125踏板轮胎怎么安装，摩托车轮毂钢丝自己怎么安装？
穿的时候，先把钩子穿轮毂上勾起，然后再扭上外轮毂的螺丝，全部都穿好后再细调,把所有钢丝调紧，装上后轮转几圈看下歪不歪，歪了还要再紧下钢丝。 辐条松紧不一致就应该调整了。 摩托车轮胎保养：
1、出行前的检查，保证气压的正确。
2、操纵驾驶时按正确的方法，勿因操作上带来轮胎过早过快磨损。
3、定期将轮胎夹缝当中的异物取出，如石子、泥沙等。保持轮胎不受外物的影响行车安和被异物损伤的可能。
踏板摩托车轮胎装反了？
踏板摩托车后台安装是有正反的，如果方向安反了，轮胎外面的花纹就不耐用，摩擦力会减小。
摩托车的轮胎在安装的时候有反正的，如果轮胎侧面有一个单向的箭头，在安装时，箭头要朝向着轮胎前进旋转的方向，如果轮胎上有正反两个方向的箭头，那么当它安装在前轮时，标有Front的朝前，如果是把它安装在后轮时，标有Rear的朝前。
摩托车前轮胎怎么安装？
一把活动板手一把17的梅花，或者将把活动板手用于扭车轴上的螺钉，一把尖嘴钳用来扭气嘴上的螺钉，两把撬轮胎用的撬棍。
大概就这样了
踏板摩托换什么轮胎？
常闻改车从靠近地面的部件改起，而最接近地面的，莫过于直接与道路接触，传导动力的轮胎了。摩托车上的轮胎除了是项耗材，也同时是许多车友首先接触的改装项目。市面上的轮胎品牌琳琅满目，令人难以在第一时间找出最适合自己的选项，在做出抉择之前，不妨先参考收集广大车友意见后，整理出的五大轮胎推荐品牌，首先我们就从骑乘踏板车款车友们的意见回馈看起吧。
百改抓为先。唯有轮胎牢牢抓住地面，骑乘的乐趣才能完整体现。
第五名：米其林MICHELIN（30%）
MICHELIN 米其林公司，于1889年由法国米其林兄弟，安德烈及爱德华成立，世人最直接的联想，想必是该公司的吉祥物米其林宝宝，灵感来自于堆成像人形的轮胎，似乎正呼应着米其林MICHELIN成为轮界巨人的愿景。米其林MICHELIN现为MotoGP（世界摩托车锦标赛）唯一赛事指定轮胎供应商。而在更贴近你我生活的踏板轮胎领域，米其林MICHELIN耕耘已久的City Grip 2 / Saver系列，无论是油、电车皆可对应，绝佳的湿地表现使它成为许多通勤族的不二之选。
以湿地表现为产品核心理念的City Grip 2。
针对日渐庞大的电动车市场，对应电动马达的扭力特性，配重、胶料分布皆重新设计。
独特的排水纹路，面对积水路段依旧能保有循迹性。
第四名：邓禄普DUNLOP（35%）
1887年12月，英国兽医John Boyd Dunlop（约翰．邓禄普）以如何让儿子骑乘三轮车时，能有更舒适的体验发想，思索如何使车轮更加柔软，以吸收外部震荡，后发明以充气橡胶管，套于木制轮辐，成为充气轮胎之原形。在国内市场，邓禄普DUNLOP最受车迷拥戴的踏板胎种为针对轻型车赛事开发的TT93 GP竞技热熔胎，以及复合型斜交胎—Scoot Smart（聪明胎）。
竞技用热熔胎—TT93 GP能从容应付赛场的极端使用需求。
Scoot Smart聪明胎也是许多骑士的选择。
第三名：普利司通BRIDGESTONE（30%）
1931年，由石桥正二郎，在日本福冈县久留米市创立的普利司通BRIDGESTONE，为日本最大的轮胎制造商，举凡农用机具胎、汽车胎、摩托车胎等，皆有生产。于踏板与小型档车之竞赛轮胎界也颇负盛名，当中更以抓地力极强的热熔胎款—BATTLAX BT-601在国内市场名闻遐迩，即使产品周期相当长，仍拥有众多忠实用户。
以极强抓地力名闻遐迩的BT601。
由于以竞赛需求为出发点，BT601也推出WET雨胎版本。
第二名：玛吉斯MAXXIS（42%）
玛吉斯MAXXIS品牌是台湾品牌，曾连续七年获得“台湾十大国际品牌”殊荣。营业额与外销量位居国内橡胶轮胎业第一名。旗下产品线广泛，同时致力于研发各式高性能胎款，投入国内摩托车赛事也不遗余力。其主力踏板运动胎—S98系列，除了竞技用、街道用的版本分别外，更同时提供油、电车的选项，是高性能踏板轮胎的一时之选。
S98系列是近年来运动市场族群的热门选项。
S98系列除了街道版本，也有赛道用Plus版。
第一名：倍耐力PIRELLI（57%）
以独特闪电造型胎纹闻名的意大利百年轮胎品牌—倍耐力PIRELLI，产品线极为丰富，于摩托车、汽车胎都颇有着墨，自平易近人的通勤胎，至顶尖赛事所采用之高阶竞技胎种，皆一手包办。现为WSBK（世界超级摩托车锦标赛），与F1（世界一级方程式锦标赛）单一轮胎供应商。本次的骑士大调查中，众车友最为推崇的倍耐力PIRELLI踏板轮胎型号，为兼顾运动效能与磨耗的Diablo™Rosso Scooter，以及主打都会骑乘、湿地操控的Angel™Scooter。
Diablo™Rosso Scooter与Angel™Scooter。为PIRELLI主力踏板轮胎。
踏板摩托车后轮怎么换胎？
步骤如下：
1、拆下排气管，然后再拆下右后减震的支架，有些右减震可能会阻挡取下后轮，需要拆下右后减震，右后减震的上端螺丝一般在油箱右侧，有的发动机会碍事，需要把后轮的气放掉才能取下。
2、捏紧后刹车手柄或踩紧后刹车踏板，快速用力按下或踩下扳手（用脚踩扳手力比较大），以松开后轮螺母，如果过紧，也可以让车的后轮着地以增加附着力。
3、松开螺母后，用锤子轻轻敲、震后轮轴就可以使后轮与轴之间的花键松动，然后就可以取下后轮。
踏板更换轮胎的问题？
可以根据以下方法判断轮胎是否需要更换了： 第一点：如果轮胎出现老化的现象（例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体），就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了中国。
第二点：如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于一.陆毫米（轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记），轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险。除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。特别需要提醒的是，鼓包轮胎不得继续使用