环保实心轮胎图片大全，pu实心轮胎怎么样？
pu免充气防爆轮为泡沫实心胎，优点是无需充气，价格低廉。缺点是抓地性不足、不适应地形变化、磨损度高、潮湿地面易打滑。充气胎富有弹性，骑乘舒适，可根据不同需要配备适合的外胎，购买时推荐充气胎。一般来说，选平衡车的时候都会选择充气胎，
公路车实心胎优缺点？
优点:耐磨,耐高温,不易扎破或高温气体膨胀撑破。 缺点:缓冲减弱,长途跋涉累。
实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
实心胎有气嘴吗？
实心胎是没有气嘴的。
轮胎出厂前靠强力胶水黏附在车圈上。 实心轮胎在使用时的缺点：
1、由于没有高压气体有效分散轮胎与接地点的压力，车圈经常要调钢丝，且调起来比较费力。
2、高速转向时，前轮外胎容易出现脱圈现象，夏季高温时此现象较多。因为轮胎橡胶有一定的收缩伸张率，当超过一定范围时就会罩不住轮圈。
3、就是导致骑行感沉重，一方面实心胎比较重，另一方面，实心胎由于没有充气轮胎的高压气体承力特性（比较高深我还在研究）在滚动时路面粘滞阻力都比较大。
实心轮胎的优缺点？
优点：耐磨，不会漏气，不担心胎压，也能省去后续的频繁维护。
缺点：自重太重，费油，减震能力差，无法广泛应用。
实心轮胎是和空心轮胎（充气轮胎）相对的。它的胎体是实心的，不需要充气。
实心轮胎的启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。
但是，实心轮胎适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减震能力差，轮胎自重很重不仅增加了车辆重量也非常耗油。因此实心轮胎只能适用于低速、高负载的运行车辆，比如防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。
正新环保与非环保实心胎区别？
区别是材质，重量，耐磨度不同。
实心胎重量更轻，体验更舒适且采用环保材料，耐磨度不如黑胎。黑胎中含有碳黑，是橡胶材质，重量大，耐磨性更好一些。
环保实心轮胎胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。黑色轮胎耐磨安全，颜色多样。
能否把汽车轮胎设计成实心的来避免轮胎爆胎鼓包磨损等安全隐患呢？
这个想法应该是因噎废食，本末倒置了。
据说1791年世界上第一辆自行车诞生，木头轮子，震动很大，后来有人在木头表面缠绕橡胶，但是震动依然很大。记得上学时不知道哪本书里还这样描述过：人们称其为震骨器。可见舒适性极差。
后来一个叫做邓禄普的人发明了第一条充气轮胎，发明的动机有说是邓禄普小时候参加学校的骑自行车比赛，为了让车子更舒服跑得更快就想到了用浇花的水管缠绕在车轮上密封好充气。还有说是邓禄普为了给自己早产的儿子锻炼身体于是让他骑自行车，为了让他骑行更舒适就想到了用浇花管子充气来减震。不管哪个对，反正人们已经认可是邓禄普发明的充气轮胎了。
后来聪明的人类不断改进升级才有了今天这么多种类，这么多功能的轮胎。外形美观、功能全面、舒适性好。结果您一句话就要让这一切回到前几个世纪。偶买噶！
现在的汽车换成实心轮胎可行性几乎为零，理由如下：
1、实心轮胎太重，车跑起来没劲，油耗更大。而且车轮变重后对车辆行驶特性有影响，具体什么影响不好说，但是想象一下就知道：腿上绑上沙袋走路肯定不如正常行走舒服。
2、使用实心胎后车轮就变丑了，目前使用的轮胎是嵌在轮毂里的，轮胎边缘有一定弹性，强行撑开后可以嵌入轮毂。如果使用实心轮胎的话轮毂表面只与轮胎内径一致才能套上去，而且套上去后两侧还需要阻挡，防止轮胎横向位置，这时候车轮就不可能像现在这么漂亮了。
古语“因噎废食”，怕被噎着而不吃东西。现在使用的轮胎在各方面都做到了不错的水平，它会爆胎是客观事实，但是我们完全有方法避免，总不能说怕爆胎就不用，如果这样思考的话汽油还容易起火，汽油机也要淘汰，汽车还会出车祸，汽车也别开了，可以吗？显然不行。