雪地轮胎游戏解说视频，倍耐力硬胶雪地胎优缺点？
优点：倍耐力硬胶雪地胎胎面橡胶比较软，非常适合在冬季冰雪覆盖的道路上使用，因为相比夏季轮胎和四季轮胎的话，其可以大大提高冰雪路面的抓地力从而为车辆提供优良的牵引力和刹车制动力；
缺点：在夏天使用的话或在路面没有冰雪覆盖的道路上使用的话，由于雪地轮胎胎面橡胶比较软，因此车辆制动距离会比夏季轮胎长，而且磨损会比较快；
倍耐力，相信喜欢足球和国际米兰的朋友对这个品牌都有印象。倍耐力是国际米兰的主要赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力。甚至在倍耐力刚进入中国的时候，就有专门印倍耐力汉字的游戏，可见倍耐力对中国市场的重视。
广汽传祺gs4plus安装雪地轮胎？
广汽传祺gS 4 plus安装雪地轮胎，通常需要安装大一号的轮胎，通常使用的是17寸的雪地轮胎，会让广汽传祺gS 4 plus车辆的稳定性更强
路极雪地胎优缺点？
路极雪地轮胎品质很靠谱，它是赛轮集团于2019年在世界发布的全新升级轮胎知名品牌，该牌子一直致力为全世界用户给予高性能轮胎商品与乘驾感受，来达到不一样市場的多样性要求。路极雪地轮胎的优点是耐磨损、高性价比。赛轮集团在青岛市、东营市、沈阳市及越南地区建了智能化轮胎生产制造工厂。缺点：价格较贵。
雪地胎在普通路面行驶？
雪地轮不适合在普通路面行驶，因为会增加磨损，以铺装道路为主建议选择冬季胎。
适合冬季使用的轮胎有三种：
冬季轮胎
雪地轮胎
防滑钉胎
以不同的词组命名足以说明功能的不同，区分功能的方式自然是制造轮胎的材质会有差异，不过前两种轮胎基本相同。冬季轮胎适合7℃以下的环境中使用，普通HT公路胎在低温环境中橡胶材质会变硬，橡胶硬度的变化会造成抓地力变差以及轮胎行驶噪音升高；而冬季轮胎通过二氧化硅与其他补强剂和橡胶混合，实现轮胎在低温环境中仍然可以变软，并且通过胎冠花纹层上特殊勾勒出的细密纹路实现轮胎摩擦力的增加。
这种使用特殊材料以及特殊纹路设计的轮胎，在冬季低温时能起到理想的降噪以及提升抓地力保证安全的作用；如用车地环境温度会长期低于7℃可以选择使用冬季胎，而且冬季胎可以理解为WAT-winter冬季全地形，主要适用场景为铺装公路，同时也能一定程度应对雪地。
而雪地轮胎并不适合铺装公路，因为雪地胎的特点基本是冬季轮胎各项特点的加强；为保证在雪地极低温的路面保证抓地力，混合橡胶的硬度会比普通冬季胎更软，而且胎冠花纹的沟槽间隙更宽，花纹层表面会有更细密的特殊纹路。这种冬季轮胎的“Plus型”在雪地适用，主要在铺装公路行驶的话则会快速磨损，尤其是这种轮胎在10℃以下就会开始变软，可以说零度以上没有积雪的路面就不应该用雪地胎了，雪地轮胎适合“林海雪原”那种场景。
所以冬季用车选轮胎也需要区分类型，雪比较多的话建议选择冬季胎，在冬季基本都在积雪状态的地区用车再考虑雪地胎。对于一个冬季中只有少数几次积雪的地区则不建议单独准备一套冬季胎，利用率太低投入过高是没有价值的；在这些地区用车建议继续使用普通轮胎，之后在准备一套带破冰钉的防滑链即可，一套链的价格还不比半条冬季胎，效果却与冬季防滑钉胎相同了；个人建议，仅供参考。
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防滑胎和雪地胎有什么区别？
雪地胎就是防滑胎
雪地轮胎是针对冰雪天气而生的。从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。
从材质来看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。
雪地胎南方使用效果如何？
在南方大部分地区没有必要使用雪地胎，虽然南方这几年在冬季最冷的时候偶尔也会遇到大雪的情况，但通常平原地区道路积雪的情况极少，即便是山区和海拔相对高一些的地方积雪也会在短时间融化掉，经历了一些年南方的暴雪，应急机制也相应健全，而且遇到这类极端天气还是非常少的。
即便是道路上局部有一些积雪使用雪地胎也并不适合，雪地胎的价格相比普通轮胎要高，但在铺装路面的耐磨性比普通轮胎差很多，也就是寿命要短不少，还会增加油耗。备一套雪地胎一年未必能用上一次，还要找地方存放。
所以在南方如果经常进山建议备防滑链，雪地胎主要是对路面积雪起作用比较好，但南方多半都是积雪融化后遇到低温再次冻冰形成的地穿甲，雪地胎的作用也是有限的。现在乘用车使用的防滑链都是复合材料的，舒适性和耐用度比过去的铁链都要好很多，对车辆轮胎和路面也基本不会构成伤害，存放比轮胎要省空间。