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堪称典范！帅酷到爆！普拉多改装经典之作
【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(33)】
【堪称典范！帅酷到爆的普拉多经典改装！】
丰田普拉多，是我们国内消费者非常熟悉的一款硬派SUV，但从改装方面来说，此车要改装得美观实用尚属不易。
本期我们为读者朋友们奉献部分较为经典，值得收藏的普拉多改装案例。
丰田普拉多是世界上保有量最大的硬派SUV之一，与很多经典硬派越野车相比，最重要的是：它还活着，至今活的还不错。
该车型曾经装备多个型号的汽柴油引擎，目前市售的主流发动机为4.0L、2.8L、2.7L三种排量类型。
从现代硬派SUV外观设计来说，该车整体造型较为时尚现代，但不失其硬朗的底蕴。
但硬派SUV失去方正的造型后，在改装施工中很难做到形象与气质的统一。
本图集的第一台改装普拉多，于防护方面进行轻度改装，与各种重型防护杠相比，从审美角度考量，此类改装更适合普拉多的气质。
行李架的造型既实用，也非常配合防护杠风格。
底盘降桥并进行举升，装备巨大的泥地型越野轮胎。可大幅提高湿滑山地的越野性能。
改装轮眉以及扩展眉翼，均为实用而美观的改装项目。
整体造型精简而不失肌肉感！
此车为轻度改装案例，有限度对轮毂与轮胎进行改装，简约的前防护杠配合便拆卸的车顶行李箱，非常适合对深度越野没有需求的家庭车主。
不能不说，这样的改装效果，与长城哈弗H9的相似度，实在是太高了！
典型的深度改装案例，前部经典霸气的牛栏杠配合底盘的大幅度举升，在大尺寸全地形轮胎的衬托下，造就该车刚猛强悍之形象。
军绿色的哑光改色涂装，让人耳目一新，侧踏杠及行李架均采用大直径的钢管打造，硬汉风格统一！
纯粹追求越野性能的改装版本，没有任何华丽的装饰与强悍的防护，为获得最大限度的通过性能，原车前后杠多余部分已经被完全切除。
改装以后进一步扩大的前后悬挂行程，配合较大的接近及离去角，搭配普拉多经典的分时四驱（带后锁）系统，该车拥有不俗的越野能力。
此车改装的管状轻型竞技前防护杠，可以在不增加太多重量的情况下，既能为车辆提供一定的防护功能，其简约的结构，也能最大程度地提高通过能力。
侧踏杠非常新颖时尚，车顶行李装载，采用市售的简易横杆类产品，整车改装风格可概括为：简约实用。 毕竟，很多用户并不需要将爱车打造成“陆地装甲车”。
重度改装的又一案例，整车配色只有一个字：酷黑！ 如此超酷的形象，颠覆了我们传统印象中的普拉多。
越野性能及外观造型已经张扬到极致。
该车巨大的底盘升高，可以抵消部分因原车轴距较长带来的遗憾，通过能力大幅提升。
穿行山地，越野玩耍，处处得心应手。
普拉多保有车型中，绝大多数都是这种珍珠白的经典涂装颜色。
这款白色普拉多的改装，可谓是经典中的经典！ 简约不简单！这是笔者给出的评语！
轻型前防护杠与车顶行李架，充足的辅助照明装置，中度改装的底盘悬挂以及涉水器，完全是为户外深度旅游定制。
此改装案例车型，虽然无法象前面案例中部分车型那样，提供最好的全方位防护，最强的越野能力，但也正是这种折中平衡的改装，使其成为经典。
芬兰北极卡车的雪地版普拉多，我们在往期图集中曾有零星提及。
其AT系列改装套餐，均是针对雪地冰原越野进行的深度专项改装。 改装项目主要集中于底盘与车胎管理系统。 我们未来将有专刊予以介绍。
此车虽然看起来极其简约朴实，在其肌肉感十足的外表下，强大的雪地越野及冰河涉水能力，让人顶礼膜拜，它可以稳妥地带你前往最美极光之地！
本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，美女户外极限运动爱好者，好马配好鞍，拥抱大自然！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爆改丰田普拉多，化身黑金刚，不仅外观霸气，越野能力超强
丰田普拉多作为一款中大型SUV，不仅外观霸气，越野能力超强，而且性价比同样超高，因此深受广大车迷的喜爱。而对于那些酷爱户外运动，向外生活自由的人群来说，改装同样是一件非常重要的事情。来自日本的小伙，为了重返大自然将自己的普拉多进行了爆改，再看到改装完毕的车型之后，我只想感叹：Wò...Cào?！
羽翅式的LED前车大灯，与直瀑式的进气格栅融合在一起，然后经过喷黑处理，不禁让我想起歌曲《那些年》“将头发梳成大人模样，穿上一身帅气西装”的桥段。
丰田普拉多和路虎揽胜站在一起，同样是西装革履，一个是黑社会大哥，一个是混混小弟的即视感。
作为同一款车型，花色普拉多给人的感觉就是一名运动健将，而黑金刚普拉多就是一位西装暴徒。
据了解，车主为了提高普拉多在户外的越野能力，将底盘特意加高，能快速有效的跨越山石泥坡。所以与同款车型相比，会有很大的差距。
为了提高户外行驶的安全性，在车头安装了宽大的保险杠，并与前脸保持一段间隙。在遇到突发状况遭受猛烈撞击后，能起到一个缓冲作用，进而使车体和人身得到有效保护。
另外为了保证夜间行驶的足够照明，车头和车顶都增加了LED照明灯，然后在经过熏黑处理，样子看起来是不是很凶悍？
轮毂采用美国Fuel的越野轮圈，搭配龙爪纹越野胎。不仅抓地力强劲，而且能将淤泥快速甩出防止打滑，关键看着也非常霸气，胎纹像猛兽锋利的爪子抓过的痕迹。
车体侧身基本保持不变，但是为了迎合四个宽大的轮胎，将四出翼子板进行了加宽处理，放眼望去，身体矮小的岛国人，估计上下车都比较困难
观看车体尾部，差速锁和减震弹簧进行了升级，后唇增加了一幅拖车钩，排气筒也改为了单边双出的格式，看着非常的霸气。看了这么帅气的普拉多，忍不住摸摸自己的口袋—唉，都是没钱惹得的祸！
经久不衰的标杆——丰田LC76改装
LC76堪称越野车界的传奇，“活化石”的称号并非在诉说老旧，而是历久弥新。暂不谈实力，光是它那呼啸而过的身影就不知曾迷倒多少人。
不同于大洋彼岸个性四溢的牧马人，LC76的改装风格则要统一得多，更注重实用性与防护性的澳式穿越范儿显然是它的最佳选择。
ARB牛栏前杠与方方正正的LC7系堪称绝配，并且与其他车型款式不同，7系在牛栏部分多了一根横管，不仅视觉上更加饱满，也将防护性发挥到了极致。
既然是为穿越用途打造，自然要充分利用前杠的拓展性。内置绞盘是野外生存的必备保障，固然不能缺席；在牛栏上方固定猴爬杆，不仅看上去威风凛凛，也能在取放时省不少力。
望不穿的无尽黑夜，LC76原厂的“蜡烛灯”实在难以指望。前杠上的两盏ARB INTENSITY圆形射灯与车顶的条灯一起成为了照明主力，无论是照射效果还是耐用性，这组射灯都透露着“一分钱一分货”的真谛。
这台LC76在行走部分的改装并未过于激进，285/70/R17的将军MT5泥地轮胎搭配负值轮毂，达到了颜值与性能上的均衡。
长途穿越不单要求极端路况下的悬挂性能，对舒适性的考虑也十分必要，毕竟长距离的颠簸路况，车也许能抗，人可不一定。LC76前后硬桥+后钢板弹簧的结构虽然在通过性上占据优势，但若配合上那些高性能竞技氮减，势必会让舒适性变得更糟糕。
OME的BP-51避震器可谓是前后硬桥穿越车辆的“救星”，得益于内置的旁路结构，这套避震器能够在中小振动时拥有更舒适的乘坐感受，同时在大冲击下、行程接近末端时，提供300%的额外阻尼，以确保足够的支撑。
升高并换装大尺寸轮胎后，LC76的通过性又上了一层台阶，同时整个车身也在前后杠的加持下显得更加协调。
KAYMAR后杠似乎已经成了双开门尾厢车辆的标配，在提升离去角、增强防护能力的同时，也承担着背负保障装备的职责，选择携带双备胎，或是单备胎+油桶的布局，由你决定。
车顶空间自然也是承载物资行李的主力，相较当下流行的平顶行李框，ARB经典的半围栏款式，似乎更贴合LC76的复古风格，同时也为后期安装车顶帐篷提供了便利。
安装在车顶一侧的ARB遮阳篷，可以在山川大漠之间快速搭建出属于自己的一方天地，在风尘仆仆的旅程中也要记得暂缓脚步，享受生活。
总的来说，LC76的改装似乎已有一套“标准”，你可能会嫌弃它们千篇一律，又或是丰田造的汽车原本就太无趣……
然而，几十年来的认可度却又说明了一切。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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