本篇文章给大家谈谈坦克300升级at轮胎，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、坦克300更换了AT轮胎车管所上牌时要更换吗?
- 2、坦克300换265 60 18 at胎可以么
- 3、国产最硬派SUV来了 实拍WEY坦克300官方改装版
- 4、坦克300的原厂at胎能在市区开吗
- 5、坦克300原厂加装的AT胎多重
- 6、坦克300换315轮胎动力怎么样
坦克300更换了AT轮胎车管所上牌时要更换吗?
坦克300如果更换了轮毂轮胎去车管所上牌时肯定要恢复原厂状态，不然外检过不去的。
坦克300换265 60 18 at胎可以么
共有2种尺寸、5种造型轮圈设计，2种尺寸所对应的轮胎规格为215/55 R16、215/50 R17。其中，180Turbo车型只搭载16英寸闪耀银的轮圈（上图左1），240Turbo入门配置搭载16英寸青灰色轮圈（上图左2），其余3款240Turbo车型，根据价格由低到高，依次从左到右装配上图中的3款17英寸轮圈。
轮胎应每6000至8000公里检查是否有不正常磨损，检测胎压和检查前轮定位。
1.轮胎的不当使用与保养，可能会造成危险：
2.超载，可能使轮胎过度摩擦而爆胎，所以请注意轮胎的最大负荷量。
3.胎压不足，磨损到胎唇，胎腹也容易迸裂。
4.胎压过大，会造成轮胎中央的胎纹磨损。
5.破旧轮胎可导致意外，胎纹可能因车轮行驶过久被磨平，应仅快换掉旧胎。
?轮胎的更换周期为5年或8万公里，在4万公里时建议进行轮胎换位。如果行驶道路条件较差则适当缩短更换周期，以轮胎磨损程度为主要判断依据。
国产最硬派SUV来了 实拍WEY坦克300官方改装版
本届北京车展，WEY终于把大家期待已久的坦克300带到了车展现场。作为目前自主品牌中越野性能最强的硬派SUV，坦克300的出现绝对让硬派越野车爱好者兴奋不已。而WEY自然也深谙此道，除了展台上的公路版坦克300和越野版坦克300之外，眼前的这辆“官方改装版”坦克300自然更吸引人眼球。
这辆与国内某知名改装厂联合推出的“官改版”坦克300看起来绝对够“硬核”，从改装车的角度来说，它的完成度极高，基本称得上“武装到牙齿”，所有的改装都只为越野。
与我们常见的塑料保险杠不同，这辆车的前、后保险杠均使用了韧性更强的硬质材料，有效提升了抗冲击性，并且前保险杠还增加了射灯架，以满足安装射灯的需求。正如你所看到的，两盏LED光源的ARB射灯“矗立”在前保险杠之上，用来保障夜间野外行驶安全。
前保险杠中央内置隐藏绞盘，可以大大增强车子的脱困能力。值得一提的是，绞盘出缆口并未与前车牌产生干扰，完全符合相关法规要求。
副驾驶A柱的位置还安装了涉水喉，提升车辆涉水能力，让越野爱好者更安心的“玩水”。
为了应对大量改装件所增加的质量和提升通过性，车身进行了两寸升高，采用了国产大厂k-MAN科曼的氮气绞牙减振，悬架相关部件也都进行了强化，以应对恶劣的使用环境。
285/70 R17百路驰ko2全地形轮胎的表现自不必我多说，可以说是目前最好的AT胎，没有之一。KMC防脱圈轮毂除了帅之外，在越野时所起到的作用不言而喻，惟一的缺点恐怕就是贵。
车尾加装了后拖钩，无论是救援还是拖拽房车都不必可少。但在这里我有个小小的建议，因为坦克300使用的是外挂式备胎，并且还是全尺寸AT胎，重量自然比普通轮胎增加不少，对于后车门的负担也更重。尽管后车门铰链强度有所增强，但如果在后拖钩上增加一个“顶胎器”，可能会更稳妥。
车顶增加了一体式顶框和车顶帐篷，以满足野外露营的需求，并且还可以免于野生动物或昆虫的侵扰，保证安全。
一个细节非常值得表扬，这辆改装版坦克300的车漆采用了亚光麻面材质，可以有效降低轻微剐蹭对车体的伤害。
车内依然维持了越野版坦克300的设计，并没有进行改装。四驱系统由城市版的多片离合器式全时四驱系统改为最越野能力更强的电控分时四驱系统，更神奇的是，它还拥有全地形反馈系统，让越野变得更具有乐趣。前、后桥差速锁也是标配，并且应该也换装成可以主动锁止的电控机械锁，脱困能力更出色。
动力方面，这辆官方改装版坦克300也维持了原厂状态，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，与之匹配的是来自采埃孚的8挡自动变速器。
在丰田系硬派越野车全面退出中国市场后，谁来占领这部分细分市场成为了不少人关注的焦点。很高兴能够看到我们的自主品牌可以造出可玩度如此之高的硬派越野车，让中国越野车爱好者找到了“归属感”。总之，我们非常期待这辆又帅又野的官方改装版坦克300能够尽早量产，以满足广大越野爱好者那颗狂野的心。
坦克300的原厂at胎能在市区开吗
坦克300的原厂at胎能在市区开，但如果你没有越野需要的话,完全没有必要换成at胎。因为AT胎的刹车距离可能会变大、油耗也会增加。但是AT轮胎在提高越野性能的同时，使公路性能下降了，毕竟两者不可兼得。它粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶，而且噪音大，油耗大。
内饰方面
同样是硬派中融入了时尚气息比如黑色的主色调，呈涡轮扇叶状的空调出风口、副驾驶正前方的拉手、随处可见的铆钉装饰，都彰显了它硬派越野车的定位，而银色的装饰面板、飞机推杆样式的电子挡把、双12.3英寸大屏、中控中央的石英钟等，又增加了整个内饰的设计感，整体是年轻人会喜欢的风格。
坦克300原厂加装的AT胎多重
坦克300原厂加装的AT轮胎重量16.5公斤。这款轮胎属于越野公路兼顾的 公路上操控性不错 也可以进行一些中轻度的越野 胎噪也并不是很大 整体使用感受不错 。AT胎在噪音，舒适度油耗方面如普通公路胎，但最处在走烂路会比较耐造，耐扎，操控相对优秀，AT胎原厂固铂AT，外观比较拉风建议原厂。
坦克300AT胎的外观
指的是全地形轮胎，它的花纹设计较大胆粗犷，胎纹间隙也比较大，能够有效弥补公路胎在碎石、泥泞路段的性能，但是AT轮胎在提高越野性能的同时，使公路性能下降了，毕竟两者不可兼得。它粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。如果不经常越野的话，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶。
坦克300换315轮胎动力怎么样
像坦克300这种细分市场的硬派越野车，总体来看车的价位还是比较符合平民老百姓的，但这只是一个表象，如果像坦克300这样的车，不进行一定的改装，那么这个坦克300就不是一个完美的坦克300，是没有灵魂的。所以说像坦克300这样的车总体改装下来加上原来的车车价，费用是不低的。但为了自己的爱车达到高，帅，猛的效果，大部分车都会慷慨解囊，随性的根据自己的需求改装，但改装的费用可以说还是比较贵的，改装简直就是一个无底洞，我自己的建议就是根据的需求进行适当的改装，不要太盲目了。
比如说我的坦克300，我就只进行简单的改装，因为我不极限越野，所以减震和深水喉这样的大件对我来说是没有用的，我就没有更换。原车我是先装了过多的固铂AT轮胎，但这个265轮胎尺寸太小了，和坦克300的车身不匹配，所以我就改装了一个285 70 R17的百路驰KO2，轮毂也改成FUEL 9J轮毂，两者配合起来感觉是天衣无缝。整个坦克300的颜值提升了很多，很多车友都很喜欢我这样的配置。在未改装轮毂和轮胎之前，原车的固铂265的AT轮胎在驾驶起来方向盘比较轻，整个车都显得比较的灵巧，比如在转弯加速这方面表现的特别好，但换成285的轮胎过后，驾驶起来的感觉整个车身沉了很多，加速也迟钝了一些，油耗那是自然而然的就要增加了，以目前来看100公里就增加两个左右的油吧，这样的油耗还是能接受的，但目前的油价涨得太猛了，92号油已经9元2毛8了，不知道要涨到什么时候才是个尽头。不管油价怎么涨，是不可能换回265的原厂轮胎了，有得就有失嘛，谁叫自己喜欢坦克300穿大脚板呢
坦克300升级at轮胎的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、坦克300升级at轮胎的信息别忘了在本站进行查找喔。