中型皮卡哪个轮胎大些，315轮胎多宽？
315是胎面宽度70是扁平度70%,22.5是轮毂尺寸大小。这胎应该是越野胎，而且是很大的那种，（胎面宽度×扁平比）×2+（轮毂尺寸×2.54）=轮胎直径。注：一英寸等于2.54厘米。这款轮胎直径算下来是101.25厘米。相当于美标40 12.5R22.5的轮胎，也就是40寸轮胎。经常用于改装大脚皮卡的轮胎。
求不同车型汽车轮胎螺母的大小是多少啊？
维修当中微型车,轿车,面包,皮卡及SUV汽车轮胎螺母直径通常有17/19/21/22mm几种! 而螺母内径或螺距通常是12X1.5mm或12X1.25mm!
锐骐6皮卡配20寸越野轮胎？
锐骐6皮卡搭配规格为255/70 R16的轮胎，同时有不同样式的轮圈可选。
外观方面，领主自动挡车型在外观沿袭中兴汽车霸气硬朗设计，宽大的镀铬条提升了整车的力量感，新车最明显的变化是增加了黑色轮眉，实用性和美观上都有了一定的提升。前大灯采用锐角造型的组合式大灯，带高低调节功能，并配有日间行车灯；四门电动车窗带一键遥控闭窗，驾驶员车窗带一键升降防夹等配置。新车车身长宽高尺寸为5290/1850/1810（配行李架1850）mm，轴距3150mm，货厢尺寸为1510/1562/475mm，配置方面，新车可选装不同规格的前大灯、雨眉、侧踏板、前泊车雷达、后泊车雷达、倒车影像、LED日间行车灯、尾箱宝等配置。新车的侧面轮廓与日产纳瓦拉保持了高度的一致，肌肉感较足的轮拱线条、门板冲压设计，还有那较为活泼的上扬窗线，避免了老款皮卡车型的索然无味之感，可谓“硬中带皮”。
海拉克斯轮胎型号？
丰田海拉克斯皮卡车使用的轮胎型号为195R15-6PR，尺寸265/50 R20
长城皮卡胎压多少合适？
皮卡车轮胎标准胎压是2.4-2.8bar，胎压一般打2.5bar比较合适。但胎压跟汽车的转载重量和季节性是有关系的，根据不同情况调节不同的气压，空车胎压调低一些，满负荷情况下胎压调高一些。
汽车轮胎的胎压过高，轮胎与地面的接触面积就会少一些，轮胎接触地面面积少，轮胎承受的压力和表面磨损程度会有所增加。胎压过高还容易导致刹车失控，碰到尖锐物品可能造成爆胎的情况，从而损坏汽车悬挂系统。
皮卡车四个轮子都是大花纹的可以吗？
大花纹轮胎——AT/MT轮胎（皮卡车多为改装车才会使用）
不同车型的原车轮胎以及适合改装的轮胎存在很大差异，改装升级也存在理解上的误区。哪种车型适合哪种轮胎，轮胎的改装极限与舒适型和实用性的关系，掌握这些知识后才算改装车爱好者入门。
轮胎类型概述HT公路胎
AT全地形轮胎
MT泥地轮胎
LT载重轮胎（轻卡级）
在主流的乘用汽车车型中（包括皮卡车）多使用这四种轮胎，其中只有越野车和皮卡车会选择AT或MT，少数定位工具车的皮卡会选择LT载重轮胎。原因为这三种轮胎的胎噪都很大，AT轮胎的胎花设计会兼顾铺装道路与泥泞路面的抓地力，设计并不会刻意考虑排水或降噪；同时为保证轮胎的耐用性也会过量加入补强剂，所以AT轮胎的用户体验总会比较一般。
MT等于AT的胎花放大版，除了越野用途以外在公路驾驶体验会更差，而且很容易在积水路面打滑。LT轮胎则为硬度同样很好的高强度轮胎，不过综合排水与抓地力的性能优于MT轮胎，毕竟载重车也主要是在公路驾驶，越野与这些车的关系不大。
普通家用车只需要在HT轮胎中选择，这种轮胎会分为耐用性、静音型、耐磨型以及均衡型，区分四种类型的核心因素无非还是补强剂对硬度的影响。简而言之高硬度轮胎耐磨但噪音大，静音型柔软（减震效果好）但是不耐用；运动型更不耐用，均衡型兼而有之属于“中等生”。这些轮胎可以按照行驶里程数的多少决定如何选择，如果是特殊车型则无需考虑静音问题，AT/MT/LT任选一种即可。
扁平比与操控和舒适性的关系轮胎的参数标注方式多为205/60 R17（举例），这一组数据的概念如下。
胎冠宽度为205mm（与地面接触的位置叫做胎冠）
轮胎侧壁厚度为（205×60%=123mm扁平比）
R_radial tire释义为子午线轮胎
17至轮胎适配直径为17英寸的轮毂
关于参数的概念应不用过多解释，需要说明的只是“子午线轮胎”的概念，这种轮胎的俗称叫做“钢丝轮胎”，指的是一种轮胎的结构类型，特别参考下图。
很多对轮胎知识掌握较少的汽车爱好者，会错误地认为参数中的60就是侧壁的厚度，实际其概念只是百分比而已。那么侧壁的的厚度到底是越厚越好还是越薄越好呢？——这是一个没有标准答案的问题，因为不同车型需要不同的轮胎。
1：普通代步型轿车SUV与MPV，这些车需要扁平比适中的轮胎，比例应在55%~65%之间，垂直高度约为10厘米左右。因为不是很高也不是很低的侧壁厚度功能比较均衡，可以被压缩的程度合理可以在崎岖路面被有效挤压变形以保护轮毂不被磕碰，不是太高的侧壁也不会在铺装路面上因细碎的起伏而被高频率压缩，车辆行驶中不会乱晃，这是最合理的标准。
2：高性能后驱四驱轿车或跑车，此类车适合扁平比很小的轮胎（俗称宽扁胎），比例多为40%~45%，厚度必然会小于10公分。这种薄薄侧壁厚度会明显降低轮胎减震能力，同时也不能在铺装路面起到保护轮毂的作用，但谁又会把这种车往土路上开呢？这些车是属于公路属于赛道的，需要的是足够宽的胎冠提升抓地力，足够薄的侧壁以更直接的状态反馈路感，这就是轿跑车的轮胎。
3：越野车（ORV）与皮卡车应选择大扁平比的轮胎，比例在65%/70%的等级。这种轮胎的胎冠同款会很宽，扁平比大只是为了提升轮胎的压缩行程；因为车辆在越野时需要放低胎压，让轮胎可以轻易被压缩并抓住路面的凸起（提高抓地力），而非铺装路面又总会有比较夸张的起伏，所以只有大扁平比足够厚的侧壁才能降低轮毂碰撞的概率。
六种车型分别适合三个扁平比等级的轮胎，普通代步车并不是越大越好也不是越小越好，不打算竞速或越野就选60%左右的轮胎即可。特殊车型可以综合第一节的轮胎类型选择扁平比，同时如果要升级轮胎的尺寸，最大比例不建议超过两级，否则轮胎太宽很有可能在转向时蹭到轮眉内衬板，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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