为啥有的轮胎很扁很宽，轮胎总是很扁怎么回事？
胎压要注意的是温度影响很大，轮胎升高5摄氏度，胎压升高约0.1bar，所以你开到修理厂调到2.5bar，此时胎温可能是35摄氏度，而你早起看胎压可能气温只有25摄氏度，此时胎压只有2.3bar，所以比胎压一定要同样温度下比，才能判断是否轮胎慢撒气。前胎看起来会比后胎瘪一点，不过胎压正常就没事。
蒙迪欧轮胎为什么那么宽扁？
因为这种轮胎可以加强车辆的操控性。
为什么有时候车胎看上去很瘪？
先认识一下汽车轮胎的型号，例如225/60R17，225指的是轮胎的宽度为225mm，即接触地面的宽度。60表示扁平比为60%，是轮胎高度与宽度之比。R表示子午线轮胎。17是指轮胎的内径为17英寸。
有时候我们看轮胎很瘪就是扁平比大所产生的效果，45扁平比的轮胎看上去就不会瘪，60的看上去会瘪很多。扁平比越大，看起来越瘪。这只是视觉效果，胎压还是正常的。
而轮胎看起来却还是有点瘪？
因为汽车轮胎不得不瘪
首先需要说明的是理论上任何物体都能被压缩，不论轮胎内的空气还是轮毂的钢铁或铝合金，只要压力足够大就能把物体的体积压缩变小，压缩后形成小体积高密度大重量的物体。那么汽车轮胎自然也不例外，制造轮胎的合成橡胶是可以被压缩的，轮胎与轮毂密封环境中的空气自然也能被压缩，而且空气很容易被压缩。
汽车哪些结构需要压缩空气？汽车内燃式发动机的运行步骤为【进压爆排】，第二步的压缩冲程正是利用活塞压缩空气，空气各分子在压缩中运动而产生高温，利用高温蒸发燃油。
涡轮增压发动机也存在空气压缩，利用发动机第四步排出尾气的压力驱动增压器涡轮，涡轮带动叶轮以超高速旋转，高速旋转的叶轮也可以把大体积的空气压缩成小体积。
第三类则是轮胎内的空气被压缩，由此可见压缩空气并不难。汽车的车身重量从小型汽车开始，其整备质量（含油裸车重量）已经在1.2吨左右，那么在绝对水平面上停车，平均每个轮胎要承受300公斤的重压，常压空气为0.1013兆帕，试想数百公斤的重物产生的压强会把轮胎压到什么程度吧。
所以轮胎会被压扁是必然的，按照建议值补充胎压会出现较大程度的压缩。因为合理的轮胎压力能保证车辆在行驶中更加舒适，轮胎能被一定程度压缩才能保证在起伏的路面行驶时，路面不会直接撑起螺旋弹簧而是挤压轮胎变形。这些路面的细碎起伏只有由轮胎进行缓冲才能保证车身的平稳，如果轮胎没有这项功能的话，汽车橡胶轮胎和马车的木车轮也就没有区别了，车内会非常的颠簸，螺旋弹簧也会极速的出现金属疲劳。
这就是轮胎在设计验证阶段就会让车轮瘪一些的原因，而且理论上不论胎压打到多高，只要装车落地后轮胎都不会是正圆形，因为车身重量的压缩作用。总而言之汽车轮胎有些瘪是正常的，么有必要过于关注；重点是不要为了让轮胎看着更圆而升高胎压，否则胎面中间位置撑起后会与路面加大摩擦，轮胎出现偏磨会加速报废周期，同时接地面减少也会延长刹车距离，且轮胎的胎噪也会变大很多，供参考。
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为什么跑车的轮胎很宽很薄？
跑车的轮胎都很薄的原因如下：
不同车型所用的轮胎是不一样的，像高速跑车因车速快所以就需要更好的抓地力。所以车胎较宽，且薄。而越野车，多行驶于崎岖颠簸路面，所以胎面较厚。
那样可以获得更高的通过性。同时舒适性也会更好 。
轮胎的扁平率比较低，过弯的时候不会因为压力转移而使轮胎失去摩擦力。
俗称低压胎，提高了扁平率等于提高了轮胎的行驶性能增加了抓地力和极限驾驶的适应能力，但牺牲了舒适性。
不是轮胎薄，而是车圈更大。这样是为了配合高速的稳定性。而且，把车身给轮胎的压力，转到车圈上，让车紧紧的抓住地面。如果轮圈小的，车身给的压力就会转嫁到轮胎上，轮胎毕竟有弹性，所以就会减少抓地力。
又扁又宽的轮胎很漂亮？
不一定，高扁平比的轮胎有他的优点，当然缺点也是很明显的。