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ktm390原装牙盘多少齿
KTMDuke390链轮45齿。390DUKE是公爵家族的中量级车型，作为家族后来者填补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。
KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款373.5cc排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。
KTMDuke390动力
2015款390 DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。
而此次390 DUKE在离合器上的更新，更有助于提高其市场竞争力，这也是390 Duke与雅马哈R3对垒的具体表现。
ktm390一档可以跑到多少？
ktm390一档可以跑到多少？ktm390一档可以跑到多少？ ktm390一档可以跑到170km\u002Fh，以下是扩展资料：1、引擎方面：ktm390搭载最先进的水冷，四气门，四冲程，双顶置凸轮，373.2cc单缸引擎，拥有37Nm的强劲扭矩，与399cc川崎Z400双缸引擎的38Nm持平。峰值功率为32kW，接近471cc本田CB500X双缸引擎的35KW。科学的进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使引擎能快速预热，在电喷系统与平衡轴的双重影响，动力输出更加平滑，有效消除顿挫现象。2、滑动离合器：滑动离合器是一项特别实用的配置，能使换挡更顺畅更清晰，离合手感变得相当轻巧，仅一根手指便可轻松勾起离合拉杆完成换挡动作。滑动离合器的功效，当后轮扭矩过高时滑动离合器便会作动，能有效防止在紧急制动或急减速时出现后轮震颤、滑动甚至跳动现象。 @2019
轻量化全地形新车，KTM 390 ADV实车欣赏
2020年KTM全新的入门级ADV-390 Adventure除了搭载KTM颇受好评的373cc单缸引擎之外，在车辆的外观、车架、悬挂以及电控系统都做了全面的升级，接下来就让我们一起来欣赏390 Adventure实车的风采。
随着KTM 790 Adventure在去年上市之后获得广大的好评，今年KTM也将战线拉到入门多功能车市场，把多年累积的经验与达喀尔越野 赛车的成果市售化。推出更小排气量的KTM 390 Adventure就像当年推出390 Duke一样。以更优异的动力与配备吸引更多买家青睐。
KTM 390 Adventure的动力采用与390 Duke相同的373cc水冷单缸引擎，这具引擎在390 Duke和RC 390等畅销车种都验证了它优异的性能，输出44ps最大马力与37Nm的最大扭力。在电控系统方面.390 Adventure搭载Bosch 9.1新型ABS刹车系统(拥有Road/Off Road两段式调整) 此外也新增了MTC循迹控制系统，390 Adventure的仪表采用5寸TFT，全彩液晶屏幕，可通过My Ride专属APP与手机互联，进行接听电话、音乐播放等功能。
为了应付各种路况的骑乘需求，390 Adventure的底盘，包括了车架、悬挂制动到轮圈全部都经过了重新设计与调教，悬挂部分前悬挂为WP APEX43mm倒叉(压缩和回弹可调)，后悬挂也配置了WP APEX可调式单枪避震器刹车采用BYBRE系统，前轮为320mm单碟配上辐射对四卡钳，后刹车配备230mm单碟与单活塞卡钳，轮圈部分采用前19后17寸配置，采用轻量化铝圈，搭配性能优异的Continental TKC 70多功能胎。
390 Adventure细部介绍
390 Adventure外型看起来就像是790 Adventure缩小版的感觉
倒叉造型的LED定位灯配上短风挡.有着KTM家族独有的侵略性。
新型的LED尾灯同样具有高度的辨识性
390 Adventure配备14.5升的油箱.原厂表示390 Adventure拥有优异的油耗表现。在油箱全满的状况下巡航距离可达400公里。
加高式的手把不仅让骑姿变得轻松，也能满足越野时的站立骑姿
新型的5寸TFT仪表，在屏幕的右侧有转速、时速、油量和水温显示
下方也有ABS与MTC的状态显示，在屏幕的左侧则是显示各项骑乘信息而左上方是侧边柱的提醒功能。
仪表的各项信息可以通过左手把上的四向键进行切换，值得一提的是
发光式的按键设计在夜间操作格外的好用。
坐垫有加厚泡棉和止滑设计来提升乘坐的舒适性，座高部分为855mm这个高度一般身材的骑士在驻车时可能要踮脚才行，看看后续是否会有推出低坐垫的选配。
引擎部分是采用KTM颇受好评的373cc水冷单缸引擎除此之外.还搭载了PASC滑动式离合器
在引擎的底部配备了金属制的下护板，是Off Road不可缺少的实用配备。
前悬挂采用WP APEX 43mm可调式前叉在上座附有调整旋钮
一侧负责控制压缩另一侧负责控制回弹
后悬挂也配置了WP APEX可调式单枪避震器(预载和阻尼可调)
刹车采用BYBRE系统.前轮为320mm单碟配上辐射对四卡钳.后刹车配备
230mm单碟与单活塞卡钳
轮圈采用薄型12幅铝圈.从侧面看起来有钢丝框的效果
轮胎是配置Continental TKC 70多功能胎.在公路与轻越野的表现都十分优异
390 Adventure的推出为小排气量的多功能车市场注入一股活水
相较于其他同级车款. 390 Adventure无论是动力.配备与操控都更胜一筹
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