮胎过马路牙子坑洼路面受外力挤压。
胎壁被路牙划伤多个一毫米的口子？
轮胎侧壁划车一毫米的口，问题是否严重要持续观察是否会变形，以及导致破损是划伤还是撞击。
轮胎各个位置的厚度大致如下：
轮胎胎冠花纹层厚度约6~7mm
胎冠花纹层下方的橡胶层厚度约6~7mm
轮胎侧壁厚度约6mm左右
侧壁的划伤1毫米长的口子问题并不算严重，深度1毫米左右实际也没有大问题，但这种评价仅仅是建立在普通划伤的基础上，不足1/5的伤痕问题并不会影响整体的强度。但如果是撞击或挤压异物导致的破损，这种情况则建议更换，因为轮胎侧壁位置的整体强度很低，橡胶内部的加固层只有帘布层一层，参考下图。
如果轮胎橡胶层经受了较大程度的撞击或挤压，轮胎的分子结构会出现结构性破损，仅依靠帘布层无法有效稳定结构；那么在橡胶层的整体强度降低后会随着胎压升高导致破损区域被吹起，也就是俗称的鼓包，这种状态和吹气球是一个概念，如果胎压过高是会被吹爆的；而且被吹起的区域会变薄，如果在行驶中不知不觉的鼓包，鼓起的位置压到异物也很容易造成爆胎。
简单两种不同的情况会造成两种不同的危险程度，应该如何处理并不能一概而论，出于负责任的态度只能建议检查和回想破损原因。轻微的划伤并不用过于担心，正在使用的几台车哪台车的轮胎上没有几个口子，深度1mm左右的是正常现象，所以不用因为看到一些爆胎事故就杯弓蛇影；但是只要鼓包则不论轻微还是明显，一定要及时换胎，长途驾驶任何安全配置都没有工况良好的轮胎重要！
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一定要换掉吗？
建议更换！
轮胎的“软勒”就在两侧，也就是充气后轮胎两侧鼓起的部位。这个部位，是最容易损伤的，也是损伤后最容易“致命”的。如果发现轮胎有剐伤处，甚至从伤口处可以看到胎布或帘线等，就应该果断地进行更换。
保护轮胎“软勒”的方法：
1）每月至少要认真检查一下轮胎气压，只要坚持检查就会发现，每次检查时肯定会有一两只轮胎气压偏低。如果轮胎长时间处于“亏气状态”，就会很容易折断“软肋”处的橡胶和胶线，使轮胎过早损坏。
2）驾驶汽车经过施工工地、垃圾场所、积水处以及杂物横陈的场合时，应设法绕行，不可冒险通过。非得通过时，一定要细心选择路线，并对容易剐蹭轮胎的障碍物进行清理。积水处的路况不明时，应设法试探，千万不要贸然驶入。
5000公里轮胎被石头划了？
从题主提供的照片来看轮胎侧壁伤得不算轻。我觉得保险起见还是换了好。因为这种伤说轻不轻，但是说重吧也没到那种报废的程度，真有人敢用，甚至有可能再跑五万公里都没问题。但是轮胎这东西本身就是这样，只要没漏气、只要胆子大那么在爆胎前它都能支撑起车身，让汽车正常跑。但是出问题的概率会非常大，而且一但出问题了像这样的伤口基本上就是瞬间爆胎，其后果难以想象。
所以每次别人问起轮胎伤了能不能继续用的时候总是很矛盾，说轻了怕真出问题了我就成了罪魁祸首，说严重了你的钱包保不住。虽说一条轮胎也没几个钱，但是有些小问题确实不至于换新的。就拿题主这条轮胎来说，如果是我个人的话我完全可以装后轮继续用，然后根据使用情况酌情判断其爆胎的风险。这样做我省了钱，但是也承担了一定的风险，但关键是我自认为能控制住风险。但是我不敢随便给别人建议。
所以我就说说这个胎到底有什么风险以及我平时会怎么处理。
1、风险1：创口撕裂扩散导致爆胎因为轮胎是有弹性的，行驶中轮胎侧面一直反复被压缩再伸展，正常情况下轮胎侧壁结构均匀，在反复压缩伸展时各个部位受力很均衡。而题主的轮胎侧面被石头划伤，一大块橡胶脱落，断面不规则，这样在反复的压缩伸展时断面某些地方更容易撕裂从而导致轮胎破裂。
这和很多食品塑料包装上的锯齿口是相同的道理，比如上图这个小塑料袋，正面锯齿处很容易撕开，而从侧面光滑部位撕则很难。
再比如我们都吃过果冻，果冻本身是有一定弹性的，拿在手里轻轻捏一捏并不会碎。但是我们把果冻侧面咬一小口再去捏的话就很容易从被咬的地方撕裂开了。
而轮胎侧面破损也是这样的道理。
2、风险2：内部帘线破损导致强度下降橡胶是有弹性的，但是我们给车轮充气的时候轮胎膨胀到一定程度后就会保持原状，不会像气球那样越吹越大。这就是轮胎内部的帘线在起作用。帘线一般为尼龙线或者棉线，非常细，密密麻麻纵横交错布置在橡胶里，起到了筋骨的作用，提高轮胎的强度。
如果轮胎没有帘线那么就会像气球一样被吹大，如果局部帘线破裂就会导致轮胎鼓包，增加爆胎的风险。
所以说轮胎伤成这样已经有这些安全隐患了，继续使用也不是不行，但是风险肯定更大。特别是跑高速的时候如果出现问题基本上就是瞬间爆胎，非常危险。但是直接扔掉也挺可惜，我的建议如下：1、最稳妥的方法就是换新的，这样谁也不用提心吊胆。
2、放在后轮使用，定期检查伤口状态，如果有异常再换掉。不过这样做并不能降低爆胎的风险，只是对于绝大多数家用车来说后轮负荷没前轮那么大，毕竟大部分家用车都是前置发动机，前轮承担着发动机和变速箱的主要重量，而且加减速和转弯时也是前轮出力更多，所以受伤的轮胎放在后轮可以少出点力。同时后轮爆胎比前轮爆胎要好那么一点点。
3、如果你的车是全尺寸备胎的话可以和备胎的轮胎互换，将损坏的轮胎当做备胎用。
车的轮胎刮伤还能用多久？
越早更换越好