小车左右轮胎调整位置，单向轮胎如何左右对调？
单向轮胎左右对调，把四轮卸下，然后左前装到右后，右前装到左后。对调完成后注意动平衡。
汽车车轮位置是可调的吗？
前轮前束是可以调整的，其他都是固定值
前轮定位主要由主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决定。
主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。
主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3°。
主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。
所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损
汽车轮胎能前后左右互换吗？
汽车轮胎互换最好是前后交叉更换，左右互换不是最好的选择。 一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。 一般来讲，调换轮胎有两种方式，第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换；第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比较好。 而对于调换的公里数，一些车型的《车辆使用手册》中建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。 很多司机往往在发生汽车轮胎被扎或爆胎的情况下才想起备胎来。其实，如果备胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎相同，最科学最合理的方法就是连备胎一起进行交叉换位，这样，就可以使5个轮胎的磨损程度很均匀，不会浪费备胎。
汽车轮胎左右能对调吗？
最好别调
汽车轮胎互换最好是前后交叉更换，左右互换不是最好的选择。
一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。
轮胎对调的正确方法？
根据汽车驱动方式的不同，轮胎对调的正确方法也有所不同，具体如下：1、前轮驱动的汽车，左后调至右前、右后调至左前、左前调至左后、右前调至右后。2、后轮驱动的汽车，左前调至右后、右前调至左后、左后调至左前、右后调至右前。3、四轮驱动的汽车，四个轮胎X形进行对调。
由于轮胎安装的位置不同，其日常的损耗、负荷也各不相同。轮胎所处的位置会带来磨损的差异，比如前轮经常用于操控转向的作用，因此承受了更多的横向摩擦力，而后轮则以纵向摩擦力为主。根据汽车驱动方式的不同，驱动轮一般比被动轮的磨损更大。
汽车前后轮胎应在多少公里对调一次？
我们学车的时候教练只是教我们怎么开车，但是很少会告诉我们怎么养车，因此在有车以后经验丰富的老司机成为我们请教如何养车的对象。相信很多人都听过老司机说过这样一件事——汽车轮胎开过一段时间以后需要前后交叉对换。但是多久换一次呢？为什么又要换呢？
一般来说，前后轮胎对换的原因是，因为我们的爱车发动机在前部，而且一般来说我们的前排坐人的概率最高，因此对于前部轮胎的压力是很大的，时间长了会出现前后轮胎磨损不一致。因此在一定时间内需要对换一下前后轮胎，让轮胎磨损尽量保持一致，从而保证前后轮胎的抓地力，保证行驶的安全，这也是老司机多年以来得出的经验。
那么多久进行前后轮胎的对换工作呢？如果从公里数来看的话，尽量在10000公里左右进行更换，因为这个时候轮胎磨损的偏差开始出现，进行更换效果更好。如果这辆车我们平时不大开的话，也建议一年左右进行一次更换，这是因为虽然车不大开但是由于发动机的重量会让前胎出现略微的变形，这个时候对换的话也是对前胎的一个保护。
总体来说，前后轮胎对换是有必要的，而且也是一个科学的养车方式，对于我们的用车安全有很大的帮助，而具体什么时候大家可以按照公里数和时间来进行，没什么太大的难度，只要到更换轮胎的地方进行操作就可以了。不过最后建议一下，对换轮胎之后建议最好进行一下四轮定位，避免车辆跑偏。