自制轮胎转动原理视频，吹轮胎魔术原理？
因为气体瞬间受热膨胀，达到了轮胎需要的胎压导致轮胎鼓起来了，但是没有实用性，因为空气会在很短时间内冷却下来的。轮胎转动惯量？
转动惯量为J=M*(R1^2+R2^2)/2M：轮胎重量R1：轮胎内径R2：轮胎外径。
轮胎惯量是指“轮胎运动的惯性量值”。轮胎惯量属于机械惯量。
机械在转动时产生的惯量——转动惯量。由质量、质量分布、转轴位置三个因素决定的。 同一刚体对不同转轴的转动不同，凡是提到转动惯量，必须指明它是对哪个轴的才有意义。
转动惯量是表征刚体转动惯性大小的物理量,它与刚体的质量、质量相对于转轴的分布有关。
无轴车轮原理？
使用时轮体以轮轴为支点进行转动。这种轮子的结构是长期以来人们习惯思维下的定势方式，只要说到轮子的结构，人们自然而然就会想到而且唯一想到的都是轮子通过其中心的轮轴来安装定位并传动的，如果能改变这种千篇一律的做法，那必将在电动车等交通工具的款式、外形及性能上带来更多的新意，从而为当今社会喜欢标新立异的年轻人们带来一种前所未有的新款电动车等交通工具的全新体验。
技术实现要素：本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构紧凑可靠、款式新颖、外形美观、噪音小、成本低且带有刹车功能、刹车效果好的无轴式车轮。本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：一种无轴式车轮，包括环形轮胎、环形轮毂、环形轴承、第一环形轮盖、第二环形轮盖，所述环形轮胎套装在所述环形轮毂的外圆表面，所述环形轴承套装在所述环形轮毂的内圆表面，所述第一环形轮盖和第二环形轮盖均包括直径较大的盖本部和直径较小的盖颈部，所述第一环形轮盖和第二环形轮盖的盖本部分别盖设在所述环形轴承的左、右两侧，所述第一环形轮盖和第二环形轮盖的盖颈部分别伸入所述环形轴承内，所述环形轴承的外圆表面与所述环形轮毂过盈配合，所述环形轴承的内圆表面与所述第一环形轮盖和第二环形轮盖的盖颈部过盈配合，所述第一环形轮盖和第二环形轮盖之间还通过数个螺栓锁紧固定在一起。汽车车轮和传动轴怎么传动？
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
轮子是怎么控制的？
1、方向盘转动时，带动下面的转向轴转动；
2、而转向轴则带动方向机上的蜗杆转动；
3、由于蜗杆与方向机上的齿条互相啮合，所以蜗杆就带动齿运动；
4、在方向机齿条的两侧分别装有横拉杆，齿条就带动横拉杆运动；
5、在左、右横拉杆外球头上分别连接左、右转向节臂，横拉杆通过推拉转向节臂使转向节向左或向右转动；
6、转向节上装有轮毂和轮胎，转向节就带动轮胎在地面上转动。
轮胎发电原理？
发电轮胎的原理:利用在一般行驶条件下造成轮胎收缩弯曲所产生的热能来发电。简单来说,发电轮胎能够收集的能量主要包括热量以及轮胎变形的动能。
在行驶过程中,热量收集装置则采集地面与轮胎摩擦而产生的热量,热量通过热电材料将热能转化为电能储存到车辆的动力电池中,为电动车辆提供动力。