福特轮胎鉴别真伪查询，轮胎质量问题都有什么？
轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。
其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米其林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓禄普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林、邓录普倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。
日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。
几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车宝马的原车胎，沃尔沃和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓禄普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。
这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓禄普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓禄普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和沃尔沃等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓禄普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓禄普轮胎。
13款福克斯轮胎参数？
13款福特福克斯轮胎型号是前胎195/65R15、后胎205/55R16。205/55R16中的205代表轮胎的宽度205mm，55代表的是轮胎断面的扁平比是百分之六十，R表示子午线轮胎，也就是轮胎的尺寸为16。福克斯是福特旗下一款的紧凑型轿车，外观方面，该车采用了跨界风格的包围，其中包括新样式的前保险杠，增加了黑色轮眉和侧裙以及银色护板。车身尺寸方面，福特福克斯长宽高分别为4378mm、1810mm、1468mm。
怎样辨别劣质轮胎？
大品牌轮胎一般都有自己的防伪措施，有的可以通过上网、电话或短信的方式进行查询真伪。如果不方便查询，也可以通过以下方法辨别是不是原厂新胎。
一是看色泽。正规的大品牌轮胎，花纹平整细腻，颜色较暗，新胎胎面都有毛刺胎钉，胎面用钥匙划一下，不会留下明显的痕迹。而劣质胎加工工艺不规范，花纹沟槽较浅，为招引顾客，往往色彩鲜艳，乌黑油亮。
二是看胎冠和胎侧搭接。新胎加工时胎面与胎侧都是一块成形的接合处比较平顺，而劣质胎都是后期贴在老的胎体上的，胎面和胎侧连接处不像新胎那样平整圆顺，做工不好的可以看到明显的拼接痕迹。
三是看轮胎标识。大品牌新胎，在胎侧上都印有标明轮胎规格、型号、功能和生产日期等内容的突出标识，而劣质胎的这些标识大都将旧标识磨掉，重新贴上去的，如果用硬物或指甲扣一扣，能抠掉或有缝隙的就是劣质胎。
四是看胎面和沟槽内的磨损标记。全新合格胎的外侧面都有TWI小三角磨损标识，劣质胎的标识大多是后贴的，一般可以轻易抠下来。新胎的胎面沟槽内也有明显的突起磨损标识。
选用合格的轮胎，是行车安全的一个重要保障。所以大家在学会辨别常识后，还是要注意通过正规渠道购买，不要光图便宜。从了解的情况看，国内轿车轮胎很少有翻新胎，比较多的是库存旧胎通过修改生产日期方式，冒充新胎出售。轮胎条码怎么辨别真伪？
1.首先，我们查看轮胎标签，并进行查验，如果胎面没有找到中文彩面标签或黑白标签的即为假。
2.然后根据轮胎上的中文标签描述的信息与轮胎胎侧所模压的进行核对。
3.还可以查看轮胎条码，正品轮胎出胎圈有条形码。
4.记得还要观察轮胎保质期，过期的轮胎会影响使用年限。
轮胎用多久要换？
汽车轮胎更换标准参考因素：磨损与老化
轮胎是汽车损耗件中成本最高的一项，更换一组轮胎总需要一两千元起步。所以对于普通代步车用户而言，总是期望轮胎能用的长久一些，但如果轮胎达到了以下两个程度后一定要及时更换，否则车辆失控的概率会相当高。
磨损更换标准轮胎胎冠的每一道沟槽内都会有凸起点，这一凸起的位置正是轮胎冠层磨损的极限。一旦冠层磨损到与凸起点齐平，此时用以搜集、引导、排出路面积水的刀槽则会基本失去作用；此时车辆如果在雨天或积水路面驾车，以每分钟数千转高速旋转的轮胎就会与地面形成“水膜”，轮胎的抓地力与摩擦力会出现3倍以上的下降，车辆的急加速、加刹车或中高速过弯都很有能打滑失控。
轮胎侧壁与胎冠衔接的位置叫做胎肩，这一区域会有一个三角形的指示箭头。如胎肩磨损到箭头知识点则同样需要更换，这一区域虽然进行了加强但也是具备钢丝层的胎冠、与不具备钢丝层的侧壁的衔接位置，严重磨损后在行驶中受到较大程度的冲击是有可能造成爆胎的。其次轮胎存在偏磨现象也需要注意观察胎肩，磨损严重后需要进行四轮对调以均衡磨损。
老化更换标准由合成橡胶制造的轮胎会出现自然老化，老化带来的问题是橡胶硬度的提升与韧性变差。而车轮在行驶中的每一圈都会造成轮胎的压缩变形，比如下图的A点是固定点，车轮旋转到与地面接触时会被压扁，在旋转到B点时才能恢复原状——汽车轮胎一分钟数千转则等于轮胎所有的点，都在行驶中被不断的压缩变形，韧性差且硬度高的轮胎被频繁的压缩会怎样呢？
关键点1：轮胎胎冠的沟槽内底部是最容易开裂的区域，因为胎冠直接与地面接触，在行驶中面对路面的起伏则等于不断地撕扯胎冠。而在撕扯时胎冠凸起的位置就是“借力点”，撕扯的部分就是刀槽内部的橡胶。所以沟槽内的橡胶很容易开裂，裂缝达到2mm左右既需要更换，因为内部底层的橡胶厚度共计只有6mm左右的厚。
关键点2：轮胎侧壁出现裂纹尚可使用，但如果裂纹变成了裂缝也就不可以使用了。因为侧壁存在的价值就是被轻易的压缩，以保证面对路面细碎的起伏可以只压缩轮胎变形，而不至于高频率的压缩悬架以造成螺旋弹簧的金属疲劳。所以轮胎侧壁的厚度也只有6mm左右，且加固层只有帘布层一层，严重开裂会大幅提升车轮爆胎的概率哦。
轮胎是汽车最重要的安全配置，不论车辆有多丰富的电子安全配置，一旦在高速驾驶中爆胎车辆都会有极高的概率失控。所以在轮胎因磨损或老化达到上述标准后，建议要及时更换。
编辑：天和Auto
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二手米其林轮胎真伪辨别？
鉴别方法：
1、胎侧产地应该是磨具压制的中国制造。
2、轮胎应该有正规的绿色或蓝色商标贴，标明品牌、型号、产地、进口商、执行标准、使用注意事项，电话和网址信息等。
3、看胎侧应该有中国国家的模压3c认证标识。水货轮胎指的是通过不正常的渠道进入中国的轮胎产品。价格比行货低很多。因为水货轮胎并没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况所作出的产品认证和认可。因此，并不一定能保证适合在中国的道路、气候条件等条件下使用。