今天给各位分享米其林静音轮胎广告视频的知识，其中也会对米其林最新款静音胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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给米其林做广告的那个动画片的名字是什么
在1894年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登（Bibendum）”诞生了。
你说的应该是它的品牌，应该没有专门的动画吧。
想告别烦人的胎噪？这几款静音轮胎你得了解一下
很多车主都希望汽车变得更安静。在汽车的众多质量投诉中，噪音一定会占据榜上一席。
其实每辆汽车都存在着噪音的问题。汽车制造厂家设置的NVH实验室，就是专门涉及这个领域的。所谓NVH，就是噪声、振动与声振粗糙度的简称，这是衡量一辆车子舒适性的关键，因为用户对这些方面的感受是最直接的。
车上的噪音是怎么来的？
我们在车内听到的噪音主要来源于以下几个方面：动力系统的噪音、风噪、车内面板振动噪音，以及路噪等，当然还会有车外的环境辐射噪音。
不过一直以来，各大整车制造企业在关注车辆的NVH问题时，测试调校会侧重于车子主体的刚性结构、生产精度、造型设计、密封性、稳定性和隔音材料的使用等方面，尽可能的降低风噪和因车身部件振动产生的噪音，而至于路噪的轮胎噪音，考虑的相对欠缺。反映到用户的实际用车情况中，很多车主表示路噪比较大，也就是行驶时轮胎会传来“嗡嗡嗡”的烦人声响。
这也比较好理解，毕竟整车制造企业的主业就是汽车工业设计和制造，并没有涉及生产轮胎。虽然近年来一些车企也意识到了这个问题，会为一些车型配备主打静音的轮胎，不过占比也为其中的少数。
而这一市场空缺，主要交给了轮胎企业去填补。
静音轮胎，让噪音减少
众所周知，提升操控性是汽车自诞生以来从没停过的主题，更快更强，更出色的性能，这些卖点常见于汽车厂商的广告宣传中。所有轮胎企业也在迎合这样的发展旋律。
最为明显的像倍耐力，邓禄普这样的轮胎品牌，特点就是强调抓地力和操控，而胎噪大是不少用户反馈的一个短板。它们觉得，在抓地力和操控前面，舒适是可以让步的。
但也有轮胎企业希望在操控和舒适间找到一个更好的平衡：既保持足够的抓地力，又让胎噪变得更小。比如说，外资的米其林、马牌轮胎，国产的威狮、朝阳轮胎，其中为用户所推崇的一个产品特点便是静音。
那么这些主打静音的轮胎，是如何让胎噪减少的？这需要从胎噪的产生说起。
花纹，抑制轮胎噪音的关键
轮胎在向不断地向前转动时，胎面的花纹块与地面频繁地摩擦、挤压，以及空气在这些花纹块间的沟槽间压缩、窜动，都会产生噪音。
如果轮胎没有花纹，那它确实会变得更安静。
但就和我们知道光头胎的抓地力也是最强的那样，为了兼顾到雨天排水情况下的日常用车，轮胎必须带有花纹。想让噪音变小，一切还得回到源头下手。所以，轮胎花纹同时也是抑制轮胎噪音的关键。
为了尽可能的减少噪音，轮胎企业在设计静音轮胎花纹时，会通过计算机进行各种“仿真分析”，对轮胎的变形进行力学分析、声学模型分析，以求花纹静音性的最优化。
我们来观察一下马牌、米其林和威狮这几款静音轮胎的花纹特点，便可以更直观地了解静音轮胎的花纹是如何抑制噪音的。
可以看到，米其林浩悦4 、马牌CC6、威狮RP36这三款轮胎的花纹都采用了不规则和变节距的设计。这是因为空气在相同规则的花纹内流动时，容易产生幅值、相位接近的声波，叠加后会加大噪音的形成。不同的花纹块状，把声波分散到不同的频率范围，滚动噪声更小。
米其林浩悦4：浩悦系列EvenPeak 技术，中央及胎肩部位带自锁片静音肋条，减轻花块变形时空气震动，有效降低胎噪
威狮RP36：数码静音花纹过滤技术，最小化噪音，轮胎肩部闭合花纹设计，有效抵消和分散各花纹块间的噪音
马牌CC6：基于“核姆霍兹共振器”原理设计的消音舱和变频降噪器设计，有效打破形成噪音的气流，降低整体轮胎的噪音水平
除了从花纹设计入手打破形成的噪音外，舒适型轮胎还通过加大胎面与路面的接触面积，减少震动，来达到减少噪音、增强舒适性的效果。像威狮RP36采用了特殊的缓震花纹，吸收因路面不平产生的震动，而马牌CC6则是采用了路面自适应配方，更好的贴合路面。
而且，舒适型轮胎的材料硬度设定一般适中或偏软，除了保证平稳行驶的舒适性外，抓地力和湿地表现也是很不错的。
以上列举的三款轮胎中，威狮RP36算是一款入门级的舒适型轮胎，价格只有马牌cc6和米其林浩悦4这款两高型舒适型轮胎的一半不到，售价只是和其它外资品牌的普通经济型轮胎相仿，。性价比非常突出。而且它在强调提升静音性的同时，还兼顾到了油耗和耐磨方面，适合绝大多数A级或紧凑型车主的使用诉求。如果是B级或以上车型，推荐像马牌CC6，米其林浩悦4，或者是朝阳RP76这样的高端舒适型轮胎，会获得更佳的体验效果。
最后，大家对于马牌和米其林的静音性，应该容易接受，就不多作介绍了。大家比较好奇的应该是，这款威狮RP36的实力到底如何？我截了专业测试轮胎的权威媒体《车与轮》上的威狮RP36测试成绩和评价，给大家参考。
“在车内噪音测试环节，车内D档怠速时噪音为41.5分贝，作为一款A级车来说这个隔音还是相当不错的。当车速行驶到60km/h并匀速驾驶时，平均车内噪音为61.1分贝。当车速提升到80km/h车内平均噪音为64.7分贝。从车内静音性来看，中策威狮RP36的静音效果的确已经达到了一线轮胎品牌的水平。”
可以看出，静音轮胎威狮RP36也是得到很高的肯定的。
如果你觉得车内的噪音大，不妨仔细观察一下是否是轮胎产生的噪音，在下次更换轮胎时记得换上一套静音轮胎，你就可以安安静静地开车了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
米其林的广告词谁知道请告诉我
米其林的广告词是引领进步之道。
除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统(如PAX系统)、旅游服务(如ViaMichelin，GPS）、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的米其林指南在2000年已有100岁。
必比登，即米其林轮胎人，在1998年庆祝他的百岁寿辰。《金融时报》与《商业报导》杂志一起在2000年组成了一个由来自全球的艺术家、传播专家、建筑师、设计师组成的评审团评选二十世纪最佳标志，必比登因其全球闻名而荣誉当选。
车运动长期以来与米其林的历史密不可分。1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。米其林于2001年重返一级方程式国际汽车大奖赛。
扩展资料：
米其林名称的由来：
1832年，一位叫巴比尔·米其林的法国工匠与其表兄多伯利合伙，在中部城市克莱蒙费朗开办了一家农机厂。由于当时还没有汽车工业，廉价的橡胶又是工厂的主要原料，所以巴比尔只能生产一些简单的橡皮制品，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，产品销往附近的城镇，有时也销往英国。
1889年5月，年迈的巴比尔将工厂交给了长年跟在身边打下手的长孙爱德华·米其林。爱德华当时一门心思都在研究自行车轮胎，一个人继承祖业有点力不从心，于是便拉其兄弟安德鲁·米其林入伙，并将工厂正式挂牌，取名米其林公司。
在1894年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登（Bibendum）”诞生了。
从此他成为了米其林公司个性鲜明的象征。一个多世纪以来，必比登以他迷人的微笑，可爱的形象，把欢乐和幸福几乎带到了世界的每个角落，已经成为家喻户晓的亲善大使，米其林也因此而扬名天下。
20世纪末，由一些著名艺术家。设计师、建筑师、零售商、广告与发行业者组成的国际评审团在对本世纪最佳50个企业标志的评选中，魅力十足的必比登最终征服了评委们的挑剔眼光。2006年，为了更好地适应中国消费者的称呼习惯，必比登在中国正式更名为“米其林轮胎先生”。
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